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Citazione di: andy77 il Maggio 30, 2006, 13:06:46
I codici di velocita quanto incidono sul rendimento del pneumatico, mi spiego meglio: un T è omologato x 180 km/h, un H, se non sbaglio, per 210km/h, e se non ho capito male vuol dire che un T è omologato x  reggere tranquillamente i 180 all' ora costanti x lunghi tragitti senza problemi, correggetemi se sbaglio però. Prendendo in considerazione lo stesso pneumatico quanto cambia il comportamento stradale con il variare dei codici? Un pilot prmacy 195/55 in t tiene un briciolo meno dello stesso in H? Con l' aumentare del codice di vel. il pneumatico diventa, magari, piu rigido?

Naturalmente più è alto il codice di velocità e più è prestazionale il battistrada, cambia la mescola(ma non sempre) e sopratutto viene rinforzata la carcassa con tele o cinture più resistenti

Citazione di: stella il Maggio 30, 2006, 16:25:15
(anche perchè la differenza è appena 1-2 decine di € per gomma, capirai...),

Si proprio..... parliamo di decine di €....caro mio. Ma che gommista hai? Don Pirellone? 

Citazione di: mtbsport il Maggio 30, 2006, 19:33:14
Naturalmente più è alto il codice di velocità e più è prestazionale il battistrada, cambia la mescola(ma non sempre) e sopratutto viene rinforzata la carcassa con tele o cinture più resistenti

Quello che mi chiedevo è se, la stessa gomma, con un codice piu alto abbia una tenuta di strada effettiva migliore sul misto o si tratti solamente di un po di rigidità in piu, x motivi di solidita alla alte vel., che solo collateralmente migliora un po la performance del pneumatico.

Citazione di: andy77 il Maggio 30, 2006, 19:44:21
Quello che mi chiedevo è se, la stessa gomma, con un codice piu alto abbia una tenuta di strada effettiva migliore sul misto o si tratti solamente di un po di rigidità in piu, x motivi di solidita alla alte vel., che solo collateralmente migliora un po la performance del pneumatico.

In parole povere: se hai una macchina che fa 190 km/h puoi avere qualche convenienza o vantaggio a montare codici fino a240kmh o son soldi quasi buttati?

Altra cosa...a parita di velocita, chessò...130 all'ora con un auto normale c'è differenza tra lo stesso modello di gomme ma con codice di velocita differente....chessò H e V?

Citazione di: Nickee il Maggio 30, 2006, 19:56:27
Altra cosa...a parita di velocita, chessò...130 all'ora con un auto normale c'è differenza tra lo stesso modello di gomme ma con codice di velocita differente....chessò H e V?

Ma li leggete i post che uno scrive?!?

Citazione di: mtbsport il Maggio 30, 2006, 19:33:14
Naturalmente più è alto il codice di velocità e più è prestazionale il battistrada,

CAZZATA.

Citazione di: stella il Maggio 30, 2006, 20:02:23
Ma li leggete i post che uno scrive?!?

è troppo lungo 

Citazione di: Nickee il Maggio 30, 2006, 20:04:12
è troppo lungo 

Troppo lungo?!??!

Citazione di: stella il Maggio 30, 2006, 16:25:15
Il mio gommista nota che la spalla, ma tutta la struttura in definitiva, è più rigida proprio perchè deve sopportare sollecitazioni più alte.
Va da sè che la gomma sia 'migliore', più reattiva e più stabile in curva, ecc ecc...
Io non monto mai un codice inferiore alla lettera V (anche perchè la differenza è appena 1-2 decine di € per gomma, capirai...), pur avendo un'auto che non supera i 190 km/h!

Citazione di: andy77 il Maggio 30, 2006, 19:46:22
In parole povere: se hai una macchina che fa 190 km/h puoi avere qualche convenienza o vantaggio a montare codici fino a240kmh o son soldi quasi buttati?

Puoi avere convenienzza se sei uno che pesta.... altrimenti no.

Citazione di: stella il Maggio 30, 2006, 20:04:07
CAZZATA.

Sentiamo la tua teoria allora.......dai

Citazione di: andy77 il Maggio 30, 2006, 19:44:21
Quello che mi chiedevo è se, la stessa gomma, con un codice piu alto abbia una tenuta di strada effettiva migliore sul misto o si tratti solamente di un po di rigidità in piu, x motivi di solidita alla alte vel., che solo collateralmente migliora un po la performance del pneumatico.

No, si tratta solamente di rigidità in più, quindi minore assorbimento delle asperità; chiaro che parliamo di differenze cmq minime; è altrettanto chiaro che, nella guida al limite, una spalla più rigida ti avvantaggia, ma no ncredo che ti voglia fare il Losna alla guida. 

Citazione di: Madbob il Maggio 31, 2006, 08:01:17
ma no ncredo che ti voglia fare il Losna alla guida. 

E soprattutto dubito che le differenze siano evidenti...

Citazione di: mtbsport il Maggio 30, 2006, 20:14:11
Sentiamo la tua teoria allora.......dai

La consistenza del battistrada non cambia in base al codice di velocità (e perchè mai dovrebbe? ), ma solo la carcassa (ovviamente).   Nessuna teoria rivoluzionaria.

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