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Mi chiedevo sta cosa, dovendo anche ritirare a giorni la macchina nuova , Il rodaggio vero e propio sui motori moderni è ancora fondamentale?

ormai quasi tutte le case dicono di no, visto che i motori sono prerodati...xò male non fa! leggi anche cosa dice il libretto di uso e manutenzione e poi cmq nei primi km andarci un po' più "cauti" può fare la differenza nella durata complessiva del motore!

Secondo le case, non serve. Anche perchè i motori moderni sono fatti per durare 250 mila km ma la maggior parte delle macchine va in pressa attorno ai 150 mila, non perchè siano malmesse ma perchè sono obsolete. Però un po' di cura per la meccanica nei primi chilometri male non fa.

Un minimo di adattamento fra le parti in moto relativo ci vuole sempre, per quanto la finitura e gli accoppiamenti siano perfetti al giorno d'oggi.
Qualche centinaio di km col piede leggero non fanno male.

Citazione di: Homer il Giugno 05, 2006, 07:46:51
ormai quasi tutte le case dicono di no, visto che i motori sono prerodati...xò male non fa! leggi anche cosa dice il libretto di uso e manutenzione e poi cmq nei primi km andarci un po' più "cauti" può fare la differenza nella durata complessiva del motore!

Prerodati  Sono migliorati i materiali e gli accoppiamenti sono più precisi, per cui non grippano di brutto, ma mica li prerodano 

Citazione di: Claudio53 il Giugno 05, 2006, 08:56:09
Prerodati  Sono migliorati i materiali e gli accoppiamenti sono più precisi, per cui non grippano di brutto, ma mica li prerodano 

io ho letto da qualche parte che li rodano al banco...

consigli da www.quattroruote.it

Rodaggio

Le vetture moderne richiedono poche attenzioni nel primo periodo di utilizzo, grazie al continuo progresso della tecnica, delle lavorazioni e dei materiali; tuttavia, se si seguono alcune semplici regole si ottiene il miglior rendimento dell'auto per lungo tempo.

Per questo conviene effettuare un buon rodaggio; esso deve durare circa duemila chilometri, durante i quali non si devono chiedere le piene prestazioni al motore portandolo al massimo dei giri o tentando di riaccelerare da bassa velocità con una marcia alta. In pratica, si deve lavorare un po' di più del solito con il cambio, per tenere il motore a regimi intermedi, e si deve vincere la tentazione di schiacciare a fondo l'acceleratore.

Anche dopo il rodaggio è bene variare ogni tanto la velocità di crociera, per differenziare il livello di vibrazioni che interessano il propulsore e le condizioni di lubrificazione.

Citazione di: Homer il Giugno 05, 2006, 07:46:51
ormai quasi tutte le case dicono di no, visto che i motori sono prerodati...

Si, gia' mi immagino le case che risparmiano sulle 10 lire dell'appendiabiti, tutte preoccupate di mettere milioni di motori su migliaia di banchi prova, consumando decine di litri di carburante ciascuno, con tutto il personale dietro a vedere come vanno e al minimo segno di malfunzionamento sostituire tutto il motore.... 

Ma che film hai visto ?

Preroderanno i Ferrari, forse...

Indispensabile non più, molto utile di certo si. Per quanto in concessionaria ti dicano che non c'è bisogno, basta di solito una occhiatina al libretto di uso e manutenzione per leggere cose del tipo "nel primo periodo d'uso è meglio... ". A me non hanno detto nulla, però per i primi 3000km mi sono tenuto sotto i 3000 giri, anche se le riprese dai bassi regimi le facevo comunque.

Citazione di: Miki Biasion il Giugno 05, 2006, 10:14:00
A me non hanno detto nulla, però per i primi 3000km mi sono tenuto sotto i 3000 giri,

Poi hai esagerato e sei arrivato fino alla soglia dei 4000. 

Citazione di: mauring il Giugno 05, 2006, 10:18:27
Poi hai esagerato e sei arrivato fino alla soglia dei 4000. 

No, ho scoperto che se continuavo a stare sotto i 3000 non cambiava nulla Ora per quanto ho detto so gia che arriverà la punizione... domani mattina tagliando dei 60.000km

assolutamente inutile il rodaggio . basta non uscire dal concessionario e tirare a canna a freddo .

Citazione di: seth1974 il Giugno 05, 2006, 10:30:57
assolutamente inutile il rodaggio . basta non uscire dal concessionario e tirare a canna a freddo .

Tempo fa ho visto (su un giornale di moto, niente di "segreto") un paio di foto fatte col microscopio elettronico, che visualizzavano il profilo di un cilindro rodato da cazzo e uno rodato bene.
La differenza c'è... magari non tanto per l'affidabilità quanto per il consumo di olio e benza.

in teoria non é più necessario, ma un pò di cura nei primi km per me é sempre meglio

sul libretto uso e manutenzione di solito trovi info sul rodaggio...per l'impreza consigliavano di non tirare ( eccetto casi sporadici) sopra i 4000 - 4500 giri per i primi 2000 km, idem la mini