ilPistone.com

Citazione di: mtbsport il Dicembre 01, 2005, 13:05:02
Io l'unica cosa che ho notato è che ogni volta che mollo l'acceleratore si sente lo sbuffo della turbina 

MITTICO LO SBUFFO DELLA TURBINA!


(va' che è un TDI110)

Citazione di: Anto14 il Dicembre 01, 2005, 14:48:44
MITTICO LO SBUFFO DELLA TURBINA!


(va' che è un TDI110)

Sembra una Subaru 

Citazione di: mtbsport il Dicembre 01, 2005, 14:49:46
Sembra una Subaru 

Si si ho presente: c'è l'ho anch'io quel motore sull'A4... la mia è anche la versione da corsa con 115hp 

Citazione di: Anto14 il Dicembre 01, 2005, 14:51:21
Si si ho presente: c'è l'ho anch'io quel motore sull'A4... la mia è anche la versione da corsa con 115hp 

AH ah ahahahahhahahh 

Comunque, (e qui spero di non attirare le ire del C.T.A.) avendo il benza grosso per andare a tirare, non disdegno nemmeno un po quando prendo su il TDI per fare strada, anche tirandoci dentro un pò 

Citazione di: diabolik82 il Dicembre 01, 2005, 14:31:52
Quoto in toto Homer...

Il fatto che il kat sia un tappo era valido solo per i primi kat di 15 anni fa. Oggi il motore viene ottimizzato anche in funzione della presenza del (o dei...ce ne possono essere anche 2 o 3) kat.

Oltretutto io andrei cauto nel toglierlo a cuor leggero, perchè perderesti molta contropressione allo scarico ai bassi regimi.

Con lo svantaggio di perdere un sacco di potenza (per problemi di lavaggio) a quei regimi e anche un pelo di aumento del turbolag...

bravo inge...

concordo,coi turbo prima di far tali modifiche c'è da pensarci 2 volte...

su un diesel da 105 cv inoltre il guadagno credo sia nullo,non è un motore che prende giri e ha bisogno di sfogo e allungo...

no infatti ha un cazzo di allungo...potenza max a 4500, coppia nn mi ricordo ma bassa..sta di fatto che quando mi faccio le mie ps la maggior parte delle volte nn supero neanche i 3300 giri e butto dentro un'altra marcia...
il discorso rullare vedrò di fare, ho la possibilità vicino casa, così almeno mi faccio un'idea.