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Citazione di: Losna il Settembre 14, 2007, 13:10:54
Allora....  se dovresti ruotare la spazzola, poniamo, in senso orario per ritardare, se tieni ferma la spazzola e ruoti il suo involucro mi sembra ovvio che tu l'involucro lo debba ruotare in senso antiorario.   O no?

Ma io non ho mai detto di ruotare la spazzola (anche perche' non ce la fai, e' attaccata al motore  , ma di ruotare lo spinterogeno, e cioe' tutto il blocco. Cosi' facendo (setsso senso della spazzola) la spazzola risulta "indietro" rispetto al contatto sulla calotta (che porta la corrente alla candela), e quindi l'anticipo ritardato.

Fidati, che e' cosi'. Ciao, vado. 

Citazione di: Mauring il Settembre 14, 2007, 13:27:23
Ma io non ho mai detto di ruotare la spazzola (anche perche' non ce la fai, e' attaccata al motore  , ma di ruotare lo spinterogeno, e cioe' tutto il blocco. Cosi' facendo (setsso senso della spazzola) la spazzola risulta "indietro" rispetto al contatto sulla calotta (che porta la corrente alla candela), e quindi l'anticipo ritardato.

Fidati, che e' cosi'. Ciao, vado. 

Ok, ma quello che non trovo è il bullone per tenere fermo lo spinterogeno. E' sopra o sotto?

Citazione di: SuperUCCU il Settembre 14, 2007, 13:28:53
Ok, ma quello che non trovo è il bullone per tenere fermo lo spinterogeno. E' sopra o sotto?

E' alla base dello spinterogeno, dove si inserisce nel buco del monoblocco.

Allentalo solo, finche' riesci a ruotarlo, non togliere il dado e non togliere assolutamente lo spinterogeno dal buco, se no poi per rimetterlo in fase so' cassi (almeno per un neofita).

Grazie mille ragazzi, grazie a voi sono riuscito a ritardare l'anticipo di quel pochissimo che bastava per ridurre il battito in testa ed eliminarlo. Ora va anche a verde normale.
Io ho la testata in lega leggera e sedi valvole già riportate. Devo usare lo stesso il sostitutivo del piombo?

Citazione di: SuperUCCU il Settembre 17, 2007, 14:11:53
Grazie mille ragazzi, grazie a voi sono riuscito a ritardare l'anticipo di quel pochissimo che bastava per ridurre il battito in testa ed eliminarlo. Ora va anche a verde normale.
Io ho la testata in lega leggera e sedi valvole già riportate. Devo usare lo stesso il sostitutivo del piombo?

Macche' "grazie a voi"! Diciamo "grazie a mauring", l'unico che sa com'e' fatto uno spinterogeno 

Se l'additivo serve solo per lubrificare le sedi valvole, direi che non ha senso, mentre se aumenta anche il numero d'ottano, potrebbe servirti per scongiurare ulteriormente il battito in testa.

Citazione di: Mauring il Settembre 17, 2007, 14:18:14
Macche' "grazie a voi"! Diciamo "grazie a mauring", l'unico che sa com'e' fatto uno spinterogeno 

Se l'additivo serve solo per lubrificare le sedi valvole, direi che non ha senso, mentre se aumento anche il numero d'ottano, potrebbe servirti per scongiurare ulteriormente il battito in testa.

Eh eh ok! Lo dicevo perchè tutti, bene o male, hanno cercato di aiutarmi. Cmq per i prossimi giorni proverò solo con la verde normale e vediamo come si comporta. E' vero che consumerò di più?

Citazione di: SuperUCCU il Settembre 17, 2007, 14:20:09
Eh eh ok! Lo dicevo perchè tutti, bene o male, hanno cercato di aiutarmi. Cmq per i prossimi giorni proverò solo con la verde normale e vediamo come si comporta. E' vero che consumerò di più?

Si, consumerai di piu', ma non piu' di tanto.

Citazione di: Mauring il Settembre 17, 2007, 14:24:23
Si, consumerai di piu', ma non piu' di tanto.

Prima facevo sui 15 al litro... spero ora di non farne 6 o 7 o anche 10! Cmq la provo bene tra oggi e domani.

Citazione di: SuperUCCU il Settembre 17, 2007, 14:25:35
Prima facevo sui 15 al litro... spero ora di non farne 6 o 7 o anche 10! Cmq la provo bene tra oggi e domani.

Macche'.

La differenza sara' pressoche' impercettibile, se hai ritardato di poco.

Se hai esagerato col ritardo dovresti sentire che non tira piu' un casso. Stai attento che troppo ritardo significa anche surriscaldamento delle valvole di scarico.

Devi ritardare il minimo inispensabile per far sparire il battito in testa.

Citazione di: Mauring il Settembre 17, 2007, 14:31:31
Macche'.

La differenza sara' pressoche' impercettibile, se hai ritardato di poco.

Se hai esagerato col ritardo dovresti sentire che non tira piu' un casso. Stai attento che troppo ritardo significa anche surriscaldamento delle valvole di scarico.

Devi ritardare il minimo inispensabile per far sparire il battito in testa.

Avevo ritardato di troppo ieri, in effetti la macchina riprendeva poco... poi allora ho ripristinato tutto com'era prima e il battito in testa è tornato. Allora ho iniziato a procedere per piccolissimi tentativi e ora lo avrò ruotato di un grado circa. Le prestazioni sono rimaste invariate (quindi la macchina riprende bene ancora) e il battito in testa è sparito. Avendo nel serbatoio 98 ottani +95 ottani, non escluderei che ai prossimi pieni possa battere ancora. Se lo fa, ritardo ancora di mezzo grado.

Citazione di: SuperUCCU il Settembre 17, 2007, 14:35:11
Avevo ritardato di troppo ieri, in effetti la macchina riprendeva poco... poi allora ho ripristinato tutto com'era prima e il battito in testa è tornato. Allora ho iniziato a procedere per piccolissimi tentativi e ora lo avrò ruotato di un grado circa. Le prestazioni sono rimaste invariate (quindi la macchina riprende bene ancora) e il battito in testa è sparito. Avendo nel serbatoio 98 ottani +95 ottani, non escluderei che ai prossimi pieni possa battere ancora. Se lo fa, ritardo ancora di mezzo grado.

Bene.

Con ritardi di questa entita' non ci sono problemi. 

Citazione di: Mauring il Settembre 17, 2007, 14:36:38
Bene.

Con ritardi di questa entita' non ci sono problemi. 

Ok. Ma mi sorge una domanda... se l'anticipo è tarato giusto per il 95 ottani, mettendo quella a 98 o 100 non si rischia che la scintilla scocchi troppo in ritardo?

Citazione di: SuperUCCU il Settembre 17, 2007, 14:37:53
Ok. Ma mi sorge una domanda... se l'anticipo è tarato giusto per il 95 ottani, mettendo quella a 98 o 100 non si rischia che la scintilla scocchi troppo in ritardo?

Diciamo che in quel caso non vengono sfruttati appieno gli ottani della benzina, ma non si puo' avere tutto.

Di sicuro, comunque, non hai problemi meccanici ne' con l'una ne' con l'altra benzina.

Citazione di: Mauring il Settembre 17, 2007, 14:42:41
Diciamo che in quel caso non vengono sfruttati appieno gli ottani della benzina, ma non si puo' avere tutto.

Di sicuro, comunque, non hai problemi meccanici ne' con l'una ne' con l'altra benzina.

Ok, perfetto. Ultimamente cmq la macchina aveva ricominciato a battere in testa anche con la 98 ottani... è come se l'anticipo si fosse "starato": eppure mi sembra molto strana questa cosa...
Ad ogni modo ora sembrerebbe tutto ok. Ho però notato che il minimo è leggermente più basso... posso sempre regolarlo con la vite del carburatore...

Citazione di: SuperUCCU il Settembre 17, 2007, 14:44:50
Ok, perfetto. Ultimamente cmq la macchina aveva ricominciato a battere in testa anche con la 98 ottani... è come se l'anticipo si fosse "starato": eppure mi sembra molto strana questa cosa...
Ad ogni modo ora sembrerebbe tutto ok. Ho però notato che il minimo è leggermente più basso... posso sempre regolarlo con la vite del carburatore...

Si, e' normale che ritardando si abbassi il minimo.

Tiralo su con la vite del carburatore.