ilPistone.com

Citazione di: Madbob il Febbraio 01, 2006, 10:39:30
Sveglia Mau, quei dati son sbagliati e sopra ho spiegato il perchè.

se ne sei così sicuro xchè non porti i dati giusti? 

Supponendo che raggiunga la vel. max a 4000 giri, a 90 il doblo' fa 2300 giri, e non mi sembra che sia un regime assassino per i consumi, anzi.

Comunque, tutto questo non fa altro che confermare i dubbi nel titolo del thread: "Ma il motore conta poi cosi' tanto ?".

Citazione di: Homer il Febbraio 01, 2006, 10:50:04
se ne sei così sicuro xchè non porti i dati giusti? 

Quì ho spiegato benissimo il perchè, se non riesci a capirlo, non posso farci nulla:

Citazione di: Madbob il Gennaio 31, 2006, 20:59:16
Il dato del consumo autostradale è palesemente sbagliato, nessuna vettura può consumare di più in Autostrada che in città, figurarsi il 50% in più (figurarsi poi su una vettura pesante, visto che il peso incide molto in città,molto meno a V costante).

Inoltre basta guardare e verificare che, solitamente, il cosumo "statale" è sempre un dato compreso tra il cosumo a 100 orari costante ed il consumo a 130 orari costante ...

Inoltre tengo a precisare che la vettura pesa, ma 1.490kg (con pilota + strumentazione + metà pieno) e NON 1.600 kg come qualcuno dice; la V max effettiva è di oltre 156 orari, quindi a 130 non è proprio impiccata, infatti il motore, a velocità autostradale, gira a 3.350 giri.

Insomma, incongruenze di questo tipo dovrebbero essere lampanti, invece, sistematicamente, quì sul forum si da il la a considerazioni assurde.

Mi sa che chi non capisce non sono io...

Citazione di: Madbob il Gennaio 31, 2006, 20:59:16
Il dato del consumo autostradale è palesemente sbagliato, nessuna vettura può consumare di più in Autostrada che in città, figurarsi il 50% in più (figurarsi poi su una vettura pesante, visto che il peso incide molto in città,molto meno a V costante).

Inoltre basta guardare e verificare che, solitamente, il cosumo "statle" è sempre un dato compreso tra il cosumo a 100 orari costante ed il consumo a 130 orari costante ...

Inoltre tengo a precisare che la vettura pesa, ma 1.490kg (con pilota + strumentazione + metà pieno) e NON 1.600 kg come qualcuno dice; la V max effettiva è di oltre 156 orari, quindi a 130 non è proprio impiccata, infatti il motore, a velocità autostradale, gira a 3.350 giri.

Insomma, incongruenze di questo tipo dovrebbero essere lampanti, invece, sistematicamente, quì sul forum si da il la a considerazioni assurde.

io ci vedo poco, ma qui non c'è NESSUNA delle cifre richieste

Citazione di: Homer il Febbraio 01, 2006, 10:50:04
se ne sei così sicuro xchè non porti i dati giusti? 

Ah, specifico meglio...dati DI CONSUMO... nel tuo post ci son solo supposizioni...

Come gia' piu' persone hanno detto, e' inutile fare confronti fra vetture "normali", anche se ben piu' grosse, con piccoli furgoncini, noti per il loro scarsissimo rendimento aerodinamico.

Sarebbe molto interessante invece fare un bel confronto fra il 1.2 Benzina ed il 1.3 Mulijet, montato sulla stessa auto

Saludos a todos,
Alessandro

Citazione di: Patarix il Febbraio 01, 2006, 12:31:24
Come gia' piu' persone hanno detto, e' inutile fare confronti fra vetture "normali", anche se ben piu' grosse, con piccoli furgoncini, noti per il loro scarsissimo rendimento aerodinamico.

AAAUUUUUUAUAUAUAUAUAUA

La potenza assorbita a 100 all'ora e' la stessa !!!!

Per cui l'aerodinamica e' la stessa !!!!!

GLOM! Perche' ho aperto questo thread.... 

Citazione di: Patarix il Febbraio 01, 2006, 12:31:24
Come gia' piu' persone hanno detto, e' inutile fare confronti fra vetture "normali", anche se ben piu' grosse, con piccoli furgoncini, noti per il loro scarsissimo rendimento aerodinamico.

Sarebbe molto interessante invece fare un bel confronto fra il 1.2 Benzina ed il 1.3 Mulijet, montato sulla stessa auto

Saludos a todos,
Alessandro

Sulla Panda c'è un abisso a favore del mjet, soprattutto in città. Vedrò di recuperare la prova su 4R.

Citazione di: Homer il Febbraio 01, 2006, 12:11:26
Mi sa che chi non capisce non sono io...

io ci vedo poco, ma qui non c'è NESSUNA delle cifre richieste

Ah, specifico meglio...dati DI CONSUMO... nel tuo post ci son solo supposizioni...

Capito, non preoccuparti, mi eclisso se la discussione è a questi livelli.

Citazione di: Madbob il Febbraio 01, 2006, 13:54:50
Capito, non preoccuparti, mi eclisso se la discussione è a questi livelli.

rotfl....ogni scusa è buona!!!

Citazione di: Homer il Febbraio 01, 2006, 13:59:11
rotfl....ogni scusa è buona!!!

dai devbe eclissarsi così magari becca meno traffico in tangenziale!

E' una discussione molto confusa, non capisco bene cosa si vuole dimostrare a dire il vero.

Citazione di: Claudio53 il Febbraio 01, 2006, 15:07:29
E' una discussione molto confusa, non capisco bene cosa si vuole dimostrare a dire il vero.

Che qualunque argomento puo' finire nella nebbia totale, basta che vi partecipino mauring e claudio53 

Citazione di: mauring il Febbraio 01, 2006, 15:12:39
Che qualunque argomento puo' finire nella nebbia totale, basta che vi partecipino mauring e claudio53 

Ma questo si sapeva già, è una delle leggi dell'universo 

Riporto i vbalori della Panda mjet e 1.2 Dualogic da 4R (la Duallogic consuma un pò meno della 1,2 col cambio manuale), come richiesto in qualche modo da qualcuno per confrontare motori diversi sulla stessa identica vettura (anche la gomamtura era la stessa, erano entrambe versioni Emotion). Da 4R Luglio 2004.

Condizione, km/litro mjet, km/litro 1.2 benzina

Città /22,1/12,9
Statale/22,3/17,2
Autostrada/15,6/14,0
80 km all'ora/32,9/21,0
90/28,2/19,0
100/24,1/17,2
110/20,7/15,3
130/15,3/12,2

La mia esperioenza personale è che consumo un pò di più in città e un pò di meno su statale, abbastanza di meno in autostrada, ma tendo a rispettare i limiti abbastanza strettamente.

E ritorno a dire che qualcosa non quadra.

Sono dati dichiarati o vengono da una prova ?

Come fa la Panda a 90 all'ora a fare i 28Km/l, mentre il doblo' fa i 12 ?

Non e' spiegabile con la sola aerodinamica (il peso a vel. costante non conta) o con le marce piu' corte.