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Citazione di: MB il Dicembre 24, 2006, 15:51:41
In effetti prenderò la futura, e se potessi ci monterei i cerchi da 16", quindi i 17 vanno bene. Sul colore credo che mi orienterò per un bli scuro, non quellon chiaro che è per me troppo sportivo, cercherò di abbinare interni in pelle chiara ma non bianca, e modanatura in radica (quelle in simil alluminio non mi piacciono sulla 3 coupeè).

Beh mentirei se scrivessi che si tratta di una configurazione che mi piace, però sono gusti soggettivi

è una scelta che privilegia l'eleganza invece della sportività.
è una scelta caratteriale.

Citazione di: Miki Biasion il Dicembre 25, 2006, 02:24:44
Non esageriamo mò, a passare da un diametro a uno più grosso, con conseguenti spalle più basse, ne guadagna un poco la precisione di guida, non certo la tenuta... quella è data dalla sezione dei pneumatici e, se non sbaglio, sui 17" si possono montare le 245 posteriori.

Io ho provato una 330D con i 17" poi una 330D con i 18" la differenza la senti eccome, anche di tenuta IMHO .
Poi io dico sempre che bisogna provare per giudicare 

Qui da noi il 335i ha lo stesso senso di un 550i

Citazione di: Homer il Dicembre 24, 2006, 13:35:58
il motore ha un bel sound, ma purtroppo è troppo ovattato a vetri chiusi e anche aperti le turbine sono proprio mute  cmq è una GT veramente notevole, la velocità con cui prende giri e raggiunge velocità siderali è incredibile... mi piacerebbe provarne una manuale x capire quanto è merito del motore e quanto dello steptronic!

x MB: ottima scelta, non centra nulla con la Cayman son due mondi a sé stanti e IMHO è decisamente più adatta a te questa

Lo steptronic non fa un tubo se non migliorare il confort. Senza sarebbe ancora più mostruosa... Più scomoda, ma decisamente più incisiva. Come la 535d, con un manuale farebbe paura.

Citazione di: mtbsport il Dicembre 25, 2006, 10:27:36
Io ho provato una 330D con i 17" poi una 330D con i 18" la differenza la senti eccome, anche di tenuta IMHO .
Poi io dico sempre che bisogna provare per giudicare 

Riguardo il provare hai sicuramente ragione, però di che differenze si parla? Passare da un 245 a un 255, a parità di gomme, non è che rivoluzioni il mondo.

Citazione di: Luca610 il Dicembre 25, 2006, 22:24:38
Lo steptronic non fa un tubo se non migliorare il confort. Senza sarebbe ancora più mostruosa... Più scomoda, ma decisamente più incisiva. Come la 535d, con un manuale farebbe paura.

Però bisogna anche saperli gestire 306 cavalli, e se sbagli la scalata.......BOooooooooooooooooom 

Citazione di: Miki Biasion il Dicembre 26, 2006, 11:37:01
Riguardo il provare hai sicuramente ragione, però di che differenze si parla? Passare da un 245 a un 255, a parità di gomme, non è che rivoluzioni il mondo.

Non rivoluziona il monda ma cambia in meglio, di sicuro non peggiora il confort....anche se rigida non è un assetto spezzacollo tipo Saxo tunizzata 

Citazione di: mtbsport il Dicembre 26, 2006, 17:12:50
Però bisogna anche saperli gestire 306 cavalli, e se sbagli la scalata.......BOooooooooooooooooom 

Beh, non sarà mica la prima macchina al mondo con 300cv e il cambio manuale,altrimenti sarebbe pieno di Porsche e M3 coi cambi triturati...

Citazione di: Lupo il Dicembre 26, 2006, 19:26:07
Beh, non sarà mica la prima macchina al mondo con 300cv e il cambio manuale,altrimenti sarebbe pieno di Porsche e M3 coi cambi triturati...

Certo, ma magari aiuta i meno bravi ad avere una guida sportiva 

Citazione di: mtbsport il Dicembre 26, 2006, 17:13:59
Non rivoluziona il monda ma cambia in meglio, di sicuro non peggiora il confort....anche se rigida non è un assetto spezzacollo tipo Saxo tunizzata 

Che cambi in meglio ci sta, quello che sto cercando di dirti è che la differenza di larghezza delle gomme non è enorme e probabilmente ciò che influenza maggiormente le tue impressioni- e che ti fa pensare a un notevole incremento di tenuta - è dato dalle spalle più basse e rigide che migliorano la prontezza di risposta. Non credo affatto che ci si ammazzi con le ruote da 17"... 

Citazione di: Miki Biasion il Dicembre 26, 2006, 21:57:02
Che cambi in meglio ci sta, quello che sto cercando di dirti è che la differenza di larghezza delle gomme non è enorme e probabilmente ciò che influenza maggiormente le tue impressioni- e che ti fa pensare a un notevole incremento di tenuta - è dato dalle spalle più basse e rigide che migliorano la prontezza di risposta. Non credo affatto che ci si ammazzi con le ruote da 17"... 

anche perchè la F1 odierne, se non erro, hanno dei 13" 

Citazione di: Madbob il Dicembre 27, 2006, 08:45:34
anche perchè la F1 odierne, se non erro, hanno dei 13" 

Vero, ma hanno i 13" più che altro per questioni di regolamento. Comunque, le F1 sfruttano in maniera particolare le gomme dalla spalla alta, compensano in parte la enorme rigidezza delle sospensioni

Citazione di: Miki Biasion il Dicembre 27, 2006, 11:24:03
Vero, ma hanno i 13" più che altro per questioni di regolamento. Comunque, le F1 sfruttano in maniera particolare le gomme dalla spalla alta, compensano in parte la enorme rigidezza delle sospensioni

Si, era solo per dire che disquisire sul diametro del cercio ha poco senso, a maggior ragione per delle run-flat che hanno la spalla cmq molto rigida; molto più importante invece la larghezza del battistrada; ricordo che varie old sipercar avevano pneumatici da 15" ma magari con battistrqada fino a 335 ...

Citazione di: Madbob il Dicembre 27, 2006, 11:35:10
Si, era solo per dire che disquisire sul diametro del cercio ha poco senso, a maggior ragione per delle run-flat che hanno la spalla cmq molto rigida; molto più importante invece la larghezza del battistrada; ricordo che varie old sipercar avevano pneumatici da 15" ma magari con battistrqada fino a 335 ...

La Ferrari F40 e la McLaren F1 erano dotate di ruote da 17"