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le note che legge il navigatore al pilota durante un rally?

ho un po' di dubbi su come si debba interpretare 

Citazione di: Tarvos il Novembre 30, 2006, 09:01:25
le note che legge il navigatore al pilota durante un rally?

ho un po' di dubbi su come si debba interpretare 

Posso solo dirti che non e' un pentagramma tradizionale. 

Citazione di: Mauring il Novembre 30, 2006, 09:07:15
Posso solo dirti che non e' un pentagramma tradizionale. 

fin lì c'ero già arrivato 

diciamo che come note ogni pilota ha le sue,

c'è gente che una curva la classifica solo come destra lenta, o media o veloce,

oppure c'è chi una curva la divide in destra 1, destra 2, destra 3, destra 4, destra 5, destra 6 a seconda dell'angolo di curvatura.

quando tra una curva e l'altra senti "100", "150" sono gli allunghi, o dritti,

credo che nessuno nelle note indichi il punto di frenata,

mentre tutti indicano dove possono tagliare una curva

Citazione di: Tarvos il Novembre 30, 2006, 09:01:25
le note che legge il navigatore al pilota durante un rally?

ho un po' di dubbi su come si debba interpretare 

Quì puoi capire qualcosa:

http://www.youtube.com/watch?v=YH60IFcvkmc&mode=related&search=

quello mad è una presa per il culo.

Queste sono le note concise che servono quando il pilota e' uomo.

Nel caso di guidatore donna, viste le velocita' in gioco, si possono usare notazioni piu' precise:

"Destra 2, che pero' tende a destra 3, con dosso centrale medio-alto, contropendenza di circa il 3% e fondo solitamente sdrucciolevole con ghiaino di diametro medio 3mm, da menzionare pure il fossato laterale profondo che in caso di sbandamento potrebbe non permettere un agevole rientro in carreggiata. Infine, degno di nota, il gradevole profumo dei fiori nell'interno della curva, specie in maggio. Sulla destra si puo' ammirare l'imponente massiccio del Monte Tricheco, noto per le vicende che ivi successero nella prima guerra Mondiale....."   

Citazione di: Emi il Novembre 30, 2006, 09:17:31
diciamo che come note ogni pilota ha le sue,

c'è gente che una curva la classifica solo come destra lenta, o media o veloce,

oppure c'è chi una curva la divide in destra 1, destra 2, destra 3, destra 4, destra 5, destra 6 a seconda dell'angolo di curvatura.

quando tra una curva e l'altra senti "100", "150" sono gli allunghi, o dritti,

credo che nessuno nelle note indichi il punto di frenata,

mentre tutti indicano dove possono tagliare una curva

c'è gente che una curva la classifica solo come destra lenta, o media o veloce,

fin qui ok 

oppure c'è chi una curva la divide in destra 1, destra 2, destra 3, destra 4, destra 5, destra 6 a seconda dell'angolo di curvatura. era questa che mi lasciava perplesso! in base a cosa decidi che è dx 1 anziché dx2? in funzione dell'angolo di curvatura. ma 1 è 10°, 2 è 20° e così via o è soggettivo? 

per il resto è come pensavo 

In base a quanto devi ruotare il volante

immagina il volante come il quadrante di un orologio, un tornante richiede che dalle ore 12 il volante venga ruotato alle ore 6, quindi destra 6,

anche se in verità un tornante solitamente si classifica come "tornante destro"


si può poi aggiungere un riferimento delle caratteristiche della curva, ad esempio "destra 3 apre" vuol dire una curva media che in uscita si allarga,

un destra 1 praticamente è un accenno di curva a destra che si fa in pieno.

più chiaro di così non potevi essere   

Grazie Emi 

Ma solitamente, che demoltiplicazione ha lo sterzo delle macchine ?

Cioe', da dritto a sterzata piena quanti giri (o frazioni di giro) si fanno ?

Emi non c'è anche il sistema con la marcia di entrata? Ossia dx 1 --> lento   dx 4 --> veloce?

uno sterzo serio fa da tutto ste5rzato a destra a tutto sterzato a sinistra in 1 giro e 3/4, nelle auto da slalom tanti lo riducono a 1 giro e mezzo, oppure un giro ma con idroguida, se no ti esplodono le braccia dopo 2 curve,


Con la marcia di entrata non credo, anche perchè nel 90% delle auto da corsa un tornante lo fai in 2°, poi posso sbagliare ma non ho mai sentito nessuno che indicasse la marcia di entrata,

anche perchè se vai a provare con la panda multijett magari entri in una curva di 3 piena e sei a 90km/h, entri nella stessa curva con un clio A7 e magari sei impiccato perchè il cambio e più corto, allora ci ficchi una marcia in più e decolli

io però ho notato che la classificazione delle curve dipende anche dalla velocità a cui si arriva per qualche pilota...e poi a me pare che il numero più alto indichi la curva più veloce (ad esempio se arrivi dopo un dritto di 500 metri e c'è una curva a 90° sarà un destra 1 mentre se la stessa curva ce l'hai in un misto stretto sarà magari un destra 3)

questo dipende dal pilota,

tantio ragazzi che corrono indicano con destra 6 una curva a destra che è quasi un tornante destro.
altri una curva che è praticamente un dritto...

Fatti raccontare da Gatto (112 giallo) quando ha corso l'inverno con le note di un altro e le curve erano l'esatto contrario di quello che si aspettava