ilPistone.com

Citazione di: vatanen il Maggio 08, 2006, 16:57:12

azz, cla, entrambe...

Citazione di: vatanen il Maggio 08, 2006, 15:49:41
se monti la webcam ti faccio uno strip tease in diretta...

Ma che schifo!!!

Citazione di: Miki Biasion il Maggio 08, 2006, 21:22:27
Ma che schifo!!!

dai,attacca msn che lo faccio pure a te,gelosone..

Citazione di: vatanen il Maggio 08, 2006, 21:24:28
dai,attacca msn che lo faccio pure a te,gelosone..

Ragazzuoli ho visto la muova serie 3 coupè...mamma mia che cagata!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
è veramente brutta saranno le foto...spero SERIAMENTE che dal vivo sia diversa perchè dalle foto è veramente orreda...si vede chiaramente che i fari posteriori che sono la parte che più non mi piace sono ripresi dal disegno di quelli dell'ultimo restyling della serie 7...

E per esperienza personale, 1600kg non sono nè facili (quando partono addio.....) nè divertenti. Devi stare sempre abbottonato o con i controlli elettronici in funzione. E allora che divertimento è?

Citazione

Il peso non è l'unica discriminante della tenuta di strada di una macchina, non credo che una Gt3 da 1400kg tenga la strada meno di una Mini CooperS da 1100kg.

Citazione di: mariner il Maggio 05, 2006, 15:46:04
secondo me, a questo giro, diablo non ha tutti torti....io non credo che il punto sia "non mi divertirei", è ovvio che a girare su una 997 turo o una F430 etc..mi divertirei, però diciamoc he forse il ronzio di quel "cicalino d'allarme" che ogni persona di buon senso dovrebbe avere, sarebbe troppo forte..e su una Ibiza da 110 cv e senz'altro meno forte che su una turbo da 200 cv, ed a sua volta meno forte che su una supersportiva da 400 cv...l'altra settimana ero a sciare e , solo per fare il pirla, su una strada in salita fuori da un tornante ho schiacciato tutto in 2a...bè con una foffosa SW diesel ho solo sentito le ruote pattinare sul brecciolino...e stop...onestamente con una TP da 400 cv non mi sarebbe neanche venuto in mente di provarci...so per certo che mi sarei girato ...e se non mi fossi girato, cmq avrei bruciato il rettilineo successivo in un tempo cosi breve da essere pericoloso (se usciva uno dalla curva).
Gli esempi di kaos sono calzanti...ma...c'è un ma....si parla di pista...forse l'unica differenza tra quello detto da Diabo e quello che dice kaos, è solo li....

Ma non so io mi sono sempre divertito con qualsiasi mezzo dal kart a pedali di quando ero bambino, alla F40 prestatami gentilmente da un amico.
Tutto dipende da come uno vive l'esperienza della guida.

Citazione di: fabrizietto83 il Maggio 06, 2006, 16:19:08
scusa nicola ma questo è il funzionamento sulla tua 535d stiamo dicendo da 3 giorni che ci sono du turbine una per ogni 3 cilindri che possano lavorare con il metodo classico perchè lavorano con una basso valore di sovralimentazione  questo non è il tuo motore a nafta bensi quello a benza che da aspirato parte da 265 cv  rileggiti bene tutto il trhead

Ops... , letto male il post di apertura, allora rispondo correttamente: la ragione per la quale i due turbo sono in parallelo e non in serie, risiede nel fatto che due turbo sequenziali hanno senso su un diesel che con la sua compressione è capace di far girare una turbina piccola anche a 1000g/m, mentre un benzina ha bisogno di girare almeno a 1500/2000g/m, questo fino a che la geometria variabile non sarà ad appannaggio anche di tutti i motori a benzina e non solo della nuova 911 turbo, quindi con due turbo piccoli si può contenere il lag a basso regime e dare più coppia a medio e ad alto; la vera ragione di questa scelta secondo me sta nel fatto che le case automobilistiche si stanno dedicando alle nuove normative euro5 e euro6, con lo sviluppo della sovralimentazione si possono ottenere motori  che inquinameno meno.

Citazione di: nicola spinazzola il Maggio 11, 2006, 08:40:40


Il peso non è l'unica discriminante della tenuta di strada di una macchina, non credo che una Gt3 da 1400kg tenga la strada meno di una Mini CooperS da 1100kg.

una cooper S con gomme e assetto buono,potrebbe essere più veloce in entrata e centro curva di una GT3,nelle curve percorse a una velocità idonea ad auto di passo corto!!tanto per intenderci in montagna,in discesa la GT3 potrebbe essere castigata senza tante difficoltà!all'aumentare della velocità,della deportanza e crescendo l'importanza di angoli alle ruote sempre più costanti e ottimali,la gt3 allungherebbe anche in curva....per non parlare di una eventuale elise!!

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Citazione di: Losna il Maggio 12, 2006, 10:11:11
ed è sostanzialmente ciò che emerge dal confronto fra BMW M6 e Clio 172 cv effettuato da Evo un paio di mesi fa....   

vado di Clio allora?
aspetta che chiamo il conce BMW per annullare l'ordine....

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