ilPistone.com

Citazione di: jagitalia il Marzo 30, 2005, 09:40:47
ecco me l'aspettavo....

è un po' il discorso di chi si compra la A8 4000 disel...

io dico che ognuno faccia ciò che vuole, magari non condivido, ma il senso lo trova lui

proprio per niente caro Jag...

il senso della A8 4000 diesel è quello di aver una macchina che "nasce" in un certo modo è che è ottimizzata per funzionare in un certo modo.

A questo punto non troverei niente di male in una ipotetica S type con su il 2200 Tdci della Ford..

Nello stesso modo in cui non trovo niente di male in una type 2000 turbodiesel  , tanto per restare in casa Jaguar...
qui invece si sta parlando di una modifica tecnica non secondaria, su un motore che ha delle caratteristiche di solelcitazione non esattamente semplici..(vedi i 2 intercooler).
Quanto bagagliaio resterebbe dopo la modifica?
Come verrebbe influenzata la distribuzione dei pesi?

Io capisco perfettamente il discorso "voglio l'Audi TT ma vorrei risparmiare qualche soldino" , e non ci trovo niente di male in questo...però forse l'obiettivo economico può essere raggiunto con una soluzione "tecnica" differente...

Citazione di: alura il Marzo 30, 2005, 09:35:56
Cioe'... possiamo chippare il 180cv a 215cv (http://www.digitaltuning.ch/php/product.php4?id=823) e non possiamo depotenziare il 225cv ?

va la... va la.... 

(per la cronaca il 225 lo portano a 260cv  http://www.digitaltuning.ch/php/product.php4?id=824)

concordo con diabolik incredibilmente, piuttosto che depotenziare e' meglio alzare il piede

e poi sono sicuro che a guardarci bene ci sarebbe da fargli una bella cura dimagrante, sicche' anche i consumi diventi piu' accettabili avendo meno zavorra da spostare

Citazione di: Homer il Marzo 30, 2005, 09:46:40
Scusa Jag ma a sto giro non ti capisco...

ti capisco, è una mia fissa che in pochi condividono...

molto spesso sento di gente che prende auto sportive e poi ci mette il gpl. Succede anche con porsche e puoi trovare qualche jaguar usata in vendita con alimentazione alternativa. Io non li capisco, non ne condivido la scelta.

allo stesso tempo, leggo altrettanto spesso sui forum commenti contro questo tipo di trasformazioni; allora se è una questione tecnica, ok. Ma se è una questione di "che senso ha" non capisco e non condivido il commento.

in alcuni forum, ma non è questo il caso, partono addirittura grasse risate, sbertucciamenti e commenti offensivi sulle tasche altrui.

tutto qui

Citazione di: mariner il Marzo 30, 2005, 09:50:23

Io capisco perfettamente il discorso "voglio l'Audi TT ma vorrei risparmiare qualche soldino" , e non ci trovo niente di male in questo...però forse l'obiettivo economico può essere raggiunto con una soluzione "tecnica" differente...

Ad esempio comprare direttamente il 180cv, magari TA?

Citazione di: diabolik82 il Marzo 30, 2005, 09:58:16
Ad esempio comprare direttamente il 180cv, magari TA?

si ma credo che il caso in questione sia ho gia' la TT da 225hp.

che gli facciamo cambiare macchina perche' consuma troppo?

se la macchina l'ha già, allora bisognerebbe anche sapere quanti km ha, quanti km percorre in un anno, quanto la vuole tenere ancora  etc...

Citazione di: Cizu il Marzo 30, 2005, 10:01:36
si ma credo che il caso in questione sia ho gia' la TT da 225hp.

che gli facciamo cambiare macchina perche' consuma troppo?

Facciamogli smontare l'Haldex, sai quanto risparmia in peso e attriti vari?!

Ragassi, e' inutile scaldarsi.

Se c'e' un modo di viaggiare a 0,54 euro/litro anziche' 1,2 non vedo perche' non approfittarne.

Sempreche' cio' sia effettivamente fattibile, conveniente (ormai gli impianti costano un fottio) e non porti problemi di affidabilita', assetto, sicurezza od altro.

Quelli che tanto inorridiscono per tali trasformazioni molto spesso sono gli stessi che ficcano l'olio di colza del Lidl nella loro turbodieselona nuova. 

Non si sta parlando di snaturare un'auto d'epoca, ma solo di convertire una sportiva moderna, ed in cio' non ci trovo niente di male.

Se me ne frego del baule, a parita' di spesa, tra viaggiare con un'auto da 130 cv a benzina e una con 225cv a gas io scelgo la seconda ipotesi, non so voi.

Citazione di: mariner il Marzo 30, 2005, 09:50:23
proprio per niente caro Jag...

il senso della A8 4000 diesel è quello di aver una macchina che "nasce" in un certo modo è che è ottimizzata per funzionare in un certo modo.

come FORSE saprai, amo la moltiplicazione dell'offerta quindi per me potrebbero anche fare una 911 TDI.

ma dal punto di vista del senso, quando senti dire che tizio ha preso la A8 4,0 tdi e ci fa 12.000 km anno "per risparmiare", se permetti è lecito chiedersi se il senso di una berlina di lusso da 150 piotte, sia quello di risparmiare.

cosi come quando sento "che senso ha un SUV" tanto per dire, o "che senso ha la 535d", o la Panda Abarth Diesel. (guardacaso nessuno mai si chiede il senso di una Lotus o di una lamborghini roadster).

è per questo che non condivido i ragionamenti sul senso... ogni cosa ha senso, se c'è qualcuno che la compra o qualcuno a cui piace

Citazione di: jagitalia il Marzo 30, 2005, 10:11:21
come FORSE saprai, amo la moltiplicazione dell'offerta quindi per me potrebbero anche fare una 911 TDI.

ma dal punto di vista del senso, quando senti dire che tizio ha preso la A8 4,0 tdi e ci fa 12.000 km anno "per risparmiare", se permetti è lecito chiedersi se il senso di una berlina di lusso da 150 piotte, sia quello di risparmiare.

cosi come quando sento "che senso ha un SUV" tanto per dire, o "che senso ha la 535d", o la Panda Abarth Diesel. (guardacaso nessuno mai si chiede il senso di una Lotus o di una lamborghini roadster).

è per questo che non condivido i ragionamenti sul senso... ogni cosa ha senso, se c'è qualcuno che la compra o qualcuno a cui piace

Forse i ragionamenti sul "senso" vanno interpretati come: ha una funzione logica? E nel caso della A8 4.0 Tdi da 12k km/anno per risparmiare oggettivamente no!
Diverso è dire: mi piace la A8, mi piacciono il rumore del diesel e le sue caratteristiche d'erogazione, mi si alza il pisello a pensare a quelle due turbine che soffiano in 4 cilindri ciascuna... quindi, anche se è una scelta antieconomica, il mio gusto mi impone di scegliere quella vettura...

Nel caso del nostro amico audista, forse, prima di fare tanti processi alle intenzioni, sarebbe meglio se, lui stesso, ci fornisse qualche dato in più...

Citazione di: Com.Winchester il Marzo 30, 2005, 10:18:45
Forse i ragionamenti sul "senso" vanno interpretati come: ha una funzione logica?

appunto. e il 99% dei giocattoli che ci concediamo non ha molta logica

Citazione
Diverso è dire: mi piace la A8, mi piacciono il rumore del diesel e le sue caratteristiche d'erogazione, mi si alza il pisello a pensare a quelle due turbine che soffiano in 4 cilindri ciascuna... quindi, anche se è una scelta antieconomica, il mio gusto mi impone di scegliere quella vettura...

quoto.


ahò che ve devo da di? andrò a fare un corso di italiano perchè credo di non riuscire a farmi capire...

No no... avevam capito benissimo... e te lo appoggio... E' proprio per questo che, al posto di farci le pippe, sul senso che può avere una TT 225 a Gas per il nostro amico "Colpito", sarebbe bene che ce lo spiegasse lui stesso...

Citazione di: Com.Winchester il Marzo 30, 2005, 10:26:31
... e te lo appoggio...

azz, me la sono cercata

Secondo me fa bene. Se non gliene frega niente dello spazio nel baule (parlava di bombola toroidale che occupa poco spazio) e se non si incricca il motore....

Avevo fatto pure io una domanda del genere tempo fa ma nessuno mi aveva dato una motivazione tecnica alla non applicabilità di un impianto metano o gas su un motore turbo...

La bombola toroidale sulla TT mi sa che serve a pochino...se non sbaglio son 35-40 litri utili, a 7km/l di media non ci fai 300km... in autostrada fai fatica a fare da un benzinaio all'altro