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secondo voi in salita è meglio avere dei cavalli in più o dei kg in meno...nella fattispecie è meglio avere 70 cv in più o 250 kg in meno???dopo vi dico perchè...

penso 250 kg in meno....

in salita il peso diventa ancora più determinante, se prendiamo 2 auto che hanno le stesse prestazioni in pianura, una pesante e con tanti cv e una leggera con meno cv, in salita andrà di più quella con meno kg sulle spalle.

io voto peso!

dipende...se mi dici il peso e i kg di partenza ti rispondo con precisione,così non si può giudicare a priori.

se ho un'auto che pesa 2000kg e ha 200cv,avrò 10kg/cv
se gli tolgo 250kg avrò 1750/200=8.75kg/cv
invece
se gli aggiungo 70cv avrò 2000/275=7.41kg/cv
ergo...in questo caso preferirei i 70cv in + perchè il rapporto peso potenza migliorerebbe maggiormente.


se invece ho un'auto da 800kgx 200cv,avrò di base un rapporto peso potenza di 4kg/cv
se tolgo 250kg avrò 2.75kg/cv
se invece scelgo la potenza avrò 2.96kg/cv
ergo...in questo caso sceglierei l'alleggerimento...


non bannatemi

Citazione di: THE KAISER il Novembre 02, 2004, 21:29:06
dipende...se mi dici il peso e i kg di partenza ti rispondo con precisione,così non si può giudicare a priori.

se ho un'auto che pesa 2000kg e ha 200cv,avrò 10kg/cv
se gli tolgo 250kg avrò 1750/200=8.75kg/cv
invece
se gli aggiungo 70cv avrò 2000/275=7.41kg/cv
ergo...in questo caso preferirei i 70cv in + perchè il rapporto peso potenza migliorerebbe maggiormente.


se invece ho un'auto da 800kgx 200cv,avrò di base un rapporto peso potenza di 4kg/cv
se tolgo 250kg avrò 2.75kg/cv
se invece scelgo la potenza avrò 2.96kg/cv
ergo...in questo caso sceglierei l'alleggerimento...


non bannatemi

giustissimi i tuoi commenti anche se il rapporto peso potenza non è il solo indicativo!!conta molto dove sono questi cavalli ma sopratutto la rapportatura!!!

allora diciamo circa 180cv X 1200 kg
                                  VS
                          250cv x 1450 kg....

domani vi dirò come la penso io a riguardo!

Beh credo sarebbe meglio l'alleggerimento, anche perchè oltre a migliorare l'accelerazione migliora pure le doti di inserimento in curva e agilità, non poco importanti anche in una gara in salita

Citazione di: Miki Biasion il Novembre 03, 2004, 00:54:23
Beh credo sarebbe meglio l'alleggerimento, anche perchè oltre a migliorare l'accelerazione migliora pure le doti di inserimento in curva e agilità, non poco importanti anche in una gara in salita

io parlavo semplicemente di accelerazione a salire con le prime marcie....mettere di mezzo anche le curve è troppo relativo e dipende troppo dai mezzi!

Citazione di: vatanen il Novembre 03, 2004, 01:01:53


io parlavo semplicemente di accelerazione a salire con le prime marcie....mettere di mezzo anche le curve è troppo relativo e dipende troppo dai mezzi!

Ahhh... voto comunque peso inferiore, anche se poi dipenderebbe anche dal tipo di alimentazione dell'auto, se è sovralimentata potrei anche cambiare idea

Citazione di: Miki Biasion il Novembre 03, 2004, 01:06:44


Ahhh... voto comunque peso inferiore, anche se poi dipenderebbe anche dal tipo di alimentazione dell'auto, se è sovralimentata potrei anche cambiare idea

entrambe aspirate,entrambe trazione anteriore....

fuori da un tornante lento in prima a tutto gas con un pò di gomma in terra chi dareste per vittoriosa???

Citazione di: vatanen il Novembre 03, 2004, 01:10:38


entrambe aspirate,entrambe trazione anteriore....

fuori da un tornante lento in prima a tutto gas con un pò di gomma in terra chi dareste per vittoriosa???

La più leggera

Citazione di: Miki Biasion il Novembre 03, 2004, 01:14:01
La più leggera

Quoto. Probabilmente la piu' pesante sara' piu' propensa a perdite di trazione in accelerazione rispetto alla piu' leggera e con meno cv.

io ho imparato una cosa......

puoi anche avere una macchina che pesa 600kg, ma se hai un cambio che non ti tira in salita e non ti consente di usare tutti i cavalli a disposizione (anche solo 100) sei fottuto, per cui dico che dovrei conoscere i rapporti del cambio per rispondere.

A parità di rapporto peso/potenza, in montagna la vettura più leggera è favorita, perchè l'inerzia è inferiore.
Oltre ai cavalli però conta tantissimo la coppia effettivamente disponibile alle ruote, che è funzione della rapportatura del cambio e conta altrettanto l'erogazione di coppia del motore.
In salita non c'è niente di peggio che trovarsi con una seconda troppo corta e il motore impiccato e una terza troppo lunga e il motore mulato.

nella fattispecie come vedete una 306 rallye un po'elaborata che supera un'alfa 147 gta in uscita da un tornante??avrò impiegato al max 50 m di rettilineo,siamo usciti entrambi sgommando,lui ha perso un attimo di vantaggio(forse il tcs???) e quando ho tirato in fondo la prima e infilato la seconda l'ho passato di brutto....vabbè,inutile dire che dopo 2 curve già non lo vedevo più! mi teneva dietro e mi faceva tappo da troppo tempo,stavo andando a volterra!!!bellissimo paese tra l'altro!