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Da sempre quì da noi qualsiasi auto Diesel, seppur modernissima, in determinate condizioni emette un po' di fumo, nerastro nel caso dei motori Diesel non recentissimi, azzurrino nel caso dei motori Diesel di ultima generazione. Questo è dovuto alla qualità del Diesel, che lascia molto a desiderare...

A partire da Febbraio, lo standard di qualità per il Diesel importato verrà cambiato. Una delle nuove specifiche riguarda il contenuto di Zolfo, che allo stato attuale è pari al 0.5% mentre da Febbraio passerà a 0.05%. Questo dovrebbe influire sulla fumosità dei motori Diesel? La quantità di Zolfo contenuta nel Diesel, influisce o meno sulla fumosità di un motore?

Saludos a todos,
Alessandro

Si, la quantità di zolfo influisce moltissimo sulla fumosità.
Perchè per manifestarsi visivamente, il "soot" (termine tecnico delle polveri) deve trovare qualcosa attorno a cui aggregarsi, e lo zolfo è perfetto.....

Citazione di: TonyH il Dicembre 07, 2007, 17:37:52
Si, la quantità di zolfo influisce moltissimo sulla fumosità.
Perchè per manifestarsi visivamente, il "soot" (termine tecnico delle polveri) deve trovare qualcosa attorno a cui aggregarsi, e lo zolfo è perfetto.....

Grazie per l'esauriente risposta 

Speriamo che questo voglia dire veder meno autobus fumanti... (quì gli autobus per trasporto urbano pubblico sono privati, chi prima arriva alla fermata più passeggeri raccoglie...untile dire che in molti tendono a truccarli, e si vedono delle fumate spaventose!!!)

Citazione di: Patarix il Dicembre 07, 2007, 17:33:50
A partire da Febbraio, lo standard di qualità per il Diesel importato verrà cambiato. Una delle nuove specifiche riguarda il contenuto di Zolfo, che allo stato attuale è pari al 0.5% mentre da Febbraio passerà a 0.05%.

Migliorare, migliora ... ma sei sicuro dei valori? Se non sbaglio i calcoli, 0.5% significa 5'000 ppm (parti per milione) e ... normalmente lo zolfo dovrebbe essere < 10 ppm per far sì che i filtri funzionino ... mah, magari sbaglio io i calcoli

In Europa, ormai, siamo a < 10 ppm, appunto per parlar di diesel privo di zolfo ...

Citazione di: ChB il Dicembre 10, 2007, 16:53:02
Migliorare, migliora ... ma sei sicuro dei valori? Se non sbaglio i calcoli, 0.5% significa 5'000 ppm (parti per milione) e ... normalmente lo zolfo dovrebbe essere < 10 ppm per far sì che i filtri funzionino ... mah, magari sbaglio io i calcoli
In Europa, ormai, siamo a < 10 ppm, appunto per parlar di diesel privo di zolfo ...

Si si, è proprio così purtroppo... La qualità del Diesel quì (ed in America Latina in generale) è da sempre stata scadente. Tutte le vetture destinate a questi paesi sono prive di filtro anti particolato ed i catalizzatori tendono ad essere "più permissivi".

Secondo la nuova legge, si dovrebbe scendere obbligatoriamente a 500 ppm (0.05%), ma già stamattina c'è chi ha contestato questa normativa, richiedendo che si scenda a 50 ppm. Soluzione a mio avviso ideale, ma di difficile attuazione... Panama è un paese piccolissimo (siamo appena 3 milioni) e che compagnie petrolifere facciano certe modifiche solo per "noi" (unico paese in America centrale - per ora - a richiedere nuovi standard) lo lo vedo estremamente difficile... Per ora si è ottenuto lo 0.05%, difficilmente credo si andrà più in la, a meno che altri paesi vicini seguano questa iniziativa.

Saludos,
Alessandro

Citazione di: Patarix il Dicembre 10, 2007, 17:54:10
Secondo la nuova legge, si dovrebbe scendere obbligatoriamente a 500 ppm (0.05%)

Fiuuuuuu ... almeno non ho fatto un errore di calcolo

Però, è anche vero che in certe regioni il petrolio è più "sporco" intrinsecamente, ovvero ha più zolfo di suo ... tra questi, c'è appunto l'America Latina e l'Africa ... almeno, così ricordo ...

Citazione di: ChB il Dicembre 11, 2007, 07:59:22
Fiuuuuuu ... almeno non ho fatto un errore di calcolo

Però, è anche vero che in certe regioni il petrolio è più "sporco" intrinsecamente, ovvero ha più zolfo di suo ... tra questi, c'è appunto l'America Latina e l'Africa ... almeno, così ricordo ...

anche quello italiano mi pare, infatti sentii che non era conveniente estrarlo, perchè costava di più eliminare parte dello zolfo che comprarlo direttamente dall'estero