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Citazione di: Dogui il Settembre 09, 2005, 16:42:51
tecnologicamente parlando non c'è storia, come prestazioni forse la Porsche sarebbe un pelino meno competitiva ma ricordo il sistema 4wd... poi vuoi mettere hai una macchina che vinto la Parigi Dakar!!!!

Beh io parlo delle versioni stradali, anche della F40 c'erano le versioni da corsa e tanto piano mica andavano

Citazione di: alura il Settembre 09, 2005, 16:43:58

Allora.....la 959 aveva serissimi problemi di omologazione per via della rumorosità (che si fa accelerando in seconda e in terza marcia)...e alla Porsche invece che scervellarsi a trovare una soluzione tecnica definirono la prima del cambio a 6 rapporti come "G"...ovvero marcia ridotta (tipo quella dei fuoristrada )

E vualà....la prova veniva fatta in realtà in 3a e 4a e brillantemente superata!

Citazione di: Losna il Settembre 09, 2005, 15:16:01
giustissimo.  sennò potremmeo prendere, come termine di paragone per le potenze specifiche, i motori degli aeromodelli..... Seth, che ci dici a proposito?

se ti bastano gli automodelli, il mio Novarossi NS12S3 è un 2,11 cc. per 1.54 cv a 41500 rpm.

Citazione di: diabolik82 il Settembre 09, 2005, 16:46:27
Allora.....la 959 aveva serissimi problemi di omologazione per via della rumorosità (che si fa accelerando in seconda e in terza marcia)...e alla Porsche invece che scervellarsi a trovare una soluzione tecnica definirono la prima del cambio a 6 rapporti come "G"...ovvero marcia ridotta (tipo quella dei fuoristrada )

E vualà....la prova veniva fatta in realtà in 3a e 4a e brillantemente superata!

Grazie !

Citazione di: diabolik82 il Settembre 09, 2005, 16:46:27
Allora.....la 959 aveva serissimi problemi di omologazione per via della rumorosità (che si fa accelerando in seconda e in terza marcia)...e alla Porsche invece che scervellarsi a trovare una soluzione tecnica definirono la prima del cambio a 6 rapporti come "G"...ovvero marcia ridotta (tipo quella dei fuoristrada )

E vualà....la prova veniva fatta in realtà in 3a e 4a e brillantemente superata!

hanno fatto bene cribbio

hanno fatto molto meglio che infilarci un bel pannello insonorizzante.

Citazione di: alura il Settembre 09, 2005, 16:41:13
(ma che cacchio di nick)

e due:

dogui a grande richiesta, ti viene ingiunto di tornare al vecchio e amato "monnezza"

Citazione di: Cizu il Settembre 09, 2005, 16:45:01
e questo che diavolo vuol dire, l'anno passato la 320 ha vinto l'ETCC ma la 205 di &re@ va comunque piu' forte.

Beh, magari la mia no
Dovrei pistolarla un poco, grazie per la considerazione comunque Se cerco sponsor per la prossima stagione agonistica so a chi rivolgermi

Citazione di: Miki Biasion il Settembre 09, 2005, 15:36:42
La F40 (1987) superava i 160cv/l

anche Maserati non scgerzava col suo 2.0... 

Citazione di: Panda/Sauron il Settembre 09, 2005, 16:50:46
anche Maserati non scgerzava col suo 2.0... 

Verissimo, la Ghibli in versione Racing mi pare arrivasse a 330cv, o era la CUP?

Comunque, applicazioni "di serie" recenti ne abbiamo comunque, basti pensare alla Lancer Evo 8 FQ400, cazzutissime quanto si vuole... ma dalla guidabilità ancora vecchio stile

Citazione di: Panda/Sauron il Settembre 09, 2005, 16:48:19
se ti bastano gli automodelli, il mio Novarossi NS12S5 è un 2,11 cc. per 1.62 cv a 43500 rpm.

attenzione, parliamo di 43500 rpm, quindi 716x1.62/43500 = 0.026665 Kg/m , se consideriamo a 7000 giri è 7000x0.026665/716 = 0.26069 cv per 2.11 cc che significa 123.5 cv/l 

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l'inteligenza germanica....

bella comunque la F40 con la colla verde a vista  , mi ripeto la vera Ferrari evoluta (sempre guardando i suoi tempi) fu la F50 che a torto è considerata la meno importante tra Gto F40 F50 e Enzo...... 

Citazione di: Dogui il Settembre 09, 2005, 17:10:37
l'inteligenza germanica....

bella comunque la F40 con la colla verde a vista 

problematica che metteva in secondo piano le prestazioni del mezzo....


mi ricorda un pò il commento sulla plancia della civic vti...

Citazione di: Dogui il Settembre 09, 2005, 17:10:37
l'inteligenza germanica....

bella comunque la F40 con la colla verde a vista  , mi ripeto la vera Ferrari evoluta (sempre guardando i suoi tempi) fu la F50 che a torto è considerata la meno importante tra Gto F40 F50 e Enzo...... 

Meglio la Veyron coi freni che non frenano... si si