ilPistone.com

Citazione di: massimiliano il Maggio 14, 2006, 19:33:05
Per me il V8 americano ha un bel fascino comunque.
Sarebbe come paragonare l'attrice più bella di hollywood con la ragazza della porta accanto, lo so...
Però la ragazza della porta accanto è arrivabile.
Sono stato spiegato? 

per me non è arrivabile neanche la  ragazza della porta accanto sopratutto se devi pagare l'assicurazione di un 6 litri 

Citazione di: fabrizietto83 il Maggio 14, 2006, 19:35:46
per me non è arrivabile neanche la  ragazza della porta accanto sopratutto se devi pagare l'assicurazione di un 6 litri 

io credo che con i costi bassi di manutenzione che ha la Corvette, e con le nuove formule assicurative "a consumo" il sogno sia possibilissimo!!! 

Citazione di: massimiliano il Maggio 14, 2006, 19:38:04
io credo che con i costi bassi di manutenzione che ha la Corvette, e con le nuove formule assicurative "a consumo" il sogno sia possibilissimo!!! 

Raga riallacciandomi al discorso della m***a e della cioccolata (non screditando la Z06 che ormai è diventata il capro espiatorio) c'è da notare anche il prezzo: Z06 83000euro...Scaglietti minimo 218000...quindi è inutile anche quì fare questo confronto (soprattutto perchè una è cabrio è una è 2+2...e finisco quì)...la qualità si paga ...se è Ferarri poi ancora di più...

Fantastico, roba d'alto artigianato!!

belle belle le lavorazioni meccaniche,voglio andare la a lavorare!!! GABRI,mi serve una raccomandazione.


n.b. che delusione la distribuzione comandata da cinghie!

Citazione di: vatanen il Maggio 15, 2006, 01:38:27
belle belle le lavorazioni meccaniche,voglio andare la a lavorare!!! GABRI,mi serve una raccomandazione.


n.b. che delusione la distribuzione comandata da cinghie!

Preferisci la catena???Non sò quanto ne gioverebbe...per me è migliore quella  a cinghia.

La catena non si rompe.....e scusate se è poco!

Vabbè ma che vuol dire...neanche la cinghia si rompe...al massimo si sfillaccia o si allenta...però non è che si rompe...

Quello che conta è che svolga bene il suo lavoro e visto che questa soluzione è scelta nella maggior parte dei motori sportivi con potenze e livelli di rotaziopne del motore elevate credo che sia migliore della catena.

Poi si può rompere anche una catena se faccaimo questo ragionamento..

Citazione di: Toni turbino Rm il Maggio 18, 2006, 13:59:50
Vabbè ma che vuol dire...neanche la cinghia si rompe...al massimo si sfillaccia o si allenta...però non è che si rompe...

Quello che conta è che svolga bene il suo lavoro e visto che questa soluzione è scelta nella maggior parte dei motori sportivi con potenze e livelli di rotaziopne del motore elevate credo che sia migliore della catena.

Poi si può rompere anche una catena se faccaimo questo ragionamento..

La cinghia si rompe.....oh eccome se si rompe! e oltretutto senza avviso. Ti ritrovi le valvole piantate nei pistoni senza sapere perchè. Nella catena al massimo hai un allentamento e necessita di un tendicatena con le contropalle ma non si rompe. MAI. E se si allenta lo segnala con rumorosità evidente.

La cinghia è scelta per economia e silenziosità. E sui motore ad alto regime di rotazione può dare problemi per via dell'elasticità....

Citazione di: diabolik82 il Maggio 18, 2006, 14:24:00
La cinghia si rompe.....oh eccome se si rompe! e oltretutto senza avviso. Ti ritrovi le valvole piantate nei pistoni senza sapere perchè. Nella catena al massimo hai un allentamento e necessita di un tendicatena con le contropalle ma non si rompe. MAI. E se si allenta lo segnala con rumorosità evidente.

La cinghia è scelta per economia e silenziosità. E sui motore ad alto regime di rotazione può dare problemi per via dell'elasticità....

forse nel caso ferrari la catena è per silenziosità,ingombri ed evitare complicazioni con la lubrificazione(che se non ricordo male è carter secco)...però trovo sia comunque una scelta ambigua

Citazione di: vatanen il Maggio 18, 2006, 15:05:28
forse nel caso ferrari la catena è per silenziosità,ingombri ed evitare complicazioni con la lubrificazione(che se non ricordo male è carter secco)...però trovo sia comunque una scelta ambigua

Cinghia volevi dire

Anche se....visti i costi di una Ferrari e l'immagine che si porta appresso io avrei optato per la cascata d'ingranaggi....

Citazione di: diabolik82 il Maggio 18, 2006, 15:06:39
Cinghia volevi dire

Anche se....visti i costi di una Ferrari e l'immagine che si porta appresso io avrei optato per la cascata d'ingranaggi....

si,lapsus....probabilmente cascata d'ingranaggi sarebbe stato l'ideale...visto il costo della vettura e i margini di guadagno,potevano permettersela quei barboni

Non sarei così pessimista sulla cinghia...la cascata di ingranaggi appesantirebbe il motore ahahahahah...però se non tutti la usano e soprattutto se Ferrari non la usa un motivo ci sarà...ragioniamo,vai a pagare una macchina 150000e (il dato è indicativo) e si fanno problemi a mettere una cascat a di ingranaggi o una catena al posto della cinghia.Bah!

comunque c'è un abisso tra la linea v8 e i v12 , 10000000000000000000000 mila volte meglio questi ultimi.


le vere ferrari sono o sono 12 cilindri o hanno 2 turbo .....

Citazione di: Toni turbino Rm il Maggio 18, 2006, 16:24:50
Non sarei così pessimista sulla cinghia...la cascata di ingranaggi appesantirebbe il motore ahahahahah...però se non tutti la usano e soprattutto se Ferrari non la usa un motivo ci sarà...ragioniamo,vai a pagare una macchina 150000e (il dato è indicativo) e si fanno problemi a mettere una cascat a di ingranaggi o una catena al posto della cinghia.Bah!

è tutto in proporzione,alla fiat guardano di risparmiare anche un'euro a macchina per le più insignificanti componenti!