ilPistone.com

(ma in maserati pagano 4R per i diritti sul nome ?)

Ho visto oggi la scocca della 4P... Nessuna informazione "estetica" (era nuda e cruda, con montati i pannelli della vecchi 4P).

La cosa che piu' ha attirato l'attenzione e' che il V8 e' montato dietro l'assale anteriore, lasciando piu' di mezzometro di spazio libero tra il paraurti ed il motore. Il cambio e' dietro esattamente come la Coupe'/Spieder.

A parte i vantaggi sul bilanciamento dei pesi, sembra che questa soluzione darà vantaggi strabilianti nei crash test frontali. Nessun'altra macchina di quella categoria ha una zona deformabile cosi' ampia.

Bai !

Citazione(ma in maserati pagano 4R per i diritti sul nome ?)

Ho visto oggi la scocca della 4P... Nessuna informazione "estetica" (era nuda e cruda, con montati i pannelli della vecchi 4P).

La cosa che piu' ha attirato l'attenzione e' che il V8 e' montato dietro l'assale anteriore, lasciando piu' di mezzometro di spazio libero tra il paraurti ed il motore. Il cambio e' dietro esattamente come la Coupe'/Spieder.

A parte i vantaggi sul bilanciamento dei pesi, sembra che questa soluzione darà vantaggi strabilianti nei crash test frontali. Nessun'altra macchina di quella categoria ha una zona deformabile cosi' ampia.

Bai !

Si ma quanto sarà lunga

nonzo !

ma non sembrava immensa. Tra l'altro il V8 e' molto compatto (anche perche non avendo il cambio integrato...)

Hanno lasciato uno spazio di mezzo metro tra i radiatori e il motore perche' quello sara' il vano dove alloggera' un meccanico Maserati sempre pronto.  

I problemi di affidabilita' saranno cosi' finalmente risolti !!!!

Il tagliando, pero', costera' di piu', perche' comprende i  viveri per il poveretto (trattasi di lavoratore interinale con qualifica di "meccanico entrobordo EFI = Engine Full Immersion).  

eheheheheheh