ilPistone.com

Non sono affatto amante delle dimensioni esagerate per diversi motivi

- costo gomme
- rigidità assetto
- insorgere scricchiolii
- il fatto che, specie con certe sospensioni, la tenuta assoluta diminuisce con una gomma troppo ribassata.

Infatti su tutte le auto di casa c'è la misura minima o poco più....

Citazione di: TonyH il Settembre 19, 2007, 20:16:12
Non sono affatto amante delle dimensioni esagerate per diversi motivi

- costo gomme
- rigidità assetto
- insorgere scricchiolii
- il fatto che, specie con certe sospensioni, la tenuta assoluta diminuisce con una gomma troppo ribassata.

Infatti su tutte le auto di casa c'è la misura minima o poco più....

L'unica pecca... e cioè che con le strade merda la spalla ribassata saltella e fa perdere aderenza.
Gli scricchiolii vengon fuori sempre, non centrano una mazza i cerchi! 

Citazione di: Luca610 il Settembre 19, 2007, 20:19:10
Gli scricchiolii vengon fuori sempre, non centrano una mazza i cerchi! 

Una gomma troppo ribassata favorisce l'insorgere di scricchiolii

Citazione di: TonyH il Settembre 19, 2007, 20:20:30
Una gomma troppo ribassata favorisce l'insorgere di scricchiolii

No, falso, perchè con la spalla ribassata eviti le buche come la peste, quindi meno sollecitazioni...  Con i gommoni vai tranquillo e l'abitacolo si smonta di più. 

Ma si, ma che te frega degli scricchiolii... si mettono a posto ai tagliandi, tanto è tutta garanzia. 

Citazione di: Luca610 il Settembre 19, 2007, 20:00:01
poi perchè uno con la mia andatura sicuramente apprezza la cosa anche dal punto di vista prettamente dinamico.

Tra 16" e 20" te ne accorgi senz'altro, ma fra 17" e 18" su strada la noti tanto? A parità di larghezza intendo eh, perché se le mettiamo anche più larghe il discorso cambia.
Per fare un esempio con misure reali, fra un 225/50-16" e un 225/45-17" pensi di sentire 'sta gran differenza su strada?

Citazione di: &re@ il Settembre 20, 2007, 09:11:52
Tra 16" e 20" te ne accorgi senz'altro, ma fra 17" e 18" su strada la noti tanto? A parità di larghezza intendo eh, perché se le mettiamo anche più larghe il discorso cambia.
Per fare un esempio con misure reali, fra un 225/50-16" e un 225/45-17" pensi di sentire 'sta gran differenza su strada?

@re bisogna anche vedere che auto è st Ta o Tp , ad esempio le sportive sentono anche la pressione se cambio  di 0,2 bar cambia tutta la macchina, figurarsi se cambi cerchio e spalla gomma!!

ALtre come la golf sente pochissimo le modifich, è questione di geometrie e ecc ecc

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Citazione di: Dogui il Settembre 20, 2007, 09:14:46
@re bisogna anche vedere che auto è st Ta o Tp , ad esempio le sportive sentono anche la pressione se cambio  di 0,2 bar cambia tutta la macchina, figurarsi se cambi cerchio e spalla gomma!!

ALtre come la golf sente pochissimo le modifich, è questione di geometrie e ecc ecc

Giusto, infatti qui stiamo parlando di auto stradali "comuni" con gomme "oversize", non di auto particolari come può essere anche la Cayman di Luca, il succo del discorso è proprio l'opportunità (tecnica) di montare certe misure su auto che sono utilitarie o poco più.

Comunque 0.2 bar non sono pochi, è circa il 10%, ci credo che su una elise te ne accorgi. Fra un cerchio da 17" e uno da 18", l'altezza della gomma cala di meno del 6%, pensa quanto si può sentire su una macchina come la tua Golf... praticamente niente.

Citazione di: Luca610 il Settembre 19, 2007, 20:00:01
...uno con la mia andatura sicuramente apprezza la cosa anche dal punto di vista prettamente dinamico.

Solo su asfalto asciutto e perfettamente liscio. Praticamente in pista. 

Citazione di: Dogui il Settembre 20, 2007, 09:14:46
@re bisogna anche vedere che auto è st Ta o Tp , ad esempio le sportive sentono anche la pressione se cambio  di 0,2 bar cambia tutta la macchina, figurarsi se cambi cerchio e spalla gomma!!
ALtre come la golf sente pochissimo le modifich, è questione di geometrie e ecc ecc

la elise ce l'ha lo specchietto sull'aletta parasole del guidatore o l'hai montato aftermarket, magari richiedendo apposito nullaosta dall'uk?
no, perche' sarebbe ben comodo per rifarti il mascara quando parcheggi al bar...

Citazione di: &re@ il Settembre 20, 2007, 09:20:41
Giusto, infatti qui stiamo parlando di auto stradali "comuni" con gomme "oversize", non di auto particolari come può essere anche la Cayman di Luca, il succo del discorso è proprio l'opportunità (tecnica) di montare certe misure su auto che sono utilitarie o poco più.

Comunque 0.2 bar non sono pochi, è circa il 10%, ci credo che su una elise te ne accorgi. Fra un cerchio da 17" e uno da 18", l'altezza della gomma cala di meno del 6%, pensa quanto si può sentire su una macchina come la tua Golf... praticamente niente.

Molto più del 10%.. calcola che su strada giri a 1-6ant e 1-8 post , per non parlare delle semilick..

Citazione di: Dogui il Settembre 20, 2007, 09:36:22
Molto più del 10%.. calcola che su strada giri a 1-6ant e 1-8 post , per non parlare delle semilick..

Ecco, a maggior ragione allora!

Personalmente 0.2 bar sulla moto li sento abbastanza, 0.2 bar sulle macchine con le estive (più ribassate, ma pur sempre "normali", parliamo di 16" e 15") li senticchio, con le invernali praticamente per niente.

fin'ora quelli che ho visto in giro per strada con macchine nomali e gomme super ribassate erano dei fermoni incredibili

direi che come motivo e' sufficiente

l'assurdo è che,i mezzi più prestazionali,le auto da formula e i kart,abbiano un spalle altissime in proporzione alla larghezza..

Citazione di: vatanen il Settembre 23, 2007, 02:14:07
l'assurdo è che,i mezzi più prestazionali,le auto da formula e i kart,abbiano un spalle altissime in proporzione alla larghezza..

Riguardo la F1, ciò è giustificabile da due aspetti:

- regolamento, ma non ho idea del motivo per cui si ostinino a non cambiare, magari per evitare di usare "super-freni"

- le spalle alte aiutano un minimo lo smorzamento delle "asperità" (leggi cordoli) dato che le sospensioni sono molto rigide