ilPistone.com

Citazione di: stella il Maggio 31, 2006, 10:03:58
Più aumenta la temperatura dell'aria è più si 'dilatano' i vari gas che compongono l'aria, diminuendo di fatto il volume nella camera di scoppio. Detta terra terra...
Ci saranno anche altre cause ma di fatto d'estate la macchian fuma di più e va di meno. Io mi accorgo subito quando c'è una diminuzione di temperatura (con l'arrivo di un temporale e/o di notte); l'auto va sù di giri molto meglio.

Idee poche ma confuse, ripassi al prossimo appello ....

Citazione di: pg il Maggio 31, 2006, 10:41:05

Idee poche ma confuse, ripassi al prossimo appello ....

Sì, ma i professori dopo del giudizio danno la spiegazione tecnica/concreta, altrimenti fanno una figura peggiore dell'alunno ignorante (presunto)!

Attendo...

Citazione di: stella il Maggio 31, 2006, 11:32:22
Sì, ma i professori dopo del giudizio danno la spiegazione tecnica/concreta, altrimenti fanno una figura peggiore dell'alunno ignorante (presunto)!

Attendo...

E' il solito pignolo di pg che fa finta di non capire e gode nel vederti annaspare in spiegazioni scientifico-maccheroniche.

Cattivo ! 

Scusate eh, ma spiegare la chimica è il suo mestiere, quindi se volete le spiegazioni dovete pagarlo

Citazione di: &re@ il Maggio 31, 2006, 11:44:37
Scusate eh, ma spiegare la chimica è il suo mestiere, quindi se volete le spiegazioni dovete pagarlo

QUOTO ....

Citazione di: pg il Maggio 31, 2006, 14:34:55
QUOTO ....

Fortunatamente il gayometro dovrebbe aver scongiurato richieste di pagamenti in natura

Citazione di: &re@ il Maggio 31, 2006, 14:39:08
Fortunatamente il gayometro dovrebbe aver scongiurato richieste di pagamenti in natura

Vabbé, dai, cagate a parte... illumina noi ignoranti :
L'aria calda è (una miscela di gas diversi) più rarefatta giusto? Questo significa che a parità di volume aspirato ci saranno meno molecole "di aria" no?
E dato che tra queste c'è una certa %uale di ossigeno, ci saranno anche meno molecole di ossigeno, no?
Dov'è lo sbaglio?

Citazione di: &re@ il Maggio 31, 2006, 14:44:48
Vabbé, dai, cagate a parte... illumina noi ignoranti :
L'aria calda è (una miscela di gas diversi) più rarefatta giusto? Questo significa che a parità di volume aspirato ci saranno meno molecole "di aria" no?
E dato che tra queste c'è una certa %uale di ossigeno, ci saranno anche meno molecole di ossigeno, no?
Dov'è lo sbaglio?

273/303=0.9 ......

Citazione di: pg il Maggio 31, 2006, 14:51:42
273/303=0.9 ......

Resta il fatto che quando è molto caldo il motore è più "fiacco", e bastano differenze anche di soli 15 gradi (diciamo fra 38 e 23 celsius, pressappoco) per sentire una notevole differenza nella prontezza.
Da cosa è causato questo? Forse l'umidità nell'aria?

Citazione di: &re@ il Maggio 31, 2006, 14:55:14
Resta il fatto che quando è molto caldo il motore è più "fiacco", e bastano differenze anche di soli 15 gradi (diciamo fra 38 e 23 celsius, pressappoco) per sentire una notevole differenza nella prontezza.
Da cosa è causato questo? Forse l'umidità nell'aria?

P.S.
Aggiungo che lo sentivo molto di più con i motori meno potenti e a carburatori. Per esempio con la moto precedente, a carburatori e con 60CV, era piuttosto evidente.

Citazione di: &re@ il Maggio 31, 2006, 14:55:14
Resta il fatto che quando è molto caldo il motore è più "fiacco", e bastano differenze anche di soli 15 gradi (diciamo fra 38 e 23 celsius, pressappoco) per sentire una notevole differenza nella prontezza.
Da cosa è causato questo? Forse l'umidità nell'aria?

Perchè il motore a scoppio è una macchina termica, e lavora quindi sfruttando una differenza di temperatura tra un termostato caldo e uno freddo, l'ambiente ....

Citazione di: &re@ il Maggio 31, 2006, 14:58:20
P.S.
Aggiungo che lo sentivo molto di più con i motori meno potenti e a carburatori. Per esempio con la moto precedente, a carburatori e con 60CV, era piuttosto evidente.

appunto, era per caso raffreddato ad aria???

Citazione di: pg il Maggio 31, 2006, 14:58:36
Perchè il motore a scoppio è una macchina termica, e lavora quindi sfruttando una differenza di temperatura tra un termostato caldo e uno freddo, l'ambiente ....

Beh, ma parliamo di motori raffreddati a liquido... se l'impianto è efficiente, il fluido rimane più o meno alla stessa temperatura in entrambi i casi, a regime...
E il "termostato freddo" è l'acqua nel circuito refrigerante, non la temperatura ambiente.
Tra l'altro il motore non può nemmeno lavorare a temperature troppo basse perché è dimensionato per lavorare a regime.

E comunque, tagliamo la testa al toro: facciamo 30 gradi a 0 m s.l.m e 30 gradi a 1000 m s.l.m.
In altura la quantità di ossigeno è inferiore e il motore rende meno, anche a parità di temperatura.

Citazione di: pg il Maggio 31, 2006, 14:59:27
appunto, era per caso raffreddato ad aria???

No, liquido.
Aveva pure i carburatori riscaldati...