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è solo un primo pensiero, poi valuteremo se veramente la ID.Polo sarà la scelta giusta
pura citycar, in media farà 25-30km al giorno

E finì con una Camaro SS 429 del 1970

Citazione di: TonyH il Maggio 29, 2026, 22:09:26E finì con una Camaro SS 429 del 1970

verrebbe da dire "finalmente avrà visto la luce!" ...ma non si può più...   

E invece si. Proprio perché l'ha vista, si è girato dall'altra parte.

ieri notte in autostrada pensavo per stare sveglio a qualche  dato.

Oggi mediamente carico fuori casa un 20/25% , carico l'auto a casa al 80% per non rovinare le batterie solo quando programmo lungo viaggio carico al 100%.

Bmw presenterà nei prossimi mesi il restyling/aggiornamento della mia macchina e possiamo ipotizzare questi dati da catalogo (è già uscita la serie 7 elettrica restyling su cui si basa tecnicamente la mia)

attuale -                     batteria 83kwh -wltp circa 520km - carica max a 205kw
ipotesi restyling             batteria circa 92kwh -wltp circa 620km - carica max a 250kw

Ma anche un efficienza migliore di un 6% circa.

Va da sè che potrei calare ancora la carica fuori casa, mettiamo scendere su un 10/15%?
E quindi i costi d'esercizio abbassarsi ancora (potrei pensare di non avere abbonamenti fissi ad esempio).

Dall'altra parte "stresserei" sempre più la wallbox, che è vero che avrebbe un apporto di km/ora maggiore, ma con batteria più grande avrebbe più ricariche di lunghissima durata (per dire un 10-80% sarebbero circa 65kwh, quasi 16 ore).

Ma il miglioramento maggiore sarebbe nelle ricariche HPC, dove tra picco maggiore e migliore efficieneza, potrei "inserire" un bel 25% di km in più al minuto di ricarica.

Direi tutto molto utile in inverno dove la coperta è decisamente più corta, in estate direi che già oggi non è male, dopo sarebbe quasi troppo.

utenti del forum, vi prometto già da adesso che quando mi arriverà la Macan, non vi romperò le balle, ogni 2x3, con i consumi dell'auto, su come avrei potuto risparmiare caricando a casa invece delle colonnine, o se avessi viaggiato a 10 km orari di meno       

Citazione di: tappo il Oggi alle 11:40:33utenti del forum, vi prometto già da adesso che quando mi arriverà la Macan, non vi romperò le balle, ogni 2x3, con i consumi dell'auto, su come avrei potuto risparmiare caricando a casa invece delle colonnine, o se avessi viaggiato a 10 km orari di meno       

il bello è anche questo, sennò che divertimento sarebbe.
Tra l'altro ho scoperto l'altro giorno (avevo una taycan a fianco a caricare) che essendo Macan a 800V come architettura, su colonnine 400V HPC è limitata a 135kw, ma questo quasi tutte le 800v praticamente dimezzano (mb fà pure peggio) le prestazioni.
Quindi Tappo ti converrà tanto andare in free to x o ionity e cercare di evitare le tesla suc (quasi tutte 400v).

Citazione di: DoguiPlus il Oggi alle 11:51:04il bello è anche questo, sennò che divertimento sarebbe.
Tra l'altro ho scoperto l'altro giorno (avevo una taycan a fianco a caricare) che essendo Macan a 800V come architettura, su colonnine 400V HPC è limitata a 135kw, ma questo quasi tutte le 800v praticamente dimezzano (mb fà pure peggio) le prestazioni.
Quindi Tappo ti converrà tanto andare in free to x o ionity e cercare di evitare le tesla suc (quasi tutte 400v).

Cioè?
Su colonnine 400V le auto con architettura 800V caricano a metà velocità di quelle a 400V ?

Citazione di: mauring il Oggi alle 13:25:41Cioè?
Su colonnine 400V le auto con architettura 800V caricano a metà velocità di quelle a 400V ?

boh, sai che non lo so? so che le Mercedes a 800V non caricavano slle colonnine a 400V, ma credo che abbiano risolto 

Citazione di: mauring il Oggi alle 13:25:41Cioè?
Su colonnine 400V le auto con architettura 800V caricano a metà velocità di quelle a 400V ?

Ni, dipende dalle scelte tecniche.
Anzitutto le 400v hpc sono quasi solo le tesla supercharger, che un domani ma chissaquando passeranno pure loro a 800v, le freetox ionity sono gia 800v.

Le case possono montare booster o usare strategie per usare gli hpc da 400v su auto da 800v ma è chiaro che le prestazioni ne risentano.

Per dire sulle nuove mercedes 800v ti fa pagare 600 euro per avere una carica a 400v da max 100kw, la piattaforma ppe vw splitta in due le batterie (400v) quindi carichi alla metà della p.max in 800v.

Diciamo che le 400v non hanno valori altissimi (per dire max 250kw) ma carichi dove vuoi oggi, le 800v sono più prestanti e a prova di futuro e spesso hanno prestazioni "decenti" anche a 400v.

Per dire ix3 da 800v  nuova fa 400kw con colonnina  800v , 200kw a 400v che e' gia buono.

Che emozione...quanto fa la tua auto? 135kW ma se la attacco slla colonnina giusta mi fa 270... wow sono tua fai di me cio che vuoi...

Ma andate a cagare voi e le vostre lavatrici ascoltate un bialbero a cannone sul rettilineo invece di fare i calcoli dell autonomia