ilPistone.com

non ho mai guidato prototipi col motore da moto, ma credo che l'insieme dato da peso contenuto, potenze esuberanti (over 120cv) cambio sequenziale  li rendano decisamente brutali e difficili....

Citazione di: Emi il Maggio 05, 2004, 12:28:50
E CON QUESTA GODI!!!!!!

Osanna Osanna e ancora osanna alla mitica ed ineguagliata Deltona!!!!!

P.S. Su quella Prius da Rally conosco il team:

Pilota: James T. Kirk
Navigatore: Sulu
Addetto ai motori ed alla meccanica: Ing. Scott
Medico: dr. Mc Coy
Manager: dr. Spock
Comunicazioni in subspazio con i piloti: sig.a Uhura

Una squadra speciale anti-radiazioni effettua poi un monitoraggio costante dei nuclei a curvatura e dei cristalli di dilitio  

chissà come mai mi sembra di assistere alla mattanza del tonno , in cui alla chiusura della camera della morte i pesci nuotano disperatamente in tutte le direzioni cercando una via di uscita.......
eh si si si , c'è poco da dire , ancora una decina d'anni e gli ibridi incominceranno a diffondersi .
le deltone diventeranno pezzi da museo da mantenere gelosamente e da idolatrare nottetempo con sacrifici umani a base d'olio e di benzina supertottanica.

Citazione di: Phormula il Maggio 05, 2004, 09:56:13
Per te che gareggi e conosci la tecnologia, si.

Per l'acquirente che di corse non se ne intende, anche la Punto Speedgear ha un cambio "simile" a quello di una Formula Uno!
Credimi, se non ci fossero state le gare a "sdoganare" l'automatico, oggi in Italia questo tipo di trasmissione sarebbe ancora relegato agli invalidi.

mah...non credo.Gli automatici hanno cominciato a diffondersi sulle grandi berline x la loro praticità e comodità,e generalmente da soggetti che non hanno la minima velleità corsaiola...una volta che viene provato è difficile farne a meno.
Sui robotizzati delle auto piccole invece  ha incisoanche il fattore-corse ,ma anche li credo sia sostanzialment euna questione di comodità.Personalmente reputo proprio la città il luogo + idoneo xun auto col cambio automatico.IN fondo un semplice robotizzato o cvt su un auto piccola costa poche centinaia di euro e questo ne facilita ulteriormente la diffusione

Citazione di: Emi il Maggio 05, 2004, 14:06:07
non ho mai guidato prototipi col motore da moto, ma credo che l'insieme dato da peso contenuto, potenze esuberanti (over 120cv) cambio sequenziale  li rendano decisamente brutali e difficili....

E come tempi come vanno questi affari? Rispetto alla tua 500 immagino siano più veloci.. c'è molta differenza?

Citazione di: flat_eric il Maggio 05, 2004, 14:07:03
Osanna Osanna e ancora osanna alla mitica ed ineguagliata Deltona!!!!!

P.S. Su quella Prius da Rally conosco il team:

Pilota: James T. Kirk
Navigatore: Sulu
Addetto ai motori ed alla meccanica: Ing. Scott
Medico: dr. Mc Coy
Manager: dr. Spock
Comunicazioni in subspazio con i piloti: sig.a Uhura

Una squadra speciale anti-radiazioni effettua poi un monitoraggio costante dei nuclei a curvatura e dei cristalli di dilitio  

Non vedo nominato Checov.... sarà stato teletrasportato nel pianeta X durante i test di collaudo?

Citazione di: Miki Biasion il Maggio 05, 2004, 14:28:25
E come tempi come vanno questi affari? Rispetto alla tua 500 immagino siano più veloci.. c'è molta differenza?

dunque a titolo informativo ti do i tempi dell'ultima gara di alcune macchine,

per ciò che riguarda il mio tempo considera che ho avuto problemi con un doppiato e quindi per dovere di cronaca ti dico che giravo circa 7sec più basso (e me la potevo giocare con un 106)

Ferrero Emiliano      Fiat 500 Sporting Kit-Car Gr.A      2,46,08   son io
Magliano Livio        Peugeot 106 Rally 1.3 Gr. A         2,38,67   quello che mi è stato davanti......
Sodano Renato         Innocenti Mini Honda 1000 Proto     2,15,91   è la mini marrone della foto
Pettenuzzo Agostino   Lancia Delta Evo Proto              2,18,19   Delta Evo ex Abarth proto
Alessio Roberto VST   Proto Kawasaki 1100                 2,11,30   prototipo tubolare

Citazione di: Emi il Maggio 05, 2004, 15:16:38
dunque a titolo informativo ti do i tempi dell'ultima gara di alcune macchine,

per ciò che riguarda il mio tempo considera che ho avuto problemi con un doppiato e quindi per dovere di cronaca ti dico che giravo circa 7sec più basso (e me la potevo giocare con un 106)

Ferrero Emiliano      Fiat 500 Sporting Kit-Car Gr.A      2,46,08   son io
Magliano Livio        Peugeot 106 Rally 1.3 Gr. A         2,38,67   quello che mi è stato davanti......
Sodano Renato         Innocenti Mini Honda 1000 Proto     2,15,91   è la mini marrone della foto
Pettenuzzo Agostino   Lancia Delta Evo Proto              2,18,19   Delta Evo ex Abarth proto
Alessio Roberto VST   Proto Kawasaki 1100                 2,11,30   prototipo tubolare

Minchia!! Và pure più dellla Deltona! Mi auguro solo perchè la pista era particolarmente tortuosa!

ps. Non è che hai qualche foto della Delta di Pettenuzzo?

La pista era tutta da 3 e 4 quindi lenta non era...

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Citazione di: Losna il Maggio 07, 2004, 13:24:49
Ma lo volete capire che il peso conta più dei cavalli?  

Questo non l'ho mai messo in discussione, infatti se tu avessi letto con più attenzione i miei precedenti post....  

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Citazione di: Losna il Maggio 07, 2004, 13:24:49
Catheram rulez!

Ma dai con una Catheram o meglio SE7EN accelleri ma alla prima curva devi sudare...
Tant'è che è in programma una rvoluzione in casa Catheram...

Citazione di: seth1974 il Maggio 04, 2004, 11:22:17
motore elettrico assai potenziato

... maaa ... il motore elettrico assai potenziato serve giustamente per alimentare questi, vero?

Citazione di: monnezza il Maggio 07, 2004, 16:37:28
Ma dai con una Catheram o meglio SE7EN accelleri ma alla prima curva devi sudare...
Tant'è che è in programma una rvoluzione in casa Catheram...

Eehhhh?? Certo non sono per pivellini ma non mi pare che la loro efficacia sia mai stata in discussione, forse l'abilità del pilota ma questo non è un problema della macchina..