Alfa 159 GTA

Rudolf Diesel · Ottobre 03, 2006, 17:35:43

Visto su autoblog.it, molti dubbi se sia un V8 o un V6.

V6 Turbo Holden

V8 montato sulla 8c Competizione

link:
http://www.autoblog.it/post/5355/sara-lei-alfa-159-gta

Forse se non riempivano le foto di scritte si capirebbe un qualcosa in più, però sembrerebbe un V6 Turbo.

alura · Ottobre 03, 2006, 17:37:50

poi voglio vederlo il meccanico a fare la distribuzione...

vatanen · Ottobre 03, 2006, 17:39:36

Citazione di: isoliti il Ottobre 03, 2006, 17:35:43
Visto su autoblog.it, molti dubbi se sia un V8 o un V6.

link:
http://www.autoblog.it/post/5355/sara-lei-alfa-159-gta

Forse se non riempivano le foto di scritte si capirebbe un qualcosa in più, però sembrerebbe un V6 Turbo.

è palesemente V6 e direi anche turbo visto il tubo di aspirazione enorme,tipico dei turbo..

alura · Ottobre 03, 2006, 17:43:25

Citazione di: vatanen il Ottobre 03, 2006, 17:39:36
è palesemente V6 e direi anche turbo visto il tubo di aspirazione enorme,tipico dei turbo..

Sarebbe una follia per alfa innestare il V8, adattarlo a trasversale e mettergli la trazione integrale... mettere il V6 3.2 turbo mi pare una scelta ragionevole...

TonyH · Ottobre 03, 2006, 17:45:16

Citazione di: alura il Ottobre 03, 2006, 17:43:25
Sarebbe una follia per alfa innestare il V8, adattarlo a trasversale e mettergli la trazione integrale... mettere il V6 3.2 turbo mi pare una scelta ragionevole...

il V6 turbo è più ingombrante e pesante del V8, oltre che meno nobile

Inoltre è GM, che Marchionne vuole buttare nel cesso il prima possibile....

credo sia un vecchio prototipo.....

alura · Ottobre 03, 2006, 17:47:16

Citazione di: TonyH il Ottobre 03, 2006, 17:45:16
il V6 turbo è più ingombrante e pesante del V8, oltre che meno nobile

E quindi che cambia nel ragionamento ?

Citazione di: TonyH il Ottobre 03, 2006, 17:45:16
Inoltre è GM, che Marchionne vuole buttare nel cesso il prima possibile....

Potevano pensarci prima... tolgono la 3.2 aspirata ?

TonyH · Ottobre 03, 2006, 17:49:11

Citazione di: alura il Ottobre 03, 2006, 17:47:16
E quindi che cambia nel ragionamento ?

Che il V8 è una scelta più ragionevole del V6 biturbo...

matto · Ottobre 03, 2006, 17:49:47

Citazione di: TonyH il Ottobre 03, 2006, 17:45:16
il V6 turbo è più ingombrante e pesante del V8, oltre che meno nobile
Inoltre è GM, che Marchionne vuole buttare nel cesso il prima possibile....

credo sia un vecchio prototipo.....

quello di cui sono sicuro è la scelta, definitiva, del v8... quello delle foto potrebbe essere un vecchio muletto col 3.2 biturbo.. anche se non ricordo di averne mai visti con testate rosse.. prima della scelta definitiva sono stati provati 3.2tt ti, 4,2 e 4,7 tp e ti. il 3.2 biturbo aveva circa 405cv ma un peso esagerato.. se consideriamo che il v6 aspirato pesa solo 20kg meno del v8... il v8 attualmente testato sviluppa dai 420 ai 440cv

Rudolf Diesel · Ottobre 03, 2006, 17:52:51

Citazione di: matto il Ottobre 03, 2006, 17:49:47
quello di cui sono sicuro è la scelta, definitiva, del v8... quello delle foto potrebbe essere un vecchio muletto col 3.2 biturbo.. anche se non ricordo di averne mai visti con testate rosse.. prima della scelta definitiva sono stati provati 3.2tt ti, 4,2 e 4,7 tp e ti. il 3.2 biturbo aveva circa 405cv ma un peso esagerato.. se consideriamo che il v6 aspirato pesa solo 20kg meno del v8... il v8 attualmente testato sviluppa dai 420 ai 440cv

Sul 3.2 Turbo non c'era anche il problema della troppa coppia e quindi la mancanza di un cambio manuale che riesca a sopportarla ??

matto · Ottobre 03, 2006, 17:54:13

Citazione di: isoliti il Ottobre 03, 2006, 17:52:51
Sul 3.2 Turbo non c'era anche il problema della troppa coppia e quindi la mancanza di un cambio manuale che riesca a sopportarla ??

no, quello si riusciva a trovare (sempre quando era in piedi la collaborazione gm), infatti il 3.2 biturbo ha girato a lungo ancora prima della commercializzazione della 159... a nardò faceva oltre 270 effettivi

MRC · Ottobre 03, 2006, 17:56:00

Citazione di: matto il Ottobre 03, 2006, 17:49:47
quello di cui sono sicuro è la scelta, definitiva, del v8... quello delle foto potrebbe essere un vecchio muletto col 3.2 biturbo.. anche se non ricordo di averne mai visti con testate rosse.. prima della scelta definitiva sono stati provati 3.2tt ti, 4,2 e 4,7 tp e ti. il 3.2 biturbo aveva circa 405cv ma un peso esagerato.. se consideriamo che il v6 aspirato pesa solo 20kg meno del v8... il v8 attualmente testato sviluppa dai 420 ai 440cv

e comunque alla fine sarà TI,... va bhè meglio che TA $:-\$

Rudolf Diesel · Ottobre 03, 2006, 17:57:28

Ecco "l'intervista" al collaudatore del prototipo immortalato nella foto:

Preso dal forum dell'auto italiana:

presunti dati tecnici pronunciati dall'ing. che la guidava:
motore biturbo (crediamo che la base sia l'Holden, ma non è detto), la potenza erogata è di 350cv e la trazione del muletto era la Q4, abbiamo sentito parlare dell'adozione di leghe leggere, ma non si sa per quali parti dell'auto, sarebbe venduta in una serie limitata di 5000 esemplari l'anno.
Ho comunque sentito parlare chiaramente di una differente opzione per il motore diversa da quella che vedete nelle fotografie, questa opzione alternativa sarebbe un 5 cilindri...da notare l'impianto di scarico della Brera .
Se qualche altro utente presente sente di dovermi correggere o ha capito diversamente le parole dell'ing. Alfa Romeo non abbia problemi a dire la sua!
Sul cofano c'era una deliziosa presa d'aria

MRC · Ottobre 03, 2006, 17:58:38

Citazione di: isoliti il Ottobre 03, 2006, 17:57:28
Ecco "l'intervista" al collaudatore del prototipo immortalato nella foto:

Preso dal forum dell'auto italiana:

presunti dati tecnici pronunciati dall'ing. che la guidava:
motore biturbo (crediamo che la base sia l'Holden, ma non è detto), la potenza erogata è di 350cv e la trazione del muletto era la Q4, abbiamo sentito parlare dell'adozione di leghe leggere, ma non si sa per quali parti dell'auto, sarebbe venduta in una serie limitata di 5000 esemplari l'anno.
Ho comunque sentito parlare chiaramente di una differente opzione per il motore diversa da quella che vedete nelle fotografie, questa opzione alternativa sarebbe un 5 cilindri...da notare l'impianto di scarico della Brera .
Se qualche altro utente presente sente di dovermi correggere o ha capito diversamente le parole dell'ing. Alfa Romeo non abbia problemi a dire la sua!
Sul cofano c'era una deliziosa presa d'aria

coincide al 100% con quello che dice matto

matto · Ottobre 03, 2006, 17:59:12

Citazione di: MRC il Ottobre 03, 2006, 17:56:00
e comunque alla fine sarà TI,... va bhè meglio che TA $:-\$

e si... la tp, provata su muli che montavano il cambio maserati al retrotreno, era prestazionalmente simile e decisamente più costosa...

matto · Ottobre 03, 2006, 18:02:42

Citazione di: isoliti il Ottobre 03, 2006, 17:57:28
Ecco "l'intervista" al collaudatore del prototipo immortalato nella foto:

Preso dal forum dell'auto italiana:

presunti dati tecnici pronunciati dall'ing. che la guidava:
motore biturbo (crediamo che la base sia l'Holden, ma non è detto), la potenza erogata è di 350cv e la trazione del muletto era la Q4, abbiamo sentito parlare dell'adozione di leghe leggere, ma non si sa per quali parti dell'auto, sarebbe venduta in una serie limitata di 5000 esemplari l'anno.
Ho comunque sentito parlare chiaramente di una differente opzione per il motore diversa da quella che vedete nelle fotografie, questa opzione alternativa sarebbe un 5 cilindri...da notare l'impianto di scarico della Brera .
Se qualche altro utente presente sente di dovermi correggere o ha capito diversamente le parole dell'ing. Alfa Romeo non abbia problemi a dire la sua!
Sul cofano c'era una deliziosa presa d'aria

ma chi ha parlato, topolino? il 3.2 arv6 jts twinturbo eroga 405cv a 6000giri e ha 680nm a 2000rpm....