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Ragassi aiutatemi  
Ho l'impressione che sia cambiato qualcosa nell'assetto della mia alfa.Ultimamente mi sembra che il rollio sia aumentato un bel pò.Ho cominciato a preoccuparmi l'altro giorno,quando miracolosamente mi sono trovato senza macchine davanti in un bel percorso misto stretto di un kilometretto,che percorro abitualmente 4-5volte alla settimana,ma di solito non sono mai riuscito a spingere(visto che superare è quasi impossibile e mi trovo sempre macchine davanti).Ora quale migliore occasione x divertirsi:una sequenza di una 15ina di curve molto ravvicinate (e +ttosto strettine).Io ho spinto parecchio,il sovrasterzo era sempre in agguato,ma ciò che mi ha stupito (e un pò messo in crisi)il rollio della macchina,mi sembrava molto +accentuato,e mi sembrava che la macchina fosse +impacciata del solito nei cambi di direzione,e ci voleva un pò di + perchè si poggiasse bene sulle ruote esterne.E in + di un'occasione,anche al di fuori di questo tratto ho finito le curve + largo di quello che avevo calcolato.Ma ora in generale,mi sembra che la macchina si corichi + del solito in curva,e quel che è peggio è che non capisco + se è una mia sensazione o è una fissa che mi sono fatto.Può anche darsi che sia io che abbia spinto troppo,secondo voi come faccio a rendermene conto(odio i meccanici )?
Uno dei fattori che ha contribuito a farmi preoccupare è stato un post di artemis qualche settimana fa su zonafranca,che riportava tra i difetti + comuni delle 147,la possibilità di un allentamento della barra antirollio.VOi che ne dite?

Non avevo mai sentito del problema alla barra antirollio ma se esiste davvero ti conviene far controllare anche la tua, se si allenta il rollio dovrebbe, ovviamente, aumentare e quindi ciò spiegherebbe il tuo problema.

Ammortizzatori andati ?  Gomme sgonfie ?  

Voto per gli ammortizzatori un po' scarichi, soprattutto se sono stati sollecitati da una guida sportiveggiante, cerchi piu' larghi e gomme ribassate, tutti elementi che amplificano gli stress sulle sospensioni.
Un controllo all'assetto comunque ti chiarira' le idee.

le gomme erano ok,gli ammortizzatori dubito possano essere già scarichi...ho fatto solo 57.000 km,con cerchi da 17.Possibile che siano gia scarichi?

Citazione di: THE KAISER il Aprile 01, 2003, 10:12:03
Possibile che siano gia scarichi?

Possibile, possibile......
Sai che sollecitazioni gli procurano pneumatici superribassati extra-large ?

Citazione di: THE KAISER il Aprile 01, 2003, 10:12:03le gomme erano ok,gli ammortizzatori dubito possano essere già scarichi...ho fatto solo 57.000 km,con cerchi da 17.Possibile che siano gia scarichi?

Possibilissimo, anzi probabile, visto che le statistiche europee danno 50 mila km come la durata normale degli ammortizzatori delle vetture del gruppo Fiat.

Un guidatore normale si rende conto di avere gli ammortizzatori scarichi molto piu' tardi, quando la macchina comincia a diventare ingovernabile in frenata.

Le masse non sospese affaticano le sospensioni molto di piu' di quelle sospese. Se non ricordo male il rapporto dovrebbe essere 1 a 10, cioe' 1 Kg di massa non sospesa equivale a 10 Kg di massa sospesa, ma prendilo con beneficio di inventario perche' non sono un ingegnere.

a parte il peso maggiore delle masse non sospese, c'e' il fatto che un superribassato extralarge NON ASSORBE LE ASPERITA' DEL TERRENO ! Tutto viene trasmesso alle sospensioni, mentre una gomma di dimensioni normali e spalla alta, si piega e funge da smorzatore, facendole lavorare meno.

Non per niente cerchi maggiorati e gomme larghe superribassate ti spaccano la schiena.

Secondo me invece potrebbe essere proprio la barra antirollio. Lui ha detto che ha notato il cambiamento in maniera netta.. gli ammortizzatori non si scaricano così improvvisamente..

Citazione di: &re@ il Aprile 01, 2003, 09:15:08
Baule pieno di lattine di birra?

guidatore pieno di lattine di birra??

eh....si.......hai voluto l'alfa?

io la cambierei con una bella Focus Tdci 75cv magari rossa o fucsia

Anch'io condivido l'ipotesi barra antirollio che non fa più il suo dovere.
Domanda: PERO' come fa la barra ad allentarsi o ad essere inefficente??? Non è che sia attaccata col mastice o con una fascetta che si può allentare!? Ci sono fior di perni/bulloni e staffe che collegano il tutto in maniera inamovibile!!!
Non può neanche essere che il metallo sia di una lega che si trasforma col tempo in piombo??? Vi pare!?

Ma allora è colpa degli ammortizzatori, come ipotizzato da altri???
Ma se le prestazioni si sono deteriorate all''improvviso', non può essere colpa loro, di tutti e due gli anteriori, simultaneamente tra l'altro (senza dimenticare anche i posteriori)!?!?

BOOOHHH...

Facci sapere! Come mi incuriosiscono 'ste cose...  Ciao.

Se la barra antirollio è stata assemblata come il montante della 147 usata dall'Euroncap per i crash test - campa cavallo!!! - potrebbe anche essere...

Citazione di: stella il Aprile 01, 2003, 16:44:55Ma allora è colpa degli ammortizzatori, come ipotizzato da altri???
Ma se le prestazioni si sono deteriorate all''improvviso', non può essere colpa loro, di tutti e due gli anteriori, simultaneamente tra l'altro (senza dimenticare anche i posteriori)!?!?

Non sempre. Per mettere in crisi l'assetto basta che ne ceda uno. Inoltre non e' detto che debba essere scarico, basta che si allenti il fissaggio dello stelo. A me sulla Panda e' successo.

tra 3000 km la porterò in officinaper il tagliando.Dirò di dare una controllata generale agli ammortizzatori e alle barre antirollio,ma se c'è qualche problema secondo voi si individua facilmente?

quanto mi piacerebbe che fosse solo una mia impressione...ma mi sembra peggiorata anche l'aderenza dei pneumatici x terra,cosa causata dal maggiore rollio.

Un'ultima cosa a cui non mi sembra nessuno di noi abbia pensato: In che condizioni sono le tue gomme (pressione e usura)? Magari è solo quello...