ilPistone.com

Un mix ben riuscito tra la Pajero Evo ed il benchmark del segmento, la Toyota Rav-4.
Anche all'interno i lrichiamo alla Toyota mi pare chiaro.

Il risultato è apprezzabile, la vettura è molto gradevole; a questo punto le cugine francesi sono spiazzate.

Stranamente, pur essendo un progetto "venduto" anche al gruppo PSA, la Outlander si presenta sul mercato con un 2.0 TDI da 140cv di origine VW. Più avanti arriveranno i benzina, un nuovo V6 da 220 CV e un quattro cilindri da 170.

Son curioso di sapere che tipo di trasmissione monta. Avrà successo.

Da 4ruote.it

      

      

   

Un estratto da 4ruote:

... Con sospensioni MacPherson davanti e multilink dietro, quattro freni a disco, controllo attivo della stabilità, tetto leggero in alluminio, baricentro relativamente basso, questa Suv conferma la propensione all'uso stradale.

La gestione della trazione è elettronica; il conducente, con una manopola, può scegliere se viaggiare a due ruote motrici (le anteriori) o a quattro. In quest'ultimo caso, sono disponibili due opzioni: "Auto", con il trasferimento di coppia gestito in modo automatico; "Lock", che trasferisce più coppia alle ruote posteriori per migliorare le prestazioni in fuoristrada.

La "Outlander", che guadagna dieci centimetri in lunghezza (adesso misura 4,64 metri) e cinque sia in larghezza sia nel passo (rispettivamente 1,8 e 2,67 metri), è stata disegnata sulla piattaforma sviluppata recentemente in collaborazione con DaimlerChrysler. Al primo colpo d'occhio si notano il frontale che ricorda quello della concept "Pajero Evo" e il portellone posteriore che, senza più la ruota di scorta esterna, è diviso in due sezioni. Quella inferiore, ribaltabile verso il basso, si apre a soli 60 cm da terra, per facilitare il carico di oggetti ingombranti.

Uno dei punti di forza della nuova "Outlander" è senz'altro la modulabilità degli interni: si può schiacciare un sonnellino sulla superficie piana che si crea facendo scorrere e reclinando i sedili e all'occorrenza, nella versione a sette posti, si può disporre di una terza fila di sedili altrimenti "annegati" completamente sotto al pavimento.

La "Outlander" è attesa nelle concessionarie italiane nella primavera del 2007.

La trasmissione è come quella della Sedici, con identica logica di funzionamento. 

Citazione di: Madbob il Novembre 11, 2006, 08:56:34
Un estratto da 4ruote:

... Con sospensioni MacPherson davanti e multilink dietro, quattro freni a disco, controllo attivo della stabilità, tetto leggero in alluminio, baricentro relativamente basso, questa Suv conferma la propensione all'uso stradale.

La gestione della trazione è elettronica; il conducente, con una manopola, può scegliere se viaggiare a due ruote motrici (le anteriori) o a quattro. In quest'ultimo caso, sono disponibili due opzioni: "Auto", con il trasferimento di coppia gestito in modo automatico; "Lock", che trasferisce più coppia alle ruote posteriori per migliorare le prestazioni in fuoristrada.

La "Outlander", che guadagna dieci centimetri in lunghezza (adesso misura 4,64 metri) e cinque sia in larghezza sia nel passo (rispettivamente 1,8 e 2,67 metri), è stata disegnata sulla piattaforma sviluppata recentemente in collaborazione con DaimlerChrysler. Al primo colpo d'occhio si notano il frontale che ricorda quello della concept "Pajero Evo" e il portellone posteriore che, senza più la ruota di scorta esterna, è diviso in due sezioni. Quella inferiore, ribaltabile verso il basso, si apre a soli 60 cm da terra, per facilitare il carico di oggetti ingombranti.

Uno dei punti di forza della nuova "Outlander" è senz'altro la modulabilità degli interni: si può schiacciare un sonnellino sulla superficie piana che si crea facendo scorrere e reclinando i sedili e all'occorrenza, nella versione a sette posti, si può disporre di una terza fila di sedili altrimenti "annegati" completamente sotto al pavimento.

La "Outlander" è attesa nelle concessionarie italiane nella primavera del 2007.

La trasmissione è come quella della Sedici, con identica logica di funzionamento. 

Nei mesi di Luglio e Agosto la Sedici era praticamente a ridosso del Rav4,a circa 500 unità dietro.

Direi che sta andando molto molto bene...

COmunque carino sto Mitsu.

Assolutamente niente male... di sicuro meglio questo frontalmente che il cugino marchiato Peugeot

dico una cattiveria un pò di parte: ma se questi jap sono maestri nell'affidabilità.....e scelgono di montare motori VW TDI.....magari un motivo ci sarà ...

Citazione di: mariner il Novembre 12, 2006, 07:02:17
dico una cattiveria un pò di parte: ma se questi jap sono maestri nell'affidabilità.....e scelgono di montare motori VW TDI.....magari un motivo ci sarà ...

che gli costa meno che svilupparne uno loro?

Citazione di: Homer il Novembre 12, 2006, 09:28:20
che gli costa meno che svilupparne uno loro?

certo, ma perchè il VW e non il Ford , PSA, Fiat, BMW, MB, VM, Renault?

battute a parte, mi incuriosisce....ci sarà un complotto? 

Citazione di: mariner il Novembre 12, 2006, 09:30:34
certo, ma perchè il VW e non il Ford , PSA, Fiat, BMW, MB, VM, Renault?

battute a parte, mi incuriosisce....ci sarà un complotto? 

perchè VW non ha un SUV concorrente a questo mentre Opel-GM e Renault si? son curioso di sapere se anche la versione PSA monterà il motore VW o il 2.2 HDI...

?Ma Mitsubishi non è di proprietà mercedes?

Citazione di: Homer il Novembre 12, 2006, 09:32:00
perchè VW non ha un SUV concorrente a questo mentre Opel-GM e Renault si? son curioso di sapere se anche la versione PSA monterà il motore VW o il 2.2 HDI...

Le versione PSA monteranno motori PSA ... Mitsubishi monta VW perchè ha un accordo con la casa tedesca stipulato precendetemente e il gruppo PSA ha solamente "comprato" il progettodi questo SUV, di fatto, non mettendoci alcun che.