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Citazione di: TonyH il Settembre 26, 2006, 10:21:54
Della pompa al massimo si usurano i gommini e perde efficienza....ma sono due cose controlabilissime 

ecco, vedi, questo intendevo dire: io nel dubbio l'avrei cambiata, ma se mi dice che è controllabile...ecco che magari si può fare qualcosaltro. Io in pratica sostituirei quelle cose non controllabili la cui improvvisa rttura è critica.
(Chiaro che si può anche rompere l'albero motore....ma insomma..diciamo che non dovrebbe)

Se non perde olio e la macchina frena normalmente

Di solito a partire sono prima le tubazioni per invecchiamento e le pinze....ma anche li basta controllare sul ponte

Ma dai.

Ditemi che quando la vostra macchina, o quella di vostro padre/madre/nonno ha un po' di anni gli fate cambiare la pompa freni per precauzione..... 

Citazione di: Mauring il Settembre 26, 2006, 10:51:14
Ma dai.

Ditemi che quando la vostra macchina, o quella di vostro padre/madre/nonno ha un po' di anni gli fate cambiare la pompa freni per precauzione..... 

cioè tu non la cambieresti? io non la cambio sulla mia..."psicologicamente" su un usato "al buio" forse la cambierei..

Citazione di: mariner il Settembre 26, 2006, 11:00:58
cioè tu non la cambieresti? io non la cambio sulla mia..."psicologicamente" su un usato "al buio" forse la cambierei..

Controllerei prima le pinze, sono più pericolose. Con la pompa andata al massimo frena meno...ma se hanno problemi le pinze non frena affatto

E come si vede se le pinze se ne stanno andando? E la pompa rovinata, in che modo è controllabile? Solo dalla qualità della frenata (ma questo resta un problema, se è usata non possiamo sapere come frenava da "nuova") o da qualche controllo rapido dal meccanico?

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Citazione di: Miki Biasion il Settembre 26, 2006, 12:07:10
E come si vede se le pinze se ne stanno andando? E la pompa rovinata, in che modo è controllabile? Solo dalla qualità della frenata (ma questo resta un problema, se è usata non possiamo sapere come frenava da "nuova") o da qualche controllo rapido dal meccanico?

Innanzitutto devi vedere se riesci a bloccare le ruote o far entrare in funzione l'ABS. Se non riesci...significa che qualcosa non va.
Poi devi vedere che non abbia troppa corsa a vuoto il pedale del freno.

Infine la alzi sul ponte, valuti che dischi e tamburi siano asciutti e che le ruote girandole a mano non risultino troppo "frenate". O meglio, ce ne sia una più frenata di un'altra. E esamini lo stato delle tubazioni

Citazione di: TonyH il Settembre 26, 2006, 12:57:17
Innanzitutto devi vedere se riesci a bloccare le ruote o far entrare in funzione l'ABS. Se non riesci...significa che qualcosa non va.

E se la macchina non ha l'abs?

Citazione di: Miki Biasion il Settembre 26, 2006, 12:58:45
E se la macchina non ha l'abs?

Blocchi le ruote con relativa sgommata?

Citazione di: Miki Biasion il Settembre 26, 2006, 12:58:45
E se la macchina non ha l'abs?

ti pianti contro il palo della luce in mezzo al piazzale

Citazione di: Homer il Settembre 26, 2006, 14:50:27
ti pianti contro il palo della luce in mezzo al piazzale

Così risolvi il problema alla radice

Citazione di: mariner il Settembre 26, 2006, 11:00:58
cioè tu non la cambieresti? io non la cambio sulla mia..."psicologicamente" su un usato "al buio" forse la cambierei..

No, non la cambierei.

Non ho mai avuto problemi di pompa freni con nessuna auto, seppure con decenni sul groppone.

L'unica cui si e' sfondata la pompa e' stata, eddaje, la 320 cabrio, ma dopo che l'ho venduta. In parcheggio (che culo) gli e' andato il pedale in fondo. Avevo, pero' appena sostituito l'olio freni/frizione, e forse i gommini con l'olio nuovo si sono degradati.