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In un parcheggio in salita, se il muso della vettura è rivolto verso l'alto (cioè a monte), oltre al freno a mano (e ci mancherebbe altro ...  ) bisogna innestare anche la prima marcia. In caso contrario con il muso rivolto in basso (cioè a valle, insomma un parcheggio in discesa  ) "dicono" bisogna innestare la retromarcia. Ma scusate, se ipoteticamente la prima marcia e la retro marcia hanno lo stesso rapporto, cambia qualcosa in termini di "tenuta"? Insomma se per caso cedesse il freno a mano, in questo caso, tiene di più la prima marcia o la retro? O è uguale?
Io penso sia uguale, però magari mi sbaglio; e visto che la discussione è nata con la miamorosa, se ho cannato , HO FATTO PROPRIO UN GRAN FIGURA DI MERDA     :-/

Beh...a rigor di logica dipende dal fatto che con la marcia indietro inserita la macchina non dovrebbe andare avanti altrimenti farebbe girare il motore in senso contrario...boh?!

Beh Giorgio ha ragione ma cmq non andrebbe avanti lo stesso! Se cede il freno a mano e la macchina è puntata verso il basso e la marcia innestata è la prima.. beh.. resta cmq ferma!

Si può provare a mettere la 147 di Madbob in salita e inserire la 5a marcia e poi togliere il freno a mano. Se non va indietro, vuol dire che il motore non può girare al contrario. Potremmo concludere in questo caso che non è tanto la resistenza quanto la direzione delle marce a fare la differenza. Avete capito qualche cosa?  

CitazioneAvete capito qualche cosa?  

Se dico si ho vintoquacchecosa?!

Uffi, io non ho capito! Insomma, se diciamo che il motore non può girare al contrario, vuol dire che avrà un punto limite di rottura e cmq sia vuol dire che sforza e ciò potrebbe essere non-salutare per il motore. Inuma là sà neseugn...

Mha.... a motore spento non ci sono dei limiti "fisici" al fatto che possa girare avanti ed indietro.

Piuttosto mi sembra che tipicamente la retro ha rapporti piu' corti della prima e quindi e' piu' tosto da muovere.

parlo per esperienza diretta

se il muso e' rivolto verso l'alto la marcia deve essere la retro
se il muso e' rivolto verso il basso la marcia deve essere la prima

con la mia macchina se le metto al contrario non si blocca

in pratica devi mettere la marcia che ti sposterebbe nella direzione dove andrebbe la macchina se fosse in folle.

in retro il motore NON gira al contrario, scusate quando mettete la retro mica invertite il senso di rotazione del motore no? semplicemente interponete un'altro ingranaggio tra albero d'entrata ed albero di uscita, e quindi invertite il senso di rotazione dei semiassi.
al max in retro dovrebbero esserci più ingranaggi. a me invece era stato consigliato di non mettere mai la retro per non forzare sugliingranaggi.
Io di solito lascio in 1a, ma sterzo le ruote in modo che in caso di cedimento l'auto vada a poggiare sul marciapiede..e NON in mezzo alla strada.

Citazionein retro il motore NON gira al contrario, scusate quando mettete la retro mica invertite il senso di rotazione del motore no? semplicemente interponete un'altro ingranaggio tra albero d'entrata ed albero di uscita, e quindi invertite il senso di rotazione dei semiassi.

Appunto! Posto che il motore gira sempre nello stesso senso, quando si inserisce la retro l'ingranaggio in più inverte il moto...a questo punto se la macchina andasse avanti con la marcia indietro inserita (quello che si vuole evitare in caso di parcheggio in discesa) il motore girerebbe (ovviamente "forzato") in senso contrario al "normale"...giusto valerio?

ok Giorgio, cosi l'ho capita....muso in discesa, cambio in retro, il motore viene forzato al contrario.

Grazie Valerio, sempre preciso ed esplicativo  
Allora prima marcia con muso verso monte, retromarcia con muso verso valle.
DENKIU!!!  

> Allora prima marcia con muso verso monte, retromarcia con
> muso verso valle.

ma io ho fatto cosi' e la macchina si muoveva

appunto perche' il motore che viene forzato a girare al contrario, ma non ci puo' girare, si e' sicuri che non si spostera'

Scusatemi eh ! Ma che problema c'e' a far girare un motore (spento, ovviamente) all'indietro ?