ilPistone.com

La seconda... penso che sia la quadratura del cerchio per un pò tutti gli utilizzi

che spinga bene ai bassi... ma che abbia un allungo pazzsesco con un'incazzatura mondiale a meta'.... hihhihi

la penultima, sempre sostanzioso.

mi va bene anche il bi-carattere: ai bassi più sornione, più sportivo sugli alti. basta che sia sempre corposo senza vuoti e con una buona spinta...

il fatto è che i motori cosi sono pochi, grossi e costosi! ;-)

E allora vinco io...è stato il colonnello Mustard in soggiorno con il candelabro....ehm no, centra un cazzo...scusate...
Volevo dire....io scelgo il motore perfetto, anzi I motori perfetti...
Quello della delta S4 (da rally ovviamente) spinta ai bassi con il volumetrico e catenata nelle reni agli altri con la turbinona....oppure quello della RX7....biturbo sequenziale...una piccola ai bassi e subito dopo si continua con una grossa agli alti.....
Questo è puro genio della libidine prestazionale...

La mia risposta non c'è, è da aggiungere.
Il mio motore ideale è simile al comportamento del mio attuale Twin Spark, ma con le debite modifiche.
Fluido e corposo a sufficienza in basso per poter scorazzare tutti i giorni con consumi ridotti usando il motore fino a regimi intorno ai 3.500 giri. Il motore deve poi acquistare spinta, progressione e velocità di risposta dai 3.00 in su in un crescendo + o - lineare ed avere un cambio di marcia (più o meno netto) intorno ai 5.000 giri fino ai 7.500. Ahhhhhhhhhhhhhh che orgasmo sarebbe, il motore per tutti i giorni, che consuma poco quando lo si usa normalmente e diventa rabbioso, sportivo, pronto e corposo quando si spinge su di giri. Potrei anche azzardare che questo motore esiste già, penso che il VTI Honda possa rispondere in pieno a queste caratteristiche. Lupoooooooooooooooooooo comprala!!!!!!!!!!!!!!!!

La seconda, ma rettificata: brutale ai medio-bassi e molto corposo agli alti.
In sigla: 993/6 TT.

Tutto il resto è noia.