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a provocare aria nel circuito puo essere anche la guarnizione della testata che non tiene piu 

Anche secondo me la guarnizione e' andata.

E a farla andare puo' aver contribuito il fatto che l'acqua restava troppo fredda causa termostato rotto.

Vedi cosa succede a non seguire i consigli dei pistoniani ? 

Quando richiedi potenza, i gas di scarico finiscono nell'acqua di raffreddamento, la surriscaldano e la riempiono di bolle. Se vai piano, invece, la cosa non succede perche' la guarnizione tiene ancora.

Fra poco, comunque, si spacchera' del tutto. 

mauring.... mabbaff.... 




cmq stamattina mi son svegliato di buon ora e sono andato in garage e mi sono smontato il termostato
sono andato a comprare il ricambio e l'ho montato
il problema persisteva 

che era?
l'albero della pompa dell'acqua! 

ora vispiego come è impostata la distribuzione e i servizia della mondeo
premetto che è 16V
partendo da sinistra verso destra
1) la prima cinghia è quella dei servizi che da il moto ad alternatore, compressore A.C. ...... e boh.. mi pare niente più 
2) carter per la catena di distribuzione che si lubrifica con l'olio motore
3) quì c'è il motore 
4) un albero a camme si prolunga per dare il moto ad una puleggia che "alimenta" la pompa dell'idroguida e la pompa dell'acqua .... COASSIALI 

cmq per farvela breve (rotfl!! per spiegarvi che si è rotto ho cominciato dalla schematizzazione del motore ... ROTFL!)
la puleggia mossa trasferisce il moto alla pompa dell'idroguita che a sua volta la traasferisce alla pompa dell'acqua tramite un accoppiamento spece le viti torx (maschio per la pompa dell'acqua e femmina per l'idroguida)
beh il maschio si è arrotondato epr usura 
al momento del montaggio non avevano messo nemmeno un pò di grasso 
e così si è consumato

ho dovuto cambiare l'intera pompa
60€ la pompa + 10€ la cinghietta poliV + 30€del mecca che sta volta si è pagato ... ha perso una giornata con una macchina già sul ponte 

+ 14€ del termostato ......... però adesso mi son tolto un pensiero ... il termostato è nuovo!
14€perchè l'ho comprato di "concorrenza"

però ho provato il vecchio termostato con la "pistola ad aria calda( )" si apre .. però la pistola eroga aria a 500°C ...

 

Ottimo.

speriamo soltanto che la superscaldata che ha preso il motore non abbia fatto danni.....

maunringuf

mauringuf


cmq il mecca. mi ha detto che sono stato abile nel non far recare danni al motore (calcolando che la sera ci siam dovuti ritirare .. fare 30km con la macchina che non può superare i 1200 giri se no scalda...)

Citazione di: pasquale83 il Maggio 03, 2007, 14:16:28
mauringuf


cmq il mecca. mi ha detto che sono stato fortunato nel non far recare danni al motore (calcolando che la sera ci siam dovuti ritirare .. fare 30km con la macchina che non può superare i 1200 giri se no scalda...)

Ma alla fine non ho capito: la pompa non girava ?

Perche' se non girava e' strano che la temperatura non andasse alle stelle anche a bassi giri.

Io con la Ritmo ho fatto 5 Km con la cinghia rotta e con la pompa ferma, ma la temp. saliva a vista d'occhio anche a bassi giri.

fino a quando girava lento il motore e la pompa doveva fare poca forza riusciva a girare per attrito
invece quando aumentavano i giri e la pompa aumentava al pressione non riusciva a girare più

cioè è come una frizione consumata... qunado è poca la potenza da trasferire va tutto ok .. quando aumenta la potenza la frizione slitta


l'accoppiamento lavorava per attrito ...

Citazione di: pasquale83 il Maggio 03, 2007, 16:32:10
fino a quando girava lento il motore e la pompa doveva fare poca forza riusciva a girare per attrito
invece quando aumentavano i giri e la pompa aumentava al pressione non riusciva a girare più

cioè è come una frizione consumata... qunado è poca la potenza da trasferire va tutto ok .. quando aumenta la potenza la frizione slitta


l'accoppiamento lavorava per attrito ...

Ok, ora mi e' chiaro. 

son riuscito a far capire una cosa!!! 



ROTFL!!