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Maggiori contenuti tipo? La M6 deriva dalla serie 5, ha il motore anteriore, è pesante... l'unica attrattiva è il motore potente e con frazionamento "esotico".

Citazione di: Miki Biasion il Maggio 15, 2007, 23:42:31
Maggiori contenuti tipo? La M6 deriva dalla serie 5, ha il motore anteriore, è pesante... l'unica attrattiva è il motore potente e con frazionamento "esotico".

hai detto niente...un V10 da 507CV, cambio robotizzato 7 marce, elettronica evolutissima...

Citazione di: Homer il Maggio 15, 2007, 23:47:25
hai detto niente...un V10 da 507CV, cambio robotizzato 7 marce, elettronica evolutissima...

Una macchina sportiva mica è solo motore, non vorrai mica paragonarmi una coupè come la M6 con una sportiva a motore centrale come la R8? In questo caso non sono certo i 100cv a fare la differenza ne il cambio a 7 marce (che poi, questo è un pregio!?). Anzi, non vedo proprio come possano essere messe a confronto, sono auto troppo diverse...

Citazione di: Homer il Maggio 15, 2007, 23:47:25
hai detto niente...un V10 da 507CV, cambio robotizzato 7 marce, elettronica evolutissima...

io non prenderei mai la M6 tra le 2.........ma nemmeno morto

Citazione di: Miki Biasion il Maggio 15, 2007, 23:54:01
Una macchina sportiva mica è solo motore, non vorrai mica paragonarmi una coupè come la M6 con una sportiva a motore centrale come la R8? In questo caso non sono certo i 100cv a fare la differenza ne il cambio a 7 marce (che poi, questo è un pregio!?). Anzi, non vedo proprio come possano essere messe a confronto, sono auto troppo diverse...

si parlava di contenuti, ovvero tecnologia, non di prestazioni...tu hai detto

Citazione di: Miki Biasion il Maggio 15, 2007, 23:42:31
Maggiori contenuti tipo? La M6 deriva dalla serie 5, ha il motore anteriore, è pesante...

non vedo quali contenuti possa avere di così originale la R8 rispetto ad altre rivali...il cambio Stronic... i fari a led...ma l'm6 ricambia con un motore praticamente da corsa, un'elettronica evolutissima, un cambio ancora più veloce dell'stronic audi...

Citazione di: kaos il Maggio 15, 2007, 23:57:39
io non prenderei mai la M6 tra le 2.........ma nemmeno morto

manco io ovviamente! ma non era questo il punto

probabilemnte il pacchetto motore cambio è pià racing su bmw!!

Ma audi propone le 4wd ad esempio.

Ma perchè Bmw non fà una supercar motre centrale ??

Citazione di: Homer il Maggio 15, 2007, 23:47:25
hai detto niente...un V10 da 507CV

Con l'angolo tra le bancate errato per il frazionamento, pezzi stampati per economicità e a carter umido...........

Su auto di questo mese c'è il confronto tra i 3 V8 Audi-BMW-AMG se a qualcuno interessa.

Citazione di: TonyH il Maggio 16, 2007, 08:54:46
Con l'angolo tra le bancate errato per il frazionamento, pezzi stampati per economicità e a carter umido...........

Su auto di questo mese c'è il confronto tra i 3 V8 Audi-BMW-AMG se a qualcuno interessa.

interessa ci puoi fare un riassunto?

Citazione di: THE KAISER il Maggio 16, 2007, 12:29:41
interessa ci puoi fare un riassunto?

Bmw è quello con la più alta potenza specifica e quello che gira più in alto.

Ma il più raffinato progettualmente è udite udite....l'AMG.
Pur avendo cubatura maggiore, più coppia e cavalli e più leggero degli altri due

Citazione di: Homer il Maggio 16, 2007, 00:16:28
si parlava di contenuti, ovvero tecnologia, non di prestazioni...tu hai detto

non vedo quali contenuti possa avere di così originale la R8 rispetto ad altre rivali...il cambio Stronic... i fari a led...ma l'm6 ricambia con un motore praticamente da corsa, un'elettronica evolutissima, un cambio ancora più veloce dell'stronic audi...

Mah a me le cose che hai citato non sembrano fondamentali per quel genere di auto che è la R8, è vero che ha certe soluzioni più "tecnologiche", ma da sole non significano molto.

Scusate ma su vetture stradali non è detto che motore centrale sia per forza più guidabile ed efficace di un motore anteriore, quello che conta è la distribuzione dei pesi piuttosto; non parliamo di auto da corsa che tuttavia anche a motore anteriore possono dire la loro.
L'M6 ha un gruppo motore-cambio che da solo vale il prezzo della vettura, dai noi con quella macchina tecnici e ingegneri (Felisa compreso) ci hanno girato per mesi e mesi mentre l'R8 dopo due settimane è sparita........
Il discorso della trazione integrale è irrilevante per case automobilistiche che non ci credono come Ferrari, l'M6 è cmq dotata di un ottimo autobloccante mentre l'R8 mi risulta non sia neanche una vera Quattro ma abbia l'Haldex o sbaglio?
Io per esperienza vi posso dire che a livello di motore, cambio e divertimento di guida l'M6 non è inferiore nè al 430 nè alla 612; ovviamente se le mettiamo in pista la differenza di peso sul tempo influisce ma parliamo sempre di vetture stradali.

Citazione di: TonyH il Maggio 16, 2007, 08:54:46
Con l'angolo tra le bancate errato per il frazionamento, pezzi stampati per economicità e a carter umido...........

Come mai se ha l'angolo sbagliato in F1 lo usavano tutti ?
Siamo seri su, se l'hanno eletto il motore più performante del 2007 un motivo ci sarà; leggiti tutte le sue caratteristiche tecniche in dettaglio e capirai cosa intendo

Allora, visto che parliamo di vetture stradali, anche il gruppo motore-cambio della M6 non ha molto senso visto che su strada non è certo possibile sfruttarlo

Citazione di: Miki Biasion il Maggio 16, 2007, 20:13:57
Allora, visto che parliamo di vetture stradali, anche il gruppo motore-cambio della M6 non ha molto senso visto che su strada non è certo possibile sfruttarlo

Scusami tanto ma in questa risposta ci trovo una sottile vena polemica, prima di giudicare provale entrambe poi sarai tu a dirmi dove sono meglio spesi 110mila euro, ok? Auostrada, montagna dove ti pare mi dirai quale ti trasmette più emozioni e con quale riesci ad andare più veloce comodamente divertendoti perchè alla fine è a quello che guarda il pubblico a cui sono destinate