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Una domanda che mi frulla da un po'.
Io pensavo, magari sbagliando, che la cilindrata 1.9 per i Diesel fosse stata adottata per qualche vantaggio fiscale, magari in Germania. "Altrimenti" - mi dicevo - "perché non fare direttamente un 2.0?"
Ora, nel listino VW, ci sono sia dei 1.9 che dei 2.0 con potenze e cilindrate simili (1896 e 1968).
Perché questa diversificazione? Perché, cioè, non hanno continuato con la cilindrata 1.9 che avevano sempre usato da anni?
La 2.0 soppianterà la 1.9? Perché non adottarla da prima allora?

Grazie in anticipo  

Il 2.0 è 4 valvole. Se non ricordo male han dovuto allargare l'alesaggio perché avevan problemi a farci stare le due valvole in più!

Piuttosto una cosa che mi chiedo è perché vengan proposte in Italia le versioni 1.9 TDI 100 e 105CV e 2.0 TDI 136 e 140CV su diverse vetture del gruppo VW (Touran ad esempio), tra l'altro con una differenza di prezzo fra loro...son tutte euro 4, non c'è su una delle due il FAP, non c'entra il cambio perché son disponibili entrambe le potenze in versione manuale...boh?!

Citazione di: Homer il Settembre 24, 2004, 15:55:59
Il 2.0 è 4 valvole. Se non ricordo male han dovuto allargare l'alesaggio perché avevan problemi a farci stare le due valvole in più!

Quindi in pratica la vecchia scelta del 1.9 non era data da motivi fiscali?

136 è un livello fiscale in germania.

Citazione di: monnezza il Settembre 24, 2004, 16:00:51
136 è un livello fiscale in germania.

la limitazione è in cv, non in cc allora..

Citazione di: monnezza il Settembre 24, 2004, 16:00:51
136 è un livello fiscale in germania.

Anche in Belgio

Citazione di: lou il Settembre 24, 2004, 17:19:36
Anche in Belgio

100 kW, sarà per fare cifra tonda.

Citazione di: Claudio53 il Settembre 24, 2004, 17:52:32
100 kW, sarà per fare cifra tonda.

In Belgio i livelli fiscali di potenza, utilizzati insieme ai cavalli fiscali per fissare la tassa di immatricolazione, sono:
70 kw
85
100
110
120
155
oltre 155