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Io l'ho trovata sul 320 e sulla Mondeo.

Non che sia una cosa utilissima e irrinunciabile, pero' e' segno di attenzione ai particolari.

Forse e' piu' che altro un segno di attenzione verso l'utenza femminile 

Volevo vedere piu' o meno quante auto ne sono dotate in media.

L'ho avuta sulla Volvo 850 GLT. Mai "grattato" neppure una volta. Adesso sulla S2000 non è sincronizzata, è l'unica pecca di un cambio per il resto favoloso.

eccchilosà, metto su "R" e va tutto liscio hehehe

Citazione di: jagitalia il Gennaio 10, 2005, 16:42:56
eccchilosà, metto su "R" e va tutto liscio hehehe

Beh, quello anche io sul T5, furbacchioni, ma non ci sono sincronizzatori sugli automatici, gli ingranaggi sono sempre in presa, ma vengono collegati con frizioni o frenati con freni. Quindi non vale 

Ce l'aveva l'850 SW...le altre credo di no, non so Stilo e Ibiza ma non penso proprio...

Citazione di: Homer il Gennaio 10, 2005, 17:20:35
Ce l'aveva l'850 SW...le altre credo di no, non so Stilo e Ibiza ma non penso proprio...

Se entra sempre bene è sincronizzata, se ogni tanto devi sfrizionare e riprovarci, no.
Venduta l'850 ?

La mia serie 5 ce l'aveva. Suppongo ce l'abbia anche l'attuale.

Citazione di: Claudio53 il Gennaio 10, 2005, 17:25:18


Se entra sempre bene è sincronizzata, se ogni tanto devi sfrizionare e riprovarci, no.
Venduta l'850 ?

No...è sempre in C.V. da Avenati Motors a Moncalieri...

Citazione di: Claudio53 il Gennaio 10, 2005, 17:25:18
Se entra sempre bene è sincronizzata, se ogni tanto devi sfrizionare e riprovarci, no.

Piu' che altro se la metti in movimento e non gratta vuol dire che e' sincronizzata.

Mai sentito che mazzate al cambio danno certe donnette mettendo la retromarcia mentre vanno avanti ? 

Citazione di: mauring il Gennaio 10, 2005, 17:34:40


Piu' che altro se la metti in movimento e non gratta vuol dire che e' sincronizzata.

Mai sentito che mazzate al cambio danno certe donnette mettendo la retromarcia mentre vanno avanti ? 

Anche, ma migliora l'innesto da fermo come vantaggio aggiuntivo. Sulla 850 GLT non ho mai dovuto fare più di un tentativo per mettere la retro da fermo, sulle altre si.

Citazione di: Claudio53 il Gennaio 10, 2005, 17:38:53


Anche, ma migliora l'innesto da fermo come vantaggio aggiuntivo. Sulla 850 GLT non ho mai dovuto fare più di un tentativo per mettere la retro da fermo, sulle altre si.

Mah, non so se sia sempre vero.

A volte con alcuni cambi anche con la prima, che notoriamente e' sincronizzata, se sei fermo e hai la sfiga che gli ingranaggi sono "impuntati", non va dentro neanche a morire. Occorre mettere in folle, rilasciare la frizione per far fare un po' di giri al cambio e poi riprovare.

Mah...con le varie Dedra di famiglia non si riusciva a metter la retro senza grattare neanche se eri fermo da una settimana con la frizione pestata a sangue...

Citazione di: mauring il Gennaio 10, 2005, 17:41:58


Mah, non so se sia sempre vero.

A volte con alcuni cambi anche con la prima, che notoriamente e' sincronizzata, se sei fermo e hai la sfiga che gli ingranaggi sono "impuntati", non va dentro neanche a morire. Occorre mettere in folle, rilasciare la frizione per far fare un po' di giri al cambio e poi riprovare.

Io parlo della 850 GLT, non so se sia sempre vero, comunque con la S2000 la prima entra sempre al primo colpo, la retro a volte no. Non ricordo bene su tutte le altre auto che ho avuto, ma direi che mi pare fosse sempre così. Però la mano sul fuoco non ce la metto, e non ho neppure una spiegazione teorica a sostegno 

Citazione di: Homer il Gennaio 10, 2005, 17:44:23
Mah...con le varie Dedra di famiglia non si riusciva a metter la retro senza grattare neanche se eri fermo da una settimana con la frizione pestata a sangue...

  Frizione che non staccava ? 

Molto strano..... oddio... trattandosi di gruppo Fiat