ilPistone.com

Citazione di: Claudio53 il Febbraio 15, 2006, 10:32:36
Però non basta, ci sono anche i V di 180 gradi, la differenza è che le due bielle di una coppia di cilinderi contrapposti sono poste su due perni di manovella separati (e sfasati di mezzo gro o 180 gradi) nel boxer, sullo stesso perno nel motore a V anche di 180 gradi. Il boxer è teoricamente più equilibrato del V di 180 gradi.

ma è sovralimentato?

Citazione di: Mifune il Febbraio 15, 2006, 10:42:26
ma è sovralimentato?

quello della Subaru si

Non è detto....Subaru fa anche boxer aspirati.

Anche perchè tutti i motori subaru sono boxer!

e come comportamento? mi rinfrescate le idee?

boxer, più coppia ai bassi? rumore caratteristico?
v6 più rotondo e più pronto?

Citazione di: diabolik82 il Febbraio 15, 2006, 10:32:17
Boxer: 1 manovella per ogni biella

V 180°: 1 manovella serve 2 bielle

La Ferrari Testarossa adottava appunto un V12 di 180° (che han sempre chaimato impropriamente boxer). 

Citazione di: Mifune il Febbraio 15, 2006, 10:42:26
ma è sovralimentato?

Ragazzo, io vi regalo continuamente perle di teoria motoristica  , e tu mi scassi il cazzo importuni con queste contingenze particolari, ma che mi frega poco mi cale dei motori subaru 

Citazione di: diabolik82 il Febbraio 15, 2006, 10:44:18
Anche perchè tutti i motori subaru sono boxer!

Anche i deisel allo studio ... 

Citazione di: jagitalia il Febbraio 15, 2006, 10:44:39
boxer, più coppia ai bassi? rumore caratteristico?
v6 più rotondo e più pronto?

Boxer: Più equilibrato e rotondo

V6: più pronto a salire di giri e allungo

Citazione di: diabolik82 il Febbraio 15, 2006, 10:48:16
Boxer: Più equilibrato e rotondo

V6: più pronto a salire di giri e allungo

e come coppia? cambia qualcosa?

Citazione di: jagitalia il Febbraio 15, 2006, 10:48:56
e come coppia? cambia qualcosa?

A parità di cilindrata ecc ecc? direi di no...

Citazione di: diabolik82 il Febbraio 15, 2006, 10:48:16
Boxer: Più equilibrato e rotondo

V6: più pronto a salire di giri e allungo

Però diciamo che il V di 180 è abbastanza anomalo. Il maggior difetto del boxer è l'ingombro, e il V di 180 assomma tutti i difetti 

Citazione di: Claudio53 il Febbraio 15, 2006, 10:50:16
Però diciamo che il V di 180 è abbastanza anomalo. Il maggior difetto del boxer è l'ingombro, e il V di 180 assomma tutti i difetti 

Il V di 180° è più corto longitudinalmente del boxer, e minimizza la lunghezza. Pur avendo lo stesso un baricentro molto basso.

Adesso non si usa perchè ha come svantaggio la larghezza...

Citazione di: diabolik82 il Febbraio 15, 2006, 10:52:26
Il V di 180° è più corto longitudinalmente del boxer, e minimizza la lunghezza. Pur avendo lo stesso un baricentro molto basso.

Adesso non si usa perchè ha come svantaggio la larghezza...

Appunto, è la larghezza che rompe le balle, la lunghezza non è un problema se non lo monti trasversale e adesso non mi viene in mente nessun boxer trasversale. Poi non è che il V di 180 sia particolarmente equilibrato,  i 12V seri, dai RR avio ai Ferrari, hanno gli angoli tra le bancate di 60 gradi.

Citazione di: diabolik82 il Febbraio 15, 2006, 10:48:16
Boxer: Più equilibrato e rotondo

V6: più pronto a salire di giri e allungo

in sostanza il boxer ha la coppia + spalmata e + lineare, quindi è + pronto anche ai bassi?

Ricordiamoci che sia il boxer che il cilindri contrapposti hanno comunque "la noia" di avere due alberi a camme in più rispetto ad un 4L bialbero..