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come funzionano le sospensioni a controllo elettronico???vorrei avere delle info su come sono gestite e il loro funzionamento(vantaggi ecc...).grazie ciao by xenon

che intendi? quelle commercializzate (mi sembra ) dalla koni, con regolazione elettronica di risposta dell'ammortizzatore?

Citazione di: marco147 il Febbraio 14, 2007, 10:16:08
come funzionano le sospensioni a controllo elettronico???vorrei avere delle info su come sono gestite e il loro funzionamento(vantaggi ecc...).grazie ciao by xenon

sospensioni è un pò generico,penso che tu intenda gli ammortizzatori...ce ne sono svariati tipi e con diversi funzionamenti.il più interessante in assoluto credo sia quello dell'ultima ferrari 599,preso direttamente dalle F1.è definito a controllo Magnetoreologico,ossia l'olio è un fluido particolare che varia viscosità a seconda del campo magnetico a cui lo si sottopone.questo permette in tempi brevissimi alal centralina,di gestire istante per istante lo smorzamento a seconda delle esigenze.


i sistemi più comuni invece,variano semplicemente la sezione dei fori di passaggio dell'olio,modalità e sofistacatezze dipendono poi dalle varie case,e sinceramente non saprei spiegartele.

Citazione di: vatanen il Febbraio 15, 2007, 05:28:44
quello dell'ultima ferrari 599,preso direttamente dalle F1.è definito a controllo Magnetoreologico,ossia l'olio è un fluido particolare che varia viscosità a seconda del campo magnetico a cui lo si sottopone.questo permette in tempi brevissimi alal centralina,di gestire istante per istante lo smorzamento a seconda delle esigenze.

Non sapevo di questa derivazione dalla F1 sinceramente. Ad ogni modo l'idea non è nuova, l'ho sentita la prima volta applicata alla precedente Corvette C5, poi non so dirti se anche in quel caso costituisse o meno una novità

Citazione di: Miki Biasion il Febbraio 15, 2007, 08:38:13
Non sapevo di questa derivazione dalla F1 sinceramente. Ad ogni modo l'idea non è nuova, l'ho sentita la prima volta applicata alla precedente Corvette C5, poi non so dirti se anche in quel caso costituisse o meno una novità

della corvette non sapevo!La F1 ha progettato il sistema ma non in funzione della variabilità che è vietata,ma solo per praticità nelle regolazioni.a seconda dei magneti installati,varia la viscosità in pochissimo tempo e con precisione.

Citazione di: vatanen il Febbraio 15, 2007, 05:28:44
sospensioni è un pò generico,penso che tu intenda gli ammortizzatori...ce ne sono svariati tipi e con diversi funzionamenti.il più interessante in assoluto credo sia quello dell'ultima ferrari 599,preso direttamente dalle F1.è definito a controllo Magnetoreologico,ossia l'olio è un fluido particolare che varia viscosità a seconda del campo magnetico a cui lo si sottopone.questo permette in tempi brevissimi alal centralina,di gestire istante per istante lo smorzamento a seconda delle esigenze.

ma se squilla il telefonino che è alloggiato nel portaoggetti vicino al passaruota mentre sei in piena curva, non è che gli ammortizzatori impazziscono e magari si rammolliscono di botto?

anch'io avevo sentito che fossero stati usati sulla corvette, e sbaglio o anche sulla nuova TT?

Citazione di: THE KAISER il Febbraio 15, 2007, 21:10:56
anch'io avevo sentito che fossero stati usati sulla corvette, e sbaglio o anche sulla nuova TT?

Si li ha anche la nuova TT

Citazione di: Miki Biasion il Febbraio 15, 2007, 21:44:48
Si li ha anche la nuova TT

preferisco di gran lunga la RS4,si affida ad un sistema interamente idraulico senza elettronica a rompere i maroni! semplice,affidabile,funzionale..

Citazione di: vatanen il Febbraio 16, 2007, 05:22:17
preferisco di gran lunga la RS4,si affida ad un sistema interamente idraulico senza elettronica a rompere i maroni! semplice,affidabile,funzionale..

Io sono ancora più vecchio stile, per quanto possano essere interessanti queste soluzioni... non mi dispiacerebbe avere sempre lo stesso assetto, altro che regolazioni... duri e puri