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Citazione di: Miki Biasion il Luglio 05, 2004, 17:00:21
La doppietta è superflua anche guidando in maniera allegra ma non assassina.. io la metto sul piano del divertimento e del piacere di guida. Cavolo, mi diverto a fare le scalate con punta-tacco con la Tipo e a sentire il "rombo", non vorrai forse dirmi che con la S2000 sia un'esperienza da trapanarsi le balle

ovvio che no, ma credo che con l'S2000 godi di più a sentire il clack al cambio marcia e l'urlo del vtecchio

Citazione di: Emi il Luglio 05, 2004, 17:01:53
ovvio che no, ma credo che con l'S2000 godi di più a sentire il clack al cambio marcia e l'urlo del vtecchio

Scusa la domanda ma.... perchè il punta-tacco dovrebbe privarti di queste cose scusa? L'urlo del motore lo senti pure meglio quando scali con doppietta rispetto a quando lo fai senza, quanto al clack.. beh.. in accelerazione dovresti sentirlo ugualmente

perchè senza punta tacco mi concentro di più sui rumori  

bha , a mio avviso è un'esercizio tecnico stilistico il puntatacco che grazie ai cambi odierni ha perso buona parte della sua ragionde d'esistere , un po come la doppietta in scalata , la cui funzione originaria era quella di garantire l'entrata delle marce quando i sincronizzatori non si sapeva cosa fossero.....cmq resta un bel godimento sentire l'urlo del motore sotto pressione , molto bello. se poi si ha stto il culetto un bel benza tirato e non una naftamobile le cose non possono che migliorare !

Citazione di: Miki Biasion il Luglio 05, 2004, 17:07:51
Uuuhmmmm... scusa ma il punta-tacco non è altro che la doppietta in scalata

che con i cambi di oggi in una guida moderatamente allegra non serve quasi a nulla...

Citazione di: Emi il Luglio 05, 2004, 17:08:46
che con i cambi di oggi in una guida moderatamente allegra non serve quasi a nulla...

Questo l'ho già scritto qualche post più su, plagiatore Il 95% delle volte che lo faccio non serve assolutamente a niente.. però mi diverto a farlo e mi piace sentire il suono del motore. E poi, diciamocela tutta, una scalata ben fatta con il punta-tacco dà pure una certa dose di soddisfazione

riuscire a fare bene  il puntatacco è una soddisfazione,ma aumenta anche il piacere di guida,rendendo molto + fluidi gli inserimenti in curva.
COn la 147 mi ero abituato a farlo quasi sempre,con la Z non mi sono mai azzardato x ora e quando scalo in entrata di curva cerco di non rialsciare troppo bruscamente la frizione x non far soffrire la meccanica.E' divertente comunque ma non hai la scorrevolezza che si avrebbe con una scalata fulminea con doppietta.

Certo che va ridefinito completamente il codice di comunicazione cervello - piede quando si fanno le doppiette passando tra un'auto e l'altra.Abituato alla "velocità" nel prendere giri della 147,quando ho fatto una doppietta per scalare una marcia (x sorpassare,giusto x avvertire chi mi precedeva di spostarsi )con la Z poco ci mancava x sbiellarla basta accarezzare l'acceleratore e l'ago dell contagiri schizza in alto velocissimo

Citazione di: THE KAISER il Luglio 05, 2004, 17:12:22

Certo che va ridefinito completamente il codice di comunicazione cervello - piede quando si fanno le doppiette passando tra un'auto e l'altra.

Già, sia per la rapidità nel prendere giri che per la disposizione della pedaliera che obbliga a un secondo di "ambientamento"

appunto , il puntatacco , cosìi come la doppietta , sono le ultime gioie che sono rimaste a chi ama guidare cambiando come si deve , e non manovrando la leva del cambio come rocco siffedi la sua nerchia di fronte ad una starlet.
tecnicamente sono manovre superate ed inutili oramai , la tecnologia le ha rese tali , ma a livello di godimento sono imbattibili , tanto è vero che anche i cambi automativci robotizzati , nucleari , iper racing attuali in alcune situazioni doppiettano da soli , proprio per regalare all'utente la sensazione di " guida vera ". ( ferrari enzo in Primis )

Citazione di: seth1974 il Luglio 05, 2004, 17:15:12
appunto , il puntatacco , cosìi come la doppietta , sono le ultime gioie che sono rimaste a chi ama guidare cambiando come si deve , e non manovrando la leva del cambio come rocco siffedi la sua nerchia di fronte ad una starlet.
tecnicamente sono manovre superate ed inutili oramai , la tecnologia le ha rese tali , ma a livello di godimento sono imbattibili , tanto è vero che anche i cambi automativci robotizzati , nucleari , iper racing attuali in alcune situazioni doppiettano da soli , proprio per regalare all'utente la sensazione di " guida vera ". ( ferrari enzo in Primis )

si ma doppiettano sempre...pensa il vispo nonnetto riccone 60enne che si è fatto la modena dopo una vita di sacrifici...arriva a passo d'uomo in 2° al semaforo,scala in prima mentre si ferma e.....VVVRRRRUUUUOOOOMMMMMMM E  la signora che attraversava sulle strisce con la borsa della spesa in mano muore d'infarto

Citazione di: THE KAISER il Luglio 05, 2004, 17:12:22
riuscire a fare bene  il puntatacco è una soddisfazione,ma aumenta anche il piacere di guida,rendendo molto + fluidi gli inserimenti in curva.
COn la 147 mi ero abituato a farlo quasi sempre,con la Z non mi sono mai azzardato x ora e quando scalo in entrata di curva cerco di non rialsciare troppo bruscamente la frizione x non far soffrire la meccanica.E' divertente comunque ma non hai la scorrevolezza che si avrebbe con una scalata fulminea con doppietta.

Certo che va ridefinito completamente il codice di comunicazione cervello - piede quando si fanno le doppiette passando tra un'auto e l'altra.Abituato alla "velocità" nel prendere giri della 147,quando ho fatto una doppietta per scalare una marcia (x sorpassare,giusto x avvertire chi mi precedeva di spostarsi )con la Z poco ci mancava x sbiellarla basta accarezzare l'acceleratore e l'ago dell contagiri schizza in alto velocissimo

quando si entra in curva deve esserci il rapporto già da un pò,non si scala dentro!!
il punta tacco è una finezza..serve solo nelle scalate al limite o con cambi scadenti e rapporti molto distanziati!!per esempio io con la 306 non lo faccio mai,mi deconcentra la frenata..inoltre il mio motore non sale rapido al primo tocco!!la faccio solo quando metto la prima nei tornanti,ma generalmente ho già mollato i freni....sarebbe utile con le tp specialmente grosse di cilindrata,una scodata può essere pericolosa!!la doppietta invece è d'obbligo....quando faccio i sesta seconda in particolare!!

Citazione di: vatanen il Luglio 05, 2004, 18:46:10
quando si entra in curva deve esserci il rapporto già da un pò,non si scala dentro!!
il punta tacco è una finezza..serve solo nelle scalate al limite o con cambi scadenti e rapporti molto distanziati!!per esempio io con la 306 non lo faccio mai,mi deconcentra la frenata..inoltre il mio motore non sale rapido al primo tocco!!la faccio solo quando metto la prima nei tornanti,ma generalmente ho già mollato i freni....sarebbe utile con le tp specialmente grosse di cilindrata,una scodata può essere pericolosa!!la doppietta invece è d'obbligo....quando faccio i sesta seconda in particolare!!

Invece di fare la doppietta nel sesta-seconda, fai un bel sesta-quarta-terza-seconda e vedi che non hai problemi...

Citazione di: Homer il Luglio 05, 2004, 19:33:49
Invece di fare la doppietta nel sesta-seconda, fai un bel sesta-quarta-terza-seconda e vedi che non hai problemi...

troppo tempo...quando si apre un buco per sorpassare mica c'è tanto tempo...e poi mi diverto a sgasare sino a 5000 rpm in folle!

Citazione di: vatanen il Luglio 05, 2004, 19:38:14
troppo tempo...quando si apre un buco per sorpassare mica c'è tanto tempo...e poi mi diverto a sgasare sino a 5000 rpm in folle!

Ecco un altro a cui non comprerei l'auto usata da lui neanche se regalata

Citazione di: vatanen il Luglio 05, 2004, 18:46:10
quando si entra in curva deve esserci il rapporto già da un pò,non si scala dentro!!
il punta tacco è una finezza..serve solo nelle scalate al limite o con cambi scadenti e rapporti molto distanziati!!per esempio io con la 306 non lo faccio mai,mi deconcentra la frenata..inoltre il mio motore non sale rapido al primo tocco!!la faccio solo quando metto la prima nei tornanti,ma generalmente ho già mollato i freni....sarebbe utile con le tp specialmente grosse di cilindrata,una scodata può essere pericolosa!!la doppietta invece è d'obbligo....quando faccio i sesta seconda in particolare!!

bè,la scalata andrebbe fatta durante la frenata,rallentando con i freni  e il freno motore,facendo il punta tacco si può ritardarla fino alla fine della frenata ,+o- all'entrata.

O la doppietta va fatta appena inizia la frenata?