ilPistone.com

Citazione di: diabolik82 il Settembre 07, 2004, 17:30:48
Era ironico il mio post

ma non dirlo a nessuno

non vedendo la faccina col sorriso (   ) ho creduto che per un momento avessi pensato che la montagna richiede i SIV

Citazione di: Cizu il Settembre 07, 2004, 17:32:15
non vedendo la faccina col sorriso (   ) ho creduto che per un momento avessi pensato che la montagna richiede i SIV

Ma figurati!

l'unico SIV che se la cava in montagna è il jeepone del Mau E IL SORENTO DI ALURA....tutti gli altri son foffa

Citazione di: diabolik82 il Settembre 07, 2004, 17:33:26
Ma figurati!

l'unico SIV che se la cava in montagna è il jeepone del Mau....tutti gli altri son foffa

Ti devo bannare ?  

Citazione di: alura il Settembre 07, 2004, 17:34:41
Ti devo bannare ?  

il tuo è un "fuoristrada"....non un SIV...

non ha il telaio a longheroni il Sorento?

Citazione di: diabolik82 il Settembre 07, 2004, 17:35:35
il tuo è un "fuoristrada"....non un SIV...

non ha il telaio a longheroni il Sorento?

anche quello del mau... mi sembra. Mi sembra pure che pure l'assale anteriore e' a ponte rigido  

allora modifico il post

Citazione di: diabolik82 il Settembre 07, 2004, 17:39:34
allora modifico il post

eheheheh  

Citazione di: alura il Settembre 07, 2004, 17:38:33
anche quello del mau... mi sembra. Mi sembra pure che pure l'assale anteriore e' a ponte rigido  

Il corpo vettura del Grand Cherokee e' un misto che chiamano uniframe: un telaio con due longheroni e una sola traversa centrale, e una carrozzeria con funzione portante.
(tratto da http://www.vegaeditrice.it/asa_press/ultimissime/asa1071.html): La struttura Uniframe, esclusiva del marchio Jeep, che presenta doti di robustezza e leggerezza ineguagliabili, garantisce ottimi valori di rigidità torsionale unendo la rigidità tipica del telaio a longheroni e traverse al comfort e la sicurezza della scocca portante.

Le sospensioni sono entrambe ad assale rigido per conferirgli ottime doti in fuoristrada.
Il sistema di trazione e' tutto meccanico ( ) e tra i piu' efficaci in assoluto.
Ricordo che tutte le Jeep, prima di essere commercializzate, devono superare la famosa "prova del rubicone", un percorso fuoristrada al limite dell'impossibile.

Naturalmente, per un uso esasperato in fuoristrada, e' consigliabile sostituire i ponti con quelli "heavy duty" e magari adoperare un kit di rialzo, come fanno i pazzi di www.nagca.com (vedere l'album fotografico di cui ho postato tempo fa alcune foto   ).
Volendo, con kit speciali e compressore si puo' poi portare il 4000cc alla soglia dei 400cv.

Citazione di: mauring il Settembre 08, 2004, 10:00:17
Volendo, con kit speciali e compressore si puo' poi portare il 4000cc alla soglia dei 400cv.

E cosa aspetti ?  

Citazione di: alura il Settembre 08, 2004, 10:27:59
E cosa aspetti ?  

Ci vuole un po' di tempo ! Il kit sta arrivando via nave...  

(....magari....   ).

Citazione di: mauring il Settembre 08, 2004, 10:49:13
Ci vuole un po' di tempo ! Il kit sta arrivando via nave...  

Se usavi la nave che usa honda ti arrivava sotto casa