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no , materiale di scarto da fusione......

Quello marrone è una panetta di fumo  

Certo che siete dei fenomeni.......

le case spendono cifre a 9 zeri (in euro.....) per dotarsi di centri sicurezza avanzatissimi , manichini bio-fedeli, fare decine di test in loco (l'Euro-Ncap è solo 1 tipo di urto....le case ne fanno un sacco diversi....anche con velocità fino a 150km/h) ecc ecc ecc.....

e se una macchina va bene la snobbate e la criticate così

L'Euro-Ncap non sarà indipendente.....ma ringraziate che ci sia.....basta vedere i progressi nella sicurezza da quando è stato introdotto...(nel 1993 ai primi test era già tanto prendere DUE stelle....ora siamo senza problemi a CINQUE)

Citazione di: diabolik82 il Luglio 13, 2004, 11:59:38
Certo che siete dei fenomeni.......

le case spendono cifre a 9 zeri (in euro.....) per dotarsi di centri sicurezza avanzatissimi , manichini bio-fedeli, fare decine di test in loco (l'Euro-Ncap è solo 1 tipo di urto....le case ne fanno un sacco diversi....anche con velocità fino a 150km/h) ecc ecc ecc.....

e se una macchina va bene la snobbate e la criticate così

L'Euro-Ncap non sarà indipendente.....ma ringraziate che ci sia.....basta vedere i progressi nella sicurezza da quando è stato introdotto...(nel 1993 ai primi test era già tanto prendere DUE stelle....ora siamo senza problemi a CINQUE)

Io la vivo in maniera differente. Il fatto che ci sia una classifica mondiale forza le case ad ottimizzare i loro progetti per quei determinati test (ma quante volte l'ho già scritto   ).

Ricordate che l'omologazione di una vettura già prima dell'encap prevedeva di passare i crash test, ma senza classifica di chi e' piu' bravo.

Naturalmente potrei sbagliare, ma insomma, e' un po' tutto il mondo che funziona cosi'.  

Fidati che le case (almeno...Fiat, Vw, Renault e Volvo) non le ottimizzano solo per l'omologazione

Cmq avere una sorta di "classifica" è un incentivo a migliorarsi........

e inoltre le case hanno tutto l'interesse a proporre un'auto sicura.....non posso mica ammazzare un cliente!
(frase detta da un responsabile Fiat per la sicurezza)

Citazione di: diabolik82 il Luglio 13, 2004, 12:06:52
Fidati che le case (almeno...Fiat, Vw, Renault e Volvo) non le ottimizzano solo per l'omologazione

Cmq avere una sorta di "classifica" è un incentivo a migliorarsi........

Io non ne sono convinto. Almeno non piu' di tanto.... le macchine migliorano perche' migliorano i processi produttivi e la progettazione. E perche' ti mettono un airbag anche nel c--o, perche' c'e' l'esp che certamente aiuta. Cio non toglie che tutti vogliono ben figurare nell'encap e quindi viene ottimizzato. Ma si fa per tutto cosi'... non capisco la tua reticenza.

Citazione di: diabolik82 il Luglio 13, 2004, 12:06:52
e inoltre le case hanno tutto l'interesse a proporre un'auto sicura.....non posso mica ammazzare un cliente!
(frase detta da un responsabile Fiat per la sicurezza)

Chissa che ne pensano i 51 morti sulle strade di quest'ultimo weekend.  

Citazione di: alura il Luglio 13, 2004, 12:11:19
Chissa che ne pensano i 51 morti sulle strade di quest'ultimo weekend.  

Vabbé, i morti e i feriti non li eliminerai mai completamente, però la tendenza è a diminuirli il + possibile (almeno spero).
Comunque ho le tue stesse perplessità riguardo all'EuroNCAP...

Citazione di: &re@ il Luglio 13, 2004, 12:13:47
Vabbé, i morti e i feriti non li eliminerai mai completamente, però la tendenza è a diminuirli il + possibile (almeno spero).
Comunque ho le tue stesse perplessità riguardo all'EuroNCAP...

Quella era per la frase dell'amico di diabolik ".....non posso mica ammazzare un cliente"

Io sono contento che ci sia l'Euro NCAP, perchè finalmente ha portato la sicurezza all'attenzione del grande pubblico. Il fatto che siamo qui a parlarne lo testimonia. Trent'anni fa la sicurezza passiva era un tabù e al massimo le case presentavano prototipi improbabili ai saloni, salvo poi risparmiare sulle lamiere delle vetture di serie.

Ricordo ancora i crash test di omologazione degli anni passati: urto contro un muro a 40 km/h, la macchina poteva essere anche di cartapesta, bastava che ci fossero due traverse a parare il colpo. E bastava che la decelerazione della testa del manichino fosse inferiore ad un valore limite. Fa niente se il resto lo tiravano fuori a pezzi.

Citazione di: &re@ il Luglio 13, 2004, 12:13:47
Vabbé, i morti e i feriti non li eliminerai mai completamente, però la tendenza è a diminuirli il + possibile (almeno spero).

Lo vedi da te. Nonostante il parco circolante sia cresciuto notevolmente e nonostante siano cresciute le velocità medie, il numero di morti non è cresciuto in proporzione. Quarant'anni fa viaggiare a 90 km/h su una cinquecento era viaggiare a tavoletta. Oggi i 90 km/h su una statale sono la norma, a 50 km/h ti sembra di essere fermo.

Citazione di: Phormula il Luglio 13, 2004, 12:18:51
Io sono contento che ci sia l'Euro NCAP, perchè finalmente ha portato la sicurezza all'attenzione del grande pubblico. Il fatto che siamo qui a parlarne lo testimonia. Trent'anni fa la sicurezza passiva era un tabù e al massimo le case presentavano prototipi improbabili ai saloni, salvo poi risparmiare sulle lamiere delle vetture di serie.

Ricordo ancora i crash test di omologazione degli anni passati: urto contro un muro a 40 km/h, la macchina poteva essere anche di cartapesta, bastava che ci fossero due traverse a parare il colpo. E bastava che la decelerazione della testa del manichino fosse inferiore ad un valore limite. Fa niente se il resto lo tiravano fuori a pezzi.

Piu' che l'encap vanno ringraziate le severe normative usa, a mio parere. Loro hanno veramente obbligato i costruttori a rendere le macchine piu' sicure.

Ma non dimentichiamoci, quando parliamo del passato, che la progettazione era tutt'altra cosa rispetto ad oggi.

Citazione di: alura il Luglio 13, 2004, 12:28:17
Piu' che l'encap vanno ringraziate le severe normative usa, a mio parere. Loro hanno veramente obbligato i costruttori a rendere le macchine piu' sicure.

Si e no, nel senso che le normative USA sono arrivate proprio perchè da quelle parti la gente ha cominciato a preoccuparsi della sicurezza dei veicoli molto prima che da noi e a boicottare nelle vendite le automobili che i crash test dimostravano essere poco sicure (da loro c'è anche la pubblicità comparativa). La pressione dell'opinione pubblica e il timore di risarcimenti milionari hanno spinto il governo e le case automoblistiche a darsi da fare.

Da noi fino alla metà degli anni '90 la sicurezza non era un argomento di vendita, Volvo a parte le case automobilistiche pensavano (e alcune lo pensano tutt'ora) che parlare di sicurezza incida negativamente sulle vendite.

Citazione di: diabolik82 il Luglio 13, 2004, 11:59:38
Certo che siete dei fenomeni.......

le case spendono cifre a 9 zeri (in euro.....) per dotarsi di centri sicurezza avanzatissimi , manichini bio-fedeli, fare decine di test in loco (l'Euro-Ncap è solo 1 tipo di urto....le case ne fanno un sacco diversi....anche con velocità fino a 150km/h) ecc ecc ecc.....

e se una macchina va bene la snobbate e la criticate così

L'Euro-Ncap non sarà indipendente.....ma ringraziate che ci sia.....basta vedere i progressi nella sicurezza da quando è stato introdotto...(nel 1993 ai primi test era già tanto prendere DUE stelle....ora siamo senza problemi a CINQUE)

MIca snobbo, ho solo detto che la Prius per i passeggeri è andata meglio della Golf V.

Citazione di: Homer il Luglio 13, 2004, 08:18:14
Minghia a mmia la Golfe 'un la devi toccaaaare aahhh

vabbè,nenti ci fa.Ti vogghiu beni u stissu e pi chistu non t'ammazzu!

Citazione di: Blaze il Luglio 13, 2004, 13:43:18
vabbè,nenti ci fa.Ti vogghiu beni u stissu e pi chistu non t'ammazzu!

Ed i sottotitoli?