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Citazione di: &re@ il Settembre 27, 2005, 15:49:03
Allora sei proprio tamarro
Cmq credo che se uno compra la "più prestante C in commercio" non abbia minimamente preso in considerazione un'auto ultraventennale, secondo me non gliene deve fregare poi molto...
Non so eh, poi magari non è così...

secondo me per uno che spende 35.000 euro per un 3.2,essere bastonata da una macchinetta per "barboni" non deve essere piacevole....

si deve sentire come la cooper che ho strinato non molto tempo fa e che probabilmente si sarà chiesta che cazzo di macchina fosse la mia...

Ragazzi, vediamo un po' di chiarirci le idee, perchè se no la discussione diventa senza senso.

La domanda è:
Lasciando da parte altre considerazioni (assicurazione, bollo, opinione della zia, commenti degli amici al bar, lunghezza del pisello...), su una segmento C a parità di potenza del motore e quindi di dati "numerici", come velocità massima, accelerazione sullo zero cento... preferite:
- un duemila quattro cilindri turbo con la coppia massima a 4500 giri e una erogazione brutale?
- un tremila sei cilindri con la coppia massima a 3000 giri e una erogazione più fluida?
Ovvero, a parità di prestazioni numeriche vi appaga di più la spinta del turbo spinto o la souplesse del sei cilindri?

Cerchiamo di evitare i casi particolari, lasciamo perdere la Bronza e la Pranza. Altrimenti non se ne esce più, anche un pensionato con una Panda 30 è capace di sverniciare al semaforo un imbranato con una BMW, se chi guida la BMW (è successo ad un mio amico), per voler fare il figo e partire in sgommata, non si accorge e invece che la prima ingrana la retro? OK?

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Citazione di: Losna il Settembre 27, 2005, 16:11:07
messa così, direi quella con la quale si riesce ad andare più forte.  Che probabilmente è l'aspirato.  Ma vorrei comunque provarle...

Ancora ? ? ?

Non te le facciamo provare !!!! 

Io ribadisco turbo... mi dà più soddisfazione sia come spinta che come sound.

per me sarebbe una scelta davvero ardua: come detto sopra, per principio preferisco un bel V6 aspirato fatto bene, senza troppe gobbe sull'erogazione, ma non troppo ampio di regimi di rotazione: 7200/7500 o anche 8000 bastano abbondantemente, di più non mi convince. Mi affascina poi la potenza espressa senza artificio, e la purezza tecnica di un aspirato.

chiaro che sono pure affezzionato al turbo, specie se di tipo svedese, senza il calcio troppo evidente, o entrata in funzione troppo in alto. Un bel turbazzo come si deve ha sempre il suo perchè.

comunque Mad, un bel V8 e metti a tacere tutti

Citazione di: mauring il Settembre 27, 2005, 15:45:48
Comunque io parlo solo dello scatto da fermo, poi magari guidandola sara' un'altra cosa e senz'altro piu' facile da portare al limite che non il biturbo, pero' guardo sempre con interesse i dati sullo scatto da fermo di queste macchinette, per sapere se accettare la sfida o no, casomai ne trovassi uno al semaforo col biturbino

ma tanto dato che tiri fuori il biturbo solo ad anni bisestili alterni al semaforo hai più probabilità di chiavarti eva henger piuttosto che trovare una sportivetta moderna con cui tirare....

Citazione di: jagitalia il Settembre 27, 2005, 16:19:39
ma non troppo ampio di regimi di rotazione: 7200/7500 o anche 8000 bastano abbondantemente

Scusa ne... e l'ampio che regime e' a casa tua ? 

Citazione di: Losna il Settembre 27, 2005, 15:50:58
figa, già non se ne esce quando si fa un confronto fra due auto reali, figurati a far della teoria...  TUTTA FOFFA!

Non hai tutti i torti in effetti... 

Comunque nel calderoni ci aggiungerei anche il fascino che le rispettive motorizzazioni sanno dare, un bel 3.0 sei cilindri ha comunque il suo fascino anche se l'erogazione è magari meno brutale di un piccolo 4 cilindri turbo. Cavolo, ho scaricato la pubblicità demo della 130i M, quel motore ha un suono celestiale... 

Citazione di: alura il Settembre 27, 2005, 16:21:28
Scusa ne... e l'ampio che regime e' a casa tua ?

siccome la corrente di opinioni mondiale dice che 9000 è l'assoluto, ho specificato
non mi riferivo di certo a li dissel!

Citazione di: jagitalia il Settembre 27, 2005, 16:26:11
siccome la corrente di opinioni mondiale dice che 9000 è l'assoluto, ho specificato
non mi riferivo di certo a li dissel!

S2000 rulez!!!

Citazione di: jagitalia il Settembre 27, 2005, 16:26:11
siccome la corrente di opinioni mondiale dice che 9000 è l'assoluto, ho specificato
non mi riferivo di certo a li dissel!

Ma secondo me da 7500 in ambito automobilistico e' relativamente alto, anche per un benzina... il motore da olimpo IMHO e' molto fuori dai canoni...

dato che ci si ostina a togliere le 2.0T per eccellenza, e si parla a parita' di tutto

allora la mia e' che mi fido di piu' del 3.0 6cil, perche' a me il 2.0T mi sa di una cosa che doveva essere 2.0 ma era troppo catramosa allora e' stato aggiunta la turbina

per non parlare dei turbi piu' piccoli, tipo la colt czt, tanto per fare un esempio

pero' potrei sbagliarmi.

Citazione di: Miki Biasion il Settembre 27, 2005, 16:27:18
S2000 rulez!!!

2000 aspirato con 240 cavalli, è la terza via  , quella che cercano tutti i politici  devo preoccuparmi 

Citazione di: Claudio53 il Settembre 27, 2005, 16:30:31
2000 aspirato con 240 cavalli, è la terza via  , quella che cercano tutti i politici  devo preoccuparmi 

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