ilPistone.com

Citazione di: Homer il Novembre 05, 2005, 10:10:02
si perchè la 350Z ha le stesse caratteristiche tecniche di una Elise/Exige o una F430 nell'utilizzo quotidiano 

certo che no (x fortuna)

Citazione di: THE KAISER il Novembre 05, 2005, 10:14:35
certo che no (x fortuna)

lo so, ma non era rivolto a te se avessi solo quella macchina e un giacimento petrolifero in cortile potresti benissimo usarla tutti i giorni come una Panda, non è mica estrema come una Exige o una 430!!!

Skyrise ha solo l'RX8, infatti è il migliore amico del suo benzinaio

Citazione di: Homer il Novembre 05, 2005, 10:22:15
lo so, ma non era rivolto a te se avessi solo quella macchina e un giacimento petrolifero in cortile potresti benissimo usarla tutti i giorni come una Panda, non è mica estrema come una Exige o una 430!!!

Skyrise ha solo l'RX8, infatti è il migliore amico del suo benzinaio

comunque ho "rilassato" un pò la mia guida (quando ho tempo)...ho abbassato la media dei consumi un pò con tutte le auto.
Nelle curve mi diverto ugualmente come prima, ma ho capito che non c'è bisogno di incollare l'acceleratore al tappetino ogni volta che si apre la strada
con la 147 riesco a fare anche i 14/l (da poco + dei 12...)
con la Y riesco a stare sui 12/l
con la Z riesco a mantenermi sotto i 13l/100km dai 14 abbondanti di qualche mese fa

Citazione di: THE KAISER il Novembre 04, 2005, 21:44:30
sulle riviste dice che è tarato abbastanza di manica larga...
se il posteriore non scivola bruscamente se ne sta abbastanza buono, accettando un moderato sovrasterzo, se le scodate sono brusche interviene subito

Come sarebbe "sulle riviste"? Non hai ancora provato in prima persona!?

Citazione di: Miki Biasion il Novembre 05, 2005, 12:03:49
Come sarebbe "sulle riviste"? Non hai ancora provato in prima persona!?

vi devo sempre spiegare tutto

prima ho scritto quello che dicono le riviste, poi ho riportato le mie impressioni!meglio di così

Citazione di: THE KAISER il Novembre 05, 2005, 13:04:46
vi devo sempre spiegare tutto

prima ho scritto quello che dicono le riviste, poi ho riportato le mie impressioni!meglio di così

Vabbè vabbè sei perdonato

Citazione di: THE KAISER il Novembre 05, 2005, 09:13:40
com è che dici in questi casi?coglionello tuo fratello?
io giro spessissimo anche con la Y, la mia casa secondo te è da Y o da 350? 

mamma mia, scusami... 

Citazione di: THE KAISER il Novembre 04, 2005, 17:05:57
E' possibile o è una mia impressione che la 350 spinga + in 6° che in 5° oltre una certa velocità?
E' una cosa che ho notato + volte...anche oggi (mentre bastonavo uno sborone con una e320cdi *).Oltre i 200, con il contagiri oltre i 5000, l'impressione è che guadagni velocità + rapidamente passando in sesta...la cosa strana è che la potenza max è a 6200, limitatore a 6600...
Non è che c'entra qualcosa il discorso dei rapporti in presa diretta?magari la 6° ha un miglior rendimento?eppure è lunghetta...

Se motore e cambio funzionano correttamente non e' possibile.

E' un'impressione, perche' vieni da una spinta poderosa che poi si "stempera" appunto, come dice la rivista, ed allora sembra che non tiri piu' un casso.

In sesta, invece, alla stessa velocita', la progressione e' minore ma piu' costante, per cui ti sembra di andare di piu'.

Quello che conta e' la potenza a quel regime, non la coppia. E di potenza ce n'e' senz'altro di piu' in quinta.

Citazione di: mauring il Novembre 07, 2005, 09:14:24
Quello che conta e' la potenza a quel regime, non la coppia. E di potenza ce n'e' senz'altro di piu' in quinta.

La potenza a un certo regime è la stessa in ogni rapporto
È proprio la coppia che cambia in funzione dei rapporti (a spese della velocità) ma la potenza è sempre lei
Semmai, in quinta la macchina gira più in alto, a parità di velocità, quindi la potenza dovrebbe essere un po' maggiore (a meno che la curva di coppia non cali di brutto). Però è maggiore perché il regime è maggiore, non a parità di regime.

Citazione di: &re@ il Novembre 07, 2005, 09:18:54
La potenza a un certo regime è la stessa in ogni rapporto

Ho parlato di "stessa velocita'".

E alla stessa velocita' i giri sono diversi a seconda del rapporto 

E se il motore e' in ordine, se non sei in fuorigiri, piu' alto e' il regime e piu' potenza hai alle ruote.

Citazione di: mauring il Novembre 07, 2005, 09:26:58
Ho parlato di "stessa velocita'".

Hai scritto:

Citazione di: mauring il Novembre 07, 2005, 09:14:24
Quello che conta e' la potenza a quel regime, non la coppia. E di potenza ce n'e' senz'altro di piu' in quinta.

(lo so che intendevi la velocità, si capiva dal discorso, ma "quel regime" indica di solito i giri motore... dunque se mi dici che la potenza "a un certo regime" è diversa a seconda dei rapporti, chiaramente la frase non è corretta... quindi io ti spacco i maroni )

Citazione di: &re@ il Novembre 07, 2005, 09:36:15
(lo so che intendevi la velocità, si capiva dal discorso, ma "quel regime" indica di solito i giri motore... dunque se mi dici che la potenza "a un certo regime" è diversa a seconda dei rapporti, chiaramente la frase non è corretta... quindi io ti spacco i maroni )

Ho scritto pure:

"In sesta, invece, alla stessa velocita', la progressione e' minore ma piu' costante, per cui ti sembra di andare di piu'.

Semmai ho sbagliato perche' dovevo scrivere "nello stesso intervallo di velocita'", in quanto si ha progressione solo in un intervallo.

Succo del discorso, espresso in maniera piu' concisa (dati di esempio messi a caso):

Pot. max 250 cv a 6000 giri

a 200 in quinta sei a 5500 giri, in sesta a 5000.

E' ovvio che il motore a 5000 giri eroga meno potenza che a 5500, per cui la spinta, a quella velocita', e' maggiore in quinta. E questo vale per qualsiasi velocita' raggiungibile in quinta sotto i 6000 giri.

Augh, ho detto. 

prendo atto thanks
va bè, l'importante è che lo sverniciamento si sia compiuto

Citazione di: THE KAISER il Novembre 07, 2005, 10:20:46
prendo atto thanks
va bè, l'importante è che lo sverniciamento si sia compiuto

.... e che tu sia ancora qui per raccontarlo