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Citazione di: &re@ il Ieri alle 14:42:11Non ci trovo niente di male, se uno prova a risparmiare un po'.

Perchè per mezzi usati giornalmente è un (ab)uso della norma. Se la usi per pagare poco di assicurazione (dove i premi bassi sono figli di bassa incidentalità dovuta alla bassa percorrenza), bollo (qua vabbè sono cazzi delle regioni) e aggirare blocchi al traffico.......si finisce che poi queste cose le tolgono. E chi le usava con giudizio se la prende là dove non batte il sole e muore il settore.

Gli AdS sono validi ancora tutti quelli pre-2010, anno dell'introduzione del CRS

Citazione di: Homer il Ieri alle 17:33:25ma chi avrebbe detto che non son più validi??

a me lo ha detto il vecchio club a cui appartenevo ma da quello che sto leggendo è vero in parte

Citazione di: &re@ il Ieri alle 18:35:20Aggiungo che fino a una 15ina di anni fa, per avere l'esenzione del bollo bastava l'Attestato di storicità, che era poi il documento "base" che rilasciava l'ASI.
Io feci anche il CRS (+25€), non ricordo perché, forse me lo chiedeva l'assicurazione di allora, o forse perché "già che c'ero", avevo una certificazione in più... comunque fu una buona decisione perché poi sono cambiate anche le regole per l'esenzione del bollo.

La macchina me la controllarono, era ed è in condizioni più che buone, un dignitoso conservato ma non è immacolata.

confermo sugli anni passati e io il bollo l'ho già esente anche se è stato fatto pre avvento CRS ma secondo me nel corso degli anni è cambiato qualcosa, google dice così:


Cos'è il CRS e le differenze con il vecchio attestato

• Certificato di Rilevanza Storica (CRS): Introdotto dal decreto ministeriale del 17 dicembre 2009 ed obbligatorio per i veicoli di interesse storico dal 2010, è l'unico documento riconosciuto dal Codice della Strada per ottenere agevolazioni fiscali e normative.
• Attestato di storicità / Certificato di datazione precedenti al 2010: I vecchi attestati rilasciati prima del 20 marzo 2010 restano validi, ma per molte pratiche moderne (come la reimmatricolazione o l'annotazione sul libretto) viene richiesto il CRS aggiornato.

quindi in effetti pare che l'attestato di storicità che ho sulla 500 da prima del 2009 sia valido ma non serva a una mazza, ad esempio: https://www.comune.milano.it/servizi/mobilita/area-c-deroghe-per-veicoli-storici

chiedono esplicitamente il CRS e le assicurazioni idem, se hai informazioni contrarie per favore condividile perchè sarei solo felice!

Ciao

Citazione di: TonyH il Oggi alle 09:21:08Perchè per mezzi usati giornalmente è un (ab)uso della norma. Se la usi per pagare poco di assicurazione (dove i premi bassi sono figli di bassa incidentalità dovuta alla bassa percorrenza), bollo (qua vabbè sono cazzi delle regioni) e aggirare blocchi al traffico.......si finisce che poi queste cose le tolgono. E chi le usava con giudizio se la prende là dove non batte il sole e muore il settore.

Gli AdS sono validi ancora tutti quelli pre-2010, anno dell'introduzione del CRS

Dò per scontato che il mezzo debba essere in condizioni dignitose, cioè sono assolutamente d'accordo a non accettare scassoni.
Fatta questa premessa, se uno ha un onesto conservato e ha l'opportunità di risparmiare qualcosa, ripeto che non ci trovo nulla di deprecabile.
Però mi riferisco solo al bollo. L'assicurazione dovrebbe rimanere legata al tipo di uso reale (e questo dovrebbe valere anche per i mezzi nuovi: cioè se circolo poco, devo poter pagare in proporzione).

Sui blocchi del traffico non mi sono mai posto il problema, perché dalle mie parti non ci sono eccezioni per i mezzi ASI, salvo in caso di manifestazioni organizzate.
Però, se vale il presupposto di "non accettare scassoni", va da sé che i mezzi certificati rimarrebbero una quantità talmente bassa da essere praticamente ininfluenti sulle emissioni complessive.

Citazione di: Nick85 il Oggi alle 09:32:49confermo sugli anni passati e io il bollo l'ho già esente anche se è stato fatto pre avvento CRS ma secondo me nel corso degli anni è cambiato qualcosa, google dice così:


Cos'è il CRS e le differenze con il vecchio attestato

• Certificato di Rilevanza Storica (CRS): Introdotto dal decreto ministeriale del 17 dicembre 2009 ed obbligatorio per i veicoli di interesse storico dal 2010, è l'unico documento riconosciuto dal Codice della Strada per ottenere agevolazioni fiscali e normative.
• Attestato di storicità / Certificato di datazione precedenti al 2010: I vecchi attestati rilasciati prima del 20 marzo 2010 restano validi, ma per molte pratiche moderne (come la reimmatricolazione o l'annotazione sul libretto) viene richiesto il CRS aggiornato.

quindi in effetti pare che l'attestato di storicità che ho sulla 500 da prima del 2009 sia valido ma non serva a una mazza, ad esempio: https://www.comune.milano.it/servizi/mobilita/area-c-deroghe-per-veicoli-storici

chiedono esplicitamente il CRS e le assicurazioni idem, se hai informazioni contrarie per favore condividile perchè sarei solo felice!

Ciao

Ok, quindi la sostanza è che sono stati "invalidati" gli AdS (o meglio, non hanno più valore legale). Sì, questo si sapeva, tant'è che non te lo rilasciano nemmeno più, a meno che non lo chiedi.
Lo trovo logico perché il CRS presupporrebbe una visita un po' più approfondita al mezzo (sperando che tutti i club la facciano). Però quella che descrivi tu è decisamente eccessiva 

ma sì appunto questo è la questione, OK i CRS rilasciati in passato rimangono validi però i nuovi pare abbiano requisiti molto più stringenti. Ulteriori novità arriveranno nel 2027.
tutti i vecchi attestati ora servono a poco.

Ok impedire attestati agli scassoni che comunque pagano il trapasso ridotto. Però non mi sembra giusto conferire la possibilità di utilizzo soltanto ai mezzi esteticamente originali.
Poi mi chiedo le assicurazioni perchè dovrebbero fare beneficienza ad alcune vetture in base a questo criterio. Infatti le polizze che ho visto io mi sembrano offrire coperture un pò inferiori. Quando ho chiesto in giro i due che mi hanno detto quanto pagano di assicurazione mi dicono di non avere gran vantaggio dal CRS.
Al massimo il certificato dovrebbe essere utile per ottenere un rimborso. Cioè se la mia UAZ viene urtata non potrò mai farmi rimborsare una riparazione fatta utilizzando tutte componenti nuove di fabbrica. Oppure per le coperture accessorie.
boh vabbe...