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Citazione di: AlmenoTu il Aprile 17, 2007, 14:56:54
Se vi interessa come notizia, mi è parso di aver letto che nel WTCC dal 2009 utilizzeranno solo biocarburanti (etanolo, biodiesel etc etc)

beh se nn applicheranno limiti regolamentari allora le prestazioni dovrebbero salire (vedi da evo la ccx che passa i 1000 hp alimentata a biocarburante)

Citazione di: Emi il Aprile 17, 2007, 16:50:52
diesel Vs Diesel

spero che peugeot la pianti in culo all'audi, dimostrando che l'audi aveva motori diesel da paura solo perchè nessun altro ne aveva mai fatto uno.

tie.

IMHO l'R8 vinceva anche prima dell'avvento del diesel. quindi nn penso sia solo questione di motore, ma di telaistica ad ok (dato che l'audi di esperienza ne ha) e di bravura di squadra e piloti. o la R8 aveva un regolamento tutto suo e quindi era cmq avvantaggiata? 



mi autocito il post..nn avevo letto bene il post di emi.
effettivamente nn si può dire che l'audi abbia il supermotore, semplicemente perchè era il primo. quello della pug è migliore. quando qlc altro ne rifarà un altro, sarà ancora migliore. e questo perchè è alle prime apparizioni in gara (escludendo qlc endurance con la golf e bora in apparizioni ufficiali, o nei rally con qlc tdi) e quindi come sviluppo partendo da carta bianca, con il solo scopo di creare un motore adibito ad attività agonistiche, è solo all'inizio.

Salto tutti i messaggi per una questione di tempo: vince chi è maggiormente favorito dal regolamento (non dimentichiamo che il regolamento di Le Mans favorisce i team che presentano auto innovative) e chi ha maggiori possibilità economiche di sviluppo. Lo scorso anno la Pescarolo è arrivata seconda dietro al colosso Audi.

Citazione di: &re@ il Aprile 17, 2007, 13:53:06
Giova ricordare un parere illustre

si ok parere illustre. niente contro murray, che è un mio idolo x la mclaren F1 LM, ma ha tirato merda sui diesel, x il NON rumore che fanno, nn perchè sono merde o per altri motivi.

Citazione di: pg il Aprile 17, 2007, 14:36:08
Regolamento ACO:

6.5 - Fuel Capacity :
6.5.1 - Whatever the outside ambient temperature and
atmospheric pressure:
• Petrol : 90 litres maximum on board
• Diesel : 81 litres maximum on board
6.5.2 - Any device or system the purpose and/or effect of which is
to increase the fuel storage capacity on board is prohibited.


Se con 9 litri in meno (10 %) si fermano più spesso dei benzina, allora , IMHO, come Diesel fan pena ....

beh anche i diesel consumano...il mio cesso di auto, 2000 tdi motore giurassico da 105 hp, sulla prova al tempo di 4ruote in pista staccava i 5 km/litro

Citazione di: _GABBER il Aprile 17, 2007, 19:06:22
si ok parere illustre. niente contro murray, che è un mio idolo x la mclaren F1 LM, ma ha tirato merda sui diesel, x il NON rumore che fanno, nn perchè sono merde o per altri motivi.

Il diesel non è ottimale anche per altri motivi, come ingombro e peso.

Citazione di: stella il Aprile 17, 2007, 15:54:07
Ma perchè continuate a fare la disputa "diesel vs benza"??   Aprite un altro thread, no?!
Perchè invece non facciamo un po' di ragionamenti sui due motori diesel che vanno a sfidarsi per la prima volta in una gara ufficiale? Chessò, nel confrontare il motore, il cambio, il sistema di iniezione, le gomme, ecc...  Chi sa, parli!!

il discorso però è questo..
qui sono tutti di partenza anti diesel, quindi una discussione solamente tecnica nn si riesce a fare, perchè si mette sempre in mezzo un fattore oggettivo.
secondo punto, almeno x ora della pug 908 nn si sa praticamente niente, e quindi far confronti tra le motorizzazioni audi e pug almeno ora è (quasi) impossibile
parere mio

Citazione di: _GABBER il Aprile 17, 2007, 19:11:44
il discorso però è questo..
qui sono tutti di partenza anti diesel, quindi una discussione solamente tecnica nn si riesce a fare, perchè si mette sempre in mezzo un fattore oggettivo.

Non sono d'accordo. Per me contro il diesel ci sono fattori oggettivi, non soggettivi... c'è poco da fare. Però in competizioni di questo livello ovviamente è avvantaggiato chi ha più soldi da spendere. Ripeto, il regolamento in certi casi è anche più permissivo.

Citazione di: Miki Biasion il Aprile 17, 2007, 19:10:50
Il diesel non è ottimale anche per altri motivi, come ingombro e peso.

si ok questo lo so, ha maggior peso dato dai maggiori stress meccanici ecc
il discorso era riferito alla foto di murray, articolo apparso anche su evo.

Citazione di: _GABBER il Aprile 17, 2007, 19:14:06
si ok questo lo so, ha maggior peso dato dai maggiori stress meccanici ecc
il discorso era riferito alla foto di murray, articolo apparso anche su evo.

Nell'articolo di Evo mi pare facesse anche considerazioni più concrete di quelle sul rumore, ma dovrei leggerlo nuovamente per controllo, ma non è questo il punto.

Citazione di: Miki Biasion il Aprile 17, 2007, 19:13:47
Non sono d'accordo. Per me contro il diesel ci sono fattori oggettivi, non soggettivi... c'è poco da fare. Però in competizioni di questo livello ovviamente è avvantaggiato chi ha più soldi da spendere. Ripeto, il regolamento in certi casi è anche più permissivo.

ok, ferma tutto. che ci siano fattori oggettivi e tecnici, niente da ridire. che fino ad ora  il maggior numero di post si sia spostato di molto dal " nn va, nn fa rumore, è un cesso", questo è tutta altra cosa.
e mi sembra che la maggior parte sia stata così

Citazione di: Miki Biasion il Aprile 17, 2007, 19:15:18
Nell'articolo di Evo mi pare facesse anche considerazioni più concrete di quelle sul rumore, ma dovrei leggerlo nuovamente per controllo, ma non è questo il punto.

dore rileggerlo anche io sono andato a memoria

Citazione di: _GABBER il Aprile 17, 2007, 18:43:02
IMHO l'R8 vinceva anche prima dell'avvento del diesel. quindi nn penso sia solo questione di motore, ma di telaistica ad ok (dato che l'audi di esperienza ne ha) e di bravura di squadra e piloti. o la R8 aveva un regolamento tutto suo e quindi era cmq avvantaggiata? 

Non aveva un suo regolamento ma investiva e investe fantastigliardi di euro in più degli avversari... e nonostante questo gli si mette in mezzo una dittarella da meccanico di paese in confronto come la Pescarolo

Non ho letto l'articolo su Evo, ma in quello su Autosprint Murray parlava essenzialmente delle differenze regolamentari in favore dei diesel (e non vedo come gli si possa dare torto, sono palesemente avvantaggiati).
Comunque personalmente non ho nulla contro la nafta per l'uso quotidiano, ho una macchina diesel pure io.

Citazione di: &re@ il Aprile 18, 2007, 09:06:47
Non ho letto l'articolo su Evo, ma in quello su Autosprint Murray parlava essenzialmente delle differenze regolamentari in favore dei diesel (e non vedo come gli si possa dare torto, sono palesemente avvantaggiati).
Comunque personalmente non ho nulla contro la nafta per l'uso quotidiano, ho una macchina diesel pure io.

Nessuno ha nulla contra la nafta per l'uso quotidiano, quello che A ME scoccia è che ci siano delle gare come quelle endurance in cui i motori a nafta sono già per sè palesemente avvantaggiati e in più godono di ulteriori vantaggi regolamentari ....