ilPistone.com

Citazione di: mauring il Gennaio 10, 2005, 17:46:27


  Frizione che non staccava ? 

Molto strano..... oddio... trattandosi di gruppo Fiat 

su 4 (QUATTRO) Dedra 1.6 diverse?!

Citazione di: Homer il Gennaio 10, 2005, 17:55:26


su 4 (QUATTRO) Dedra 1.6 diverse?!

Beh, non ci sono santi: se la retro gratta a frizione abbassata da tempo e auto ferma, vuol dire che la frizione non stacca.

Io invece stacco adesso.... ciao a tutti 

Citazione di: Homer il Gennaio 10, 2005, 17:44:23
Mah...con le varie Dedra di famiglia non si riusciva a metter la retro senza grattare neanche se eri fermo da una settimana con la frizione pestata a sangue...

con tutte le polo /fabia che ho guidato è la stessa cosa. Infatti da 7 anni ho l'abitudine, prima di mettere in retro, di passare velocemente per la seconda, e così non gratta MAI. Mi sapete spiegare il perché?

dunque golf 2 sicuramente no...quasi sempre era la solfa descritta da homer x la dedra...
la 147 non credo, mi è capitato di grattare innestandola frettolosamente. Nissan non so.
Y non credo

Citazione di: Homer il Gennaio 10, 2005, 17:55:26


su 4 (QUATTRO) Dedra 1.6 diverse?!

La Tipo che ho avuto è probabile avesse lo stesso cambio, anche se differente nei rapporti, e in retromarcia a volte faceva le bizze La Focus invece è perfetta, credo abbia pure l'accendisigari sincronizzato

Audi A6 e Audi 100 (1992) hanno la retro sincronizzata, come 996 Carrera 4.
X-Trail Dci non credo.

Saludos a todos,
Alessandro

Si ...

Citazione di: Panda/Sauron il Gennaio 10, 2005, 18:38:13


con tutte le polo /fabia che ho guidato è la stessa cosa. Infatti da 7 anni ho l'abitudine, prima di mettere in retro, di passare velocemente per la seconda, e così non gratta MAI. Mi sapete spiegare il perché?

Evidentemente la frizione non stacca completamente, ma lascia girare un po' l'albero primario del cambio.
E' strano perche' non dovrebbe succedere con le monodisco a secco, succede di solito con le multidisco in bagno d'olio tipiche delle moto.

Innestando la seconda (o qualsiasi altra marcia) i sincronizzatori fermano l'albero primario del cambio (per sincronizzarlo col secondario che e' fermo in quanto attaccato alle ruote), per cui, innestando subito dopo la retromarcia, gli ingranaggi sono fermi e quindi non si gratta. 

Citazione di: mauring il Gennaio 11, 2005, 09:17:56


Evidentemente la frizione non stacca completamente, ma lascia girare un po' l'albero primario del cambio.
E' strano perche' non dovrebbe succedere con le monodisco a secco, succede di solito con le multidisco in bagno d'olio tipiche delle moto.

Innestando la seconda (o qualsiasi altra marcia) i sincronizzatori fermano l'albero primario del cambio (per sincronizzarlo col secondario che e' fermo in quanto attaccato alle ruote), per cui, innestando subito dopo la retromarcia, gli ingranaggi sono fermi e quindi non si gratta. 

Io credo sia un motivo di forcelle....la retro è comandata dalla stessa forcella della seconda......

Sul GTV ho tutte le "contro-marce" se non entra quella voluta....per far entrare la retro devi mettere la prima, se non entra la prima metti la quarta....ecc

Citazione di: diabolik82 il Gennaio 11, 2005, 09:37:18


Io credo sia un motivo di forcelle....la retro è comandata dalla stessa forcella della seconda......

Sul GTV ho tutte le "contro-marce" se non entra quella voluta....per far entrare la retro devi mettere la prima, se non entra la prima metti la quarta....ecc

Se si gratta da fermi non credo sia motivo di forcelle, ci sono ingranaggi che girano mentre non dovrebbero. 

Bella la combinazione di marce da inserire sul GTV:

se non entra la seconda occorre:
dare un colpetto di quinta, poi due colpi di quarta e una terza appena accennata, poi di nuovo una quarta, indi nuovamente una terza ma stavolta di forza, e poi la seconda entra che e' una meraviglia.... 

Il cambio Alfa al retrotreno e' una gran figata