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Citazione di: Losna il Maggio 11, 2006, 09:14:30
Al di là delle definizioni COMMERCIALI, direi che la fondamentale differenza fra il quadrilatero ed il multilink è il numero di fulcri: quattro nel quadrilatero, cinque (o più ) nel multilink...  imho.

non intendevo definizione commerciale,ma bensì proprio il gerco meccanico...anch'io ho sempre saputo che multilink è attribuibile solo a sospensioni che controllino il movimento di tutti gli angoli,quindi per forza di cosa 5 punti!ma l'insistenza di chi ci lavora,mi ha fatto dubitare!a questo punto sono certo che si tratti solo del gerco,dipenderà dal fatto che essendo 4 i bracci,sono tanti quindi MULTI!

Citazione di: Losna il Maggio 11, 2006, 13:05:42
diciamo che il Mc Pherson ne ha 3 ed il quadrilatero ne ha 4......  quindi 4 meglio di 3....  però non ho mai visto un'auto da corsa con un 5 fulcri, ergo penso che 4 sia comunque il top...

4 è il top perchè cosa fondamentale di un'auto da corsa è la comunicabilità!l'invariabilità delle condizioni in base alle variazioni di ritmo,rollio,beccheggio ecc ecc
il multilink come si sa varia la convergenza,quindi è un handicap non indifferente per il feeling di guida!teoricamente potrebbe pure dare qualche vantaggio in qualche tipo di curva studiata a tavolino,ma non sempre e comunque!

Citazione di: vatanen il Maggio 11, 2006, 15:20:54
4 è il top perchè cosa fondamentale di un'auto da corsa è la comunicabilità!l'invariabilità delle condizioni in base alle variazioni di ritmo,rollio,beccheggio ecc ecc
il multilink come si sa varia la convergenza,quindi è un handicap non indifferente per il feeling di guida!teoricamente potrebbe pure dare qualche vantaggio in qualche tipo di curva studiata a tavolino,ma non sempre e comunque!

Io credo che sia per ragioni più pratiche....

dietro perchè sarebbe arduo trovare il punto di attacco per il braccio longitudinale, visto la posizione centrale portante del motore

e davanti....beh...davanti è lapalissiano il perchè non puoi mettere 5 fulcri

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Citazione di: Losna il Maggio 12, 2006, 09:32:47
x diabo: non credo che la ragione sia quella di non poter trovare un punto di attacco.  Non sempre il motore è portante, a volte ci sono telaietti per il gruppo motore-cambio sospensioni.

Ma i telaietti riescono a fare in modo che si abbia un braccio longitudinale suff. lungo senza interferire con i radiatori? (domanda neh....)

A fare insomma un braccetto così lungo:



Ah....quello più in alto (appena sotto i tromboncini) non è un braccetto, ma la stabilizzatrice, vero?

Citazione di: diabolik82 il Maggio 12, 2006, 09:42:56
Ma i telaietti riescono a fare in modo che si abbia un braccio longitudinale suff. lungo senza interferire con i radiatori? (domanda neh....)

A fare insomma un braccetto così lungo:

Ah....quello più in alto (appena sotto i tromboncini) non è un braccetto, ma la stabilizzatrice, vero?

minchia hai preso un esempio nuovo nuovo eh

Citazione di: kaos il Maggio 12, 2006, 09:46:32
minchia hai preso un esempio nuovo nuovo eh

Del 1966, lo so

Ma era voluto.....perchè su quelle di allora le sospensioni si vedevano bene, a differenza di quelle di oggi

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Citazione di: Losna il Maggio 12, 2006, 10:06:45
Quanto alla tua domanda, non la capisco: nella foto il braccetto lungo è ovviamente il braccio anteriore del triangolo superiore.   Non vedo perchè il 5° braccio di un eventuale multilink dovrebbe per forza essere così lungo....

Si, lo so che nella foto è il braccetto del triangolo....ho cercato un'immagine che più si avvicinasse a cosa volevo spiegare

Così lungo no, però il 5 braccetto (longitudinale) non può essere troppo corto, sennò fa variare troppo la convergenza....

Fai anche solo la metà di quello nella foto, ci starebbe in una Formula odierna senza rompere le balle?

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Ah beh...è pacifico che se desse vantaggi così eclatanti avrebbero trovato il modo di infilarlo da qualche parte

Citazione di: Losna il Maggio 12, 2006, 09:32:47
x vata:

in realtà con il quadrilatero all'anteriore può benissimo variare la convergenza con i movimenti di rollio e beccheggio (pensa ai braccetti dello sterzo, ma non solo: vado a naso senza schemi sotto gli occhim ma è sufficiente che la configurazione sia un non-parallel double wishbone con angolo kingpin non pari a zero....), e, sempre a naso, pure al posteriore (seconda delle eventualità sopra prospettate).   Ma Tune to Win è ancora incellofanato?  Guarda le figure, almeno!