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Quindi... dalle prove di una testata giornalistica ad un'altra, va sempre rifatta la frizione???

A me sinceramente fa tristezza. Sarà la fisica, ma se avessi una M5 dopo 3 giorni me le sarei già sparate tutte e 6. Che cagata dire che puoi fare una cosa da 4,9 quando poi hai 6 chance e poi vaffanculo.
Comunque... quando Auto o 4R la proveranno... spero che dicano il tempo col launch e senza, e che sottolineino che la VERA rilevazione è quella senza.

Confermo che sarà normale ma mi fa un'enorme tristezza...

e chi dice il contrario. mi pare solo un attimo un controsenso per un amante della guida ( intesa nella sua purezza ) godere come un mandrillo al pensiero di avere prestazioni da urlo senza mettere un pochino di abilità propria nel tutto.
un classico esempio che ti faccio diabo è riferito al mondo dell'aeronautica .
Quando frequentavo l'aeroclub di alessandria per motivi di fidanzata dell'epoca non era affatto raro incontrare piloti civili ( alitalia , meridiana etc etc ) che la domenica venivano  a volare sui macinini di legno e tela che il  club aveva a disposizione.
Strano per me profano pensare che quete persone che ogni giorno volavano con i liner più moderni venissero a fare ore con dei cosini che si e no avanzavano a 200 Km orari ......e che stavano in aria non si sa bene grazie a cosa.
Bhe , dopo avere parlato con loro qualche volta non è stato più strano.
La classica frase era : " qui si pilota per davvero , non come sui liner dove schiacci un bottone e l'aereo fa tutto da solo "
Comprendi il discorso vero ?

Citazione di: seth1974 il Settembre 17, 2004, 17:46:27
e chi dice il contrario. mi pare solo un attimo un controsenso per un amante della guida ( intesa nella sua purezza ) godere come un mandrillo al pensiero di avere prestazioni da urlo senza mettere un pochino di abilità propria nel tutto.
un classico esempio che ti faccio diabo è riferito al mondo dell'aeronautica .
Quando frequentavo l'aeroclub di alessandria per motivi di fidanzata dell'epoca non era affatto raro incontrare piloti civili ( alitalia , meridiana etc etc ) che la domenica venivano  a volare sui macinini di legno e tela che il  club aveva a disposizione.
Strano per me profano pensare che quete persone che ogni giorno volavano con i liner più moderni venissero a fare ore con dei cosini che si e no avanzavano a 200 Km orari ......e che stavano in aria non si sa bene grazie a cosa.
Bhe , dopo avere parlato con loro qualche volta non è stato più strano.
La classica frase era : " qui si pilota per davvero , non come sui liner dove schiacci un bottone e l'aereo fa tutto da solo "
Comprendi il discorso vero ?

Comprendo benissimo il discorso...ma ti puntualizzavo che tutti i cambi dotati di frizione soffrono lo stress da "sparo"

cmq ragazzi credo sia ovvio con 500cv e 2000kg di coppia per partire a cannone la frizione verrà usata al limite del pattinamento, con un effetto sfrizionata assurdo, per cui è ovvio che vista la coppia in gioco dopo un pò che fai l'animale la macchina si "metta in sicurezza", ma preferisco così piuttosto che aver la frizione cotta dopo 10 partenze, senza contare che se col sistema di lancio fa 4 e 9 credo che senza faccia 5 e 5 quindi che cazzo mi cambia, quella macchina è da usare in ripresa e sul lungo, per lo sparino al semaforo compratevi una caccosa puntogt.

Citazione di: diabolik82 il Settembre 17, 2004, 17:47:52
Comprendo benissimo il discorso...ma ti puntualizzavo che tutti i cambi dotati di frizione soffrono lo stress da "sparo"

scusa diabolik, non parlo di 507cv ma di 286, e mi riferisco ad una M3 3.0 del '96. Lì ci facevamo almeno un paio di sparate da brivido al giorno, e la frizione veniva cambiata ai tagliandi.
Come mai? Chiedo seriamente... è da una certa quota di Nm in su il problema? E perché non esiste nulla di dimensionato?

Citazione di: diabolik82 il Settembre 17, 2004, 17:47:52
Comprendo benissimo il discorso...ma ti puntualizzavo che tutti i cambi dotati di frizione soffrono lo stress da "sparo"

cmq tanto epr rimanere in casa Bavarese, il bmw 545 di uno dei titolari a un anomalo consumo d'olio...pari a 1kg ongi 1000 km....risposta dell'officina?...."nel libretto di uso e manutenzione recita che durante i primi 15.000 posso verificarsi consumi pari a 1 kg ogni 1000 km...quindi è normale"....
Ora sono alle prese con la volk...una golf variant ogni 7.000 kg ha bisogno del rabbocco totale...ergo ora a 21.000 km è il terzo rabbocco totale!! Ma l'apoteosi è di oggi...qualcuno div oi (Lupo e fratello etc) si ricorderanno che ho avuto in uso per un mesetto una passat autom. 130 cv oro metallizzato....ecco la macchina è andata tornata dalla fiera di francoforte...con un pieno di....olio!!!

per rendere l'idea, la procedura utilizzata per ottenere il miglior tempo in accelerazione consiste nel portare il motore ad un regime di 4000-4500 giri e mollare la frizione progressivamente mantenendo il motore a quel regime e arrivando al limite di slittamento delle ruote. è una procedura estremamente stressante per la frizione, che ovviamente si rovina. mica detto poi che si sputtani dopo 6 partenze ma bene non fa.

Citazione di: baranzo il Settembre 17, 2004, 17:53:52
per rendere l'idea, la procedura utilizzata per ottenere il miglior tempo in accelerazione consiste nel portare il motore ad un regime di 4000-4500 giri e mollare la frizione progressivamente mantenendo il motore a quel regime e arrivando al limite di slittamento delle ruote. è una procedura estremamente stressante per la frizione, che ovviamente si rovina. mica detto poi che si sputtani dopo 6 partenze ma bene non fa.

tutto bello beppe , molto coreografico anche. farlo in giacca e cravatta semplicemente schicciando un bottoncino poi lo è ancora di più.

Citazione di: Panda il Settembre 17, 2004, 17:52:17
scusa diabolik, non parlo di 507cv ma di 286, e mi riferisco ad una M3 3.0 del '96. Lì ci facevamo almeno un paio di sparate da brivido al giorno, e la frizione veniva cambiata ai tagliandi.

Si vede che non era proprio uno sparo al 100%

Citazione di: Panda il Settembre 17, 2004, 17:52:17
Come mai? Chiedo seriamente... è da una certa quota di Nm in su il problema? E perché non esiste nulla di dimensionato?

perchè la frizione si scalda perchè la fai slittare per lungo tempo....e purtroppo il tempo non lo puoi dimensionare a piacere

puoi fare qualcosina con una frizione da camion...ma sarebbe un pelino ingombrante

Citazione di: diabolik82 il Settembre 17, 2004, 17:58:17
Si vede che non era proprio uno sparo al 100%

Vabbò... ma lo facevamo ogni santo giorno che il Signore degli Anelli mandava in terra!!!

Citazione di: Panda il Settembre 17, 2004, 17:59:37
Vabbò... ma lo facevamo ogni santo giorno che il Signore degli Anelli mandava in terra!!!

mi sembra strano che la frizione non ne risentisse almeno un pò.....

Citazione di: seth1974 il Settembre 17, 2004, 17:57:22
tutto bello beppe , molto coreografico anche. farlo in giacca e cravatta semplicemente schicciando un bottoncino poi lo è ancora di più.

infatti, su un'auto normale la cosa non è alla portata di tutti (men cme meno del sottoscritto), con l'"auitino" invece tutti diventano dei trullalonsi.

Citazione di: baranzo il Settembre 17, 2004, 18:04:16
dei trullalonsi.

Leggi Benzing sul Giornale?

mi sento molto pilota di liner all'eroclub di alessandria una domenica mattina.

Non mi sembra ci sia nulla di strano, anche le Gallardo hanno lo stesso problema nonostante abbiano una frizione bidisco e un cambio ben più lento. Pensate che sulle Maserati Quattroporte il problema è lostesso nonostante non abbiano il launch control cioè: da fermo in prima al minimo spari il piede sul gas. Non vi dico i problemi emersi nel traffico e in montagna negli spunti da fermo con quella macchina, robe da intossicarsi nell'abitacolo.........una volta stavo per vomitare anche l'anima e ci ho passato più di un mese a fare tutti quei bei test tutti i santi giorni spesso anche il sabato  
Dimenticavo, da tutte ste prove è venuto fuori che noi collaudatori con una frizione non riuscivamo a fare più di 10mila km mentre per il cliente ne avevano previsti 20mila