ilPistone.com

Citazione di: stella il Ottobre 31, 2006, 17:10:26
La W124 per me è la miglior Mercedes di tutti i tempi.

Concordo per la W124...

Una domanda...ma questa serie ha fatto la fine delle serie precedenti in mano a tappetari, ambulanti  e zingari??? Oppure ha mantenuto una certa "dignita"' anche da anziana?

Citazione di: saturno_v il Ottobre 31, 2006, 17:21:39
Concordo per la W124...

Una domanda...ma questa serie ha fatto la fine delle serie precedenti in mano a tappetari, ambulanti  e zingari??? Oppure ha mantenuto una certa "dignita"' anche da anziana?

Insomma...  
Ma questi tipi di acquirenti di fine carriera dell'auto mica puoi evitarli, anzi. Più ha avuto gloria un tale modello è più è ambito pure dai vukumprà!

Citazione di: stella il Ottobre 31, 2006, 17:37:05
Insomma...  
Ma questi tipi di acquirenti di fine carriera dell'auto mica puoi evitarli, anzi. Più ha avuto gloria un tale modello è più è ambito pure dai vukumprà!

Si il senso della mia domanda non era quello.....le MB W123 e antecedenti insieme alle vecchie Peugeot (504, 505, 604) erano "particolarmente" ambite ai tappetari e ambulanti rispetto anche ad altre grosse e robuste auto vecchie (come le Opel per esempio)...ora mi chiedo se la cosa si e' ripetuta con la W124......

Citazione di: saturno_v il Ottobre 31, 2006, 16:56:41


Poi ragazzi finitela ora di "fustigare" Nicola e di continuare a rimescolare la minestra.....lo ha gia' capito che su questo forum non ci si vanta di andare a palla in autostrada.....magari si ci va ma non ci se ne vanta...

siamo proprio sicuri ?

Citazione di: Miki Biasion il Ottobre 31, 2006, 16:59:36
A me piacerebbe vedere bene questo punto: immagino che rilasciare il gas sia l'ultima cosa da fare, ma che altro? Perchè di evitare manovre troppo brusche con lo sterzo... non so quanto si possa fare, a quella velocità si fa in fretta a fare una sterzata "brusca"

Intanto niente freno ed ovviamente niente rilascio, semplicemente parzializzare il gas. La schivata deve essere unica, se possibile, se schivo e senza aspettare che si sia completato il trasferimento di carico, risterzo per tornare in linea sommo i trasferimenti sulle molle e la macchina inizia a pendolare. Ma la cosa più importante che si matura solo con l'esperienza è la quantità di sterzo che do per schivare e questa non te la posso insegnare.

Citazione di: nicola spinazzola il Ottobre 31, 2006, 18:40:10
Intanto niente freno ed ovviamente niente rilascio, semplicemente parzializzare il gas. La schivata deve essere unica, se possibile, se schivo e senza aspettare che si sia completato il trasferimento di carico, risterzo per tornare in linea sommo i trasferimenti sulle molle e la macchina inizia a pendolare. Ma la cosa più importante che si matura solo con l'esperienza è la quantità di sterzo che do per schivare e questa non te la posso insegnare.

Credo che in quelle situazioni serva una notevole dose di esperienza, non solo per eseguire correttamente la manovra ma anche, forse soprattutto, per mantenere il sangue freddo. Un ostacolo improvviso mentre si fila a 270 all'ora non è uno scherzo.

Citazione di: Miki Biasion il Ottobre 31, 2006, 18:43:39
Credo che in quelle situazioni serva una notevole dose di culo

concordo

Citazione di: Anto14 il Ottobre 31, 2006, 18:44:54
concordo

Su quello hai perfettamente ragione

e quando hai esaurito le tre vite in dotazione cosa si fa ?
insert coin di nuovo ?

Citazione di: superpyno il Ottobre 31, 2006, 18:46:41
e quando hai esaurito le tre vite in dotazione cosa si fa ?
insert coin di nuovo ?

Io tengo una fetta di culo in freezer, non si sa mai meglio averne una scorta.

Citazione di: superpyno il Ottobre 31, 2006, 18:46:41
e quando hai esaurito le tre vite in dotazione cosa si fa ?
insert coin di nuovo ?

te adesso parli così perche hai trovato l'ammmore

Citazione di: MRC il Ottobre 31, 2006, 18:49:07
te adesso parli così perche hai trovato l'ammmore

ma dai !!!!!!!!!!!!!!!!
lei corre più di me.....


per questo le lascio la Brera, così si tranquillizza un pochino !

Citazione di: nicola spinazzola il Ottobre 29, 2006, 11:24:36
(la RS4 limitata si è fermata a 265 effettivi e se avessi avuto una M5 limitata mi avrebbe sverniciato visto che sulle prove arriva a 260).

questa mi ha fatto piegare!

Citazione di: nicola spinazzola il Ottobre 31, 2006, 18:40:10
Intanto niente freno ed ovviamente niente rilascio, semplicemente parzializzare il gas. La schivata deve essere unica, se possibile, se schivo e senza aspettare che si sia completato il trasferimento di carico, risterzo per tornare in linea sommo i trasferimenti sulle molle e la macchina inizia a pendolare. Ma la cosa più importante che si matura solo con l'esperienza è la quantità di sterzo che do per schivare e questa non te la posso insegnare.

ai 270 con un plinto da famiglia,fare un cambio corsia rapido è pressochè mortale...penso che anche l'esp possa faticare a mantenere un'auto di 2 tonnellate in strada a quella velocità....

senza contare che ai 270,puoi vedere un ostacolo di quelli belli grossi solamente prima di impattare,per esempio un cane non riesci nemmeno a metterlo a fuoco...