ilPistone.com

Citazione di: mauring il Aprile 20, 2026, 14:50:11Secondo te chi lo prende nel culo ?
Loro o te ? 

https://www.agi.it/economia/news/2023-09-11/costo-riparazione-auto-elettrica-carrozziere-22980610/

Anche loro. Come l'elettronica ha messo in crisi i riparatori generici, le EV richiederanno carrozzieri specializzati, che sanno mettere le mani su quel modello. Quindi anche per la carrozzeria bisognerà passare dalla casa. Manodopera a 100 Euro l'ora, ricambi ufficiali e passa la paura.

Citazione di: Phormula il Aprile 20, 2026, 15:53:39Anche loro. Come l'elettronica ha messo in crisi i riparatori generici, le EV richiederanno carrozzieri specializzati, che sanno mettere le mani su quel modello. Quindi anche per la carrozzeria bisognerà passare dalla casa. Manodopera a 100 Euro l'ora, ricambi ufficiali e passa la paura.

nasceranno nuove specializzazioni.
Semplicemente e'l'incontro tra domanda e offerta

Citazione di: DoguiPlus il Aprile 20, 2026, 17:55:14nasceranno nuove specializzazioni.
Semplicemente e'l'incontro tra domanda e offerta

Oppure cambierà il modo di intendere l'automobile.
L'usato sarà sempre meno appetibile, perchè i costi di riparazione anche per incidenti banali superano il valore della macchina già dopo 5-6 anni. Una macchina elettrica con la batteria da sostituire ha un valore nullo. Si andrà verso il noleggio, sia del nuovo che dell'usato. E chi usa poco la macchina dove è possibile passerà al car sharing. Finiremo per mandare in pressa macchine di 7-8 anni con pochi chilometri ma la garanzia sulla batteria scaduta, perchè il mercato non le vuole.

Citazione di: Phormula il Aprile 20, 2026, 15:53:39Anche loro. Come l'elettronica ha messo in crisi i riparatori generici, le EV richiederanno carrozzieri specializzati, che sanno mettere le mani su quel modello. Quindi anche per la carrozzeria bisognerà passare dalla casa. Manodopera a 100 Euro l'ora, ricambi ufficiali e passa la paura.

No, la paura non passa, perché lo scenario che dipingi è, come sostenevo prima, di forte aumento dei costi di riparazione, il che comporta un forte aumento dei risarcimenti, e quindi dei premi assicurativi.
Tradotto in parole povere: l'auto elettrica, che strombazzavano come conveniente, sarà appannaggio dei soli ricchi, e gli altri dovranno andare a piedi o in autobus.
Bella conquista...

Senza contare la scomodità di doversi ogni volta rivolgere esclusivamente alla casa madre, che magari è a 100 km di distanza, e non al carrozziere sotto casa.

Oggi un emminenete pistoncino di cui non rivelerero' ne genere ne residenza ha avuto il battesimo della prima ricarica dopo prova della bev.

Vediamoncosa dira'...
Ho le foto nei prossimi giorni le carico dal cellulare non capisco co e fare

faccio coming out e ringrazio Dogui di essere il mio "yin yang" automobilistico in quanto mi ha fatto guidarela mia prima Lotus e la mia prima BEV

La Lotus poi l'ho comprata, la BEV al momento soprassiedo     

Detto questo veniamo alla prova:
catafalco BEV Bmw serie 5 Touring, architettura ormai obsoleta con uno spazio vuoto al posto del motore, belli i sedili in pelle ventilati che stringono i fianchetti elettrici quando imposti la modalità Sport

L'auto si presenta bene, è ancora guardabile non come le ultime creazioni Bmw e non si direbbe che sia elettrica vista da fuori.

Alla guida l'ho trovata con mio stupore un'auto "normale" nel senso che si guida esattamente come una qualunque automatica, silenziosa ma non come credevo in quanto a seconda del momento si sentono rotolamenti, fruscii e anche il sibilo del motore.

Stupisce l'assenza di vibrazioni ma soprattutto l'accelerazione mostruosa e immediata da qualunque velocità, la dinamica motrice è veramente spettacolare e non faccio fatica a capire perchè sia tutto sommato divertente guidare una BEV.
Il peso (immagino non indifferente) non si percepisce per nulla.

Abbiamo testato la modalità "one-pedal" ma che a entrambi non piace molto in quanto come alleggerisci lei comincia frenare e questo ti costringe a restare più a lungo "sul gas" per arrivare allo stesso punto in cui vuoi fermarti visto che non scorre da sola ma comincia subito a frenare.
Secondo noi è meno efficiente dato che in modalità standard quando lasci il gas l'auto scorre da sola, in one-pedal devi sempre dare gas altrimenti frena.

Ultimo ma non minore, il brivido della ricarica presso un Testa charger locale.
Sono stato "istruito" e ho connesso/disconnesso il cavo e controllato la ricarica via App e via cruscotto. Abbiamo ricaricato giusto un 5% come battesimo BEV a tutto tondo.

Tutto sommato, un'esperienza interessante. Rimango altamente scettico sulla parte relativa alla ricarica, per la parte "motore" non ho mai avuto nulla in contrario e devo ammettere che il powertrain BEV lo vedrei bene anche su una sportiva.

Detto questo, ringrazio ma rifiuto e vado avanti con il TD al momento      

Abbiamo caricato un 18% a memoria altro che 5%:p