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Provate a piantare una bella frenata appena finito di lavare la macchina.....vediamo dove vi fermate voi che pensate non cambi niente tra frenare con i dischi bagnati o asciutti

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Citazione di: kaos il Gennaio 31, 2005, 12:21:48
Provate a piantare una bella frenata appena finito di lavare la macchina.....vediamo dove vi fermate voi che pensate non cambi niente tra frenare con i dischi bagnati o asciutti

Quando finisci di lavare la macchina, la frenata è ancora più scarsa ma a causa anche dei residui del lavaggio, tipo la schiuma dello shampoo che finisce sui dischi... in quel caso effettivamente la frenata è una cacca

Citazione di: Miki Biasion il Gennaio 31, 2005, 11:43:32
Questa evaporazione di cui si parla è tra i responsabili del fading, lo sapevi?

Scusami, ma in che modo causerebbe l'effetto fading?

Citazione di: Madbob/Dufour il Gennaio 31, 2005, 12:34:02


Scusami, ma in che modo causerebbe l'effetto fading?

Scusami se ti sembro brusco ma... leggi i post uno si e uno no!? La cosa è stata scritta un paio di volte, mi pare pure in un post poco più sopra

Citazione di: Miki Biasion il Gennaio 31, 2005, 12:38:27


Scusami se ti sembro brusco ma... leggi i post uno si e uno no!? La cosa è stata scritta un paio di volte, mi pare pure in un post poco più sopra

Si ma il cuscinetto di gas aumenta con l'aumentare della frenate/temperatura impianto? (spiegati cribbio!)

Citazione di: Madbob/Dufour il Gennaio 31, 2005, 12:41:38


Si ma il cuscinetto di gas aumenta con l'aumentare della frenate/temperatura impianto? (spiegati cribbio!)

Miii... il "cuscinetto" si forma quando si raggiungono temperature elevate a causa dell'evaporazione di alcune sostanze contenute nelle pastiglie. Questo cuscinetto di fatto fà perdere di efficacia la frenata in quanto la "ostacola". Ora, con un disco forato sarà abbastanza facile e rapido espellere questi gas, con un disco pieno no, ed ecco che guidando in maniera molto aggressiva sopraggiunge il fading più rapidamente, ora è più chiaro?

Citazione di: Miki Biasion il Gennaio 31, 2005, 12:44:16


Miii... il "cuscinetto" si forma quando si raggiungono temperature elevate a causa dell'evaporazione di alcune sostanze contenute nelle pastiglie. Questo cuscinetto di fatto fà perdere di efficacia la frenata in quanto la "ostacola". Ora, con un disco forato sarà abbastanza facile e rapido espellere questi gas, con un disco pieno no, ed ecco che guidando in maniera molto aggressiva sopraggiunge il fading più rapidamente, ora è più chiaro?

vero,l'avevo sentita quella dei gas evita anche che si pieghino,perchè quando si forma il cuscinetto la pressione della pastiglie che non tagliano crea vibrazione...è come cercare di tornire qualcosa con la placchetta che non taglia più...
prima leggevo di dischi coperti,al momento attuale solo quelli in carbonio...vengono coperti perchè non devono raffreddarsi,rendono solo a temperature pazzesche.....negli anni 80,li avevano molte moto e motorini(vedi fifty)credevano che convogliando l'aria migliorasse la situazione,ma era una gran boiata..

Citazione di: vatanen il Gennaio 31, 2005, 16:27:52


vero,l'avevo sentita quella dei gas evita anche che si pieghino,perchè quando si forma il cuscinetto la pressione della pastiglie che non tagliano crea vibrazione...è come cercare di tornire qualcosa con la placchetta che non taglia più...
prima leggevo di dischi coperti,al momento attuale solo quelli in carbonio...vengono coperti perchè non devono raffreddarsi,rendono solo a temperature pazzesche.....negli anni 80,li avevano molte moto e motorini(vedi fifty)credevano che convogliando l'aria migliorasse la situazione,ma era una gran boiata..

Nein Lorenzo, dischi coperti per le fuoristrada per esempio e poi non sò che altro. 

Citazione di: Madbob/Dufour il Gennaio 31, 2005, 16:50:51


Nein Lorenzo, dischi coperti per le fuoristrada per esempio e poi non sò che altro. 

nelle enduro il fading non esiste in pratica,montano dischi e pompe ridicoli,è per evitare fango e acqua...

Ciao a tutti, vi state infervorando vero? 
Allora, da Quattroruote, leggo e riferisco: esiste il tergifreno, o meglio per BMW "Rain Brake Support" e per Mercedes "Sensotronic Brake Control". Cosa sono? Dei sistemi che accostano le pastiglie dei freni ai dischi per asciugarli quando piove, il segnale arriva dal sensore pioggia dei tergicristalli.
Ma c'è di più: il "Brake Stand-by" delle serie 5 integrali fa accostare leggermente per mezzo secondo, le pastiglie freno ai dischi appena viene rilasciato bruscamente l'acceleratore, se poi si frena, riduce gli spazi di frenata di 30 cm a 100km/h.
Per i dischi: per quanto ne so io, e attualmente sono informatissimo sul tuning  , i fori servono a smaltire i gas e il calore, le "baffature" a ravvivare la pastiglia freno.
A questo punto mi chiedo: quanto durerà una serie di pastiglie per una BMW che monta i dischi rigati? E se la guida MTB, finiscono prima le pastiglie o lo tamponano alla seconda frenata?  (MTB, ti voglio bene, lo sai!!  e poi non è vero che inchiodi, dopo due metri dietro di te, ho visto che avevi lo sguardo fisso sullo specchietto retrovisore, ma i fari dell' Audi non li hai mai visti!!!

Citazione di: lothar il Gennaio 31, 2005, 19:32:35

(MTB, ti voglio bene, lo sai!!  e poi non è vero che inchiodi, dopo due metri dietro di te, ho visto che avevi lo sguardo fisso sullo specchietto retrovisore, ma i fari dell' Audi non li hai mai visti!!!

Anche io