ilPistone.com

Citazione di: mariner il Gennaio 22, 2026, 09:19:03
pensa che sulla GLC la leva a destra ...è il cambio....mentre sulla maggior parte delle vetture attiva il tergi....

anche sulla cinese è così.. cambio a destra e tergi a sinistra ....

Citazione di: Emi il Gennaio 22, 2026, 09:50:36
L elettronica sulle auto è degenerata ma la cosa più grave è che manco loro sanno cosa fare se si rompe..cit ing toyota

anche secondo me stanno esagerando parecchio...

Citazione di: &re@ il Gennaio 22, 2026, 10:15:48
A me ormai viene istintivo cercare il tasto per disattivare lo S&S anche sul 205

ma che cazzo di fastidio vi da sto stop e start io proprio non lo capisco... peraltro col cambio manuale se proprio non lo vuoi basta che non metti in folle... boh

Per lo stesso motivo per cui non uso lo S&S, ovvero la salvaguardia del motore, quando sono fermo tendo a mettere il cambio in folle (in questo caso per stressare meno la frizione).
Così è, anche se non vi pare

Citazione di: DoguiPlus il Gennaio 22, 2026, 09:52:26
succede anche a me col GLA che ha lo stessa schema di comando.
Poi se ti abitui torni sulle altre auto e accendi il tergicristallo per partire 

Ma soprattutto è folle che appoggiandosi alla leva entri il folle, lo fa anche Nissan, non lo fa Toyota e manco l x2

Citazione di: &re@ il Gennaio 22, 2026, 10:22:35
Per lo stesso motivo per cui non uso lo S&S, ovvero la salvaguardia del motore, quando sono fermo tendo a mettere il cambio in folle (in questo caso per stressare meno la frizione).
Così è, anche se non vi pare

Anch'io, sempre fatto così.  Aggiungo: nel tragitto casa lavoro mi tocca sempre una sosta o più soste abbastanza brevi (5-10 secondi), nelle quali secondo me lo S&S fa addirittura consumare di più (l'accensione è una fase di consumo elevato)

Diciamo che, per soste da pochi secondi, non mi sbatto a mettere in folle. Lo faccio al semaforo.

Citazione di: &re@ il Gennaio 22, 2026, 10:22:35
Per lo stesso motivo per cui non uso lo S&S, ovvero la salvaguardia del motore, quando sono fermo tendo a mettere il cambio in folle (in questo caso per stressare meno la frizione).
Così è, anche se non vi pare

Più che la frizione stressi meno il comando idraulico che la tiene staccata. Anche io col manuale faccio sempre così.

Col cambio automatico (a convertitore idraulico) metto in folle solo per soste abbastanza lunghe, perché ho idea che alla fine sia meglio che lavori un po' il convertitore al minimo piuttosto che disinnestare e reinserire la marcia, con conseguente azionamento delle varie valvole idrauliche preposte.

Fermo restando che su 4 automatiche che ho avuto (i due Gran Cherokee, l'Agila e il Van) non ho avuto mai un problema che sia uno al cambio automatico.

Comunque io mi sto ancora chiedendo in quali condizioni una batteria possa essere considerata DECISAMENTE scarica...

Bah io sono alla 4a macchina di fila con lo stop & start..

Fiat 500 automatica ci ho fatto 50mila km non fa molto testo
Clio 1.5DCI manuale fatti 180mila km
Focus 1.5TD automatica fatti 62mila km
Mokka 1.5TD manuale al momento 126mila km

Non ho mai riscontrato nessun problema a motore, motore d'avviamento, alternatore, frizione, cambio con l'uso che faccio (al semaforo se sosta breve tengo la prima inserita se no metto in folle e attivo stop&start. Con automatico usavo sempre lo stop&start)

Citazione di: Phormula il Gennaio 22, 2026, 11:35:14
Comunque io mi sto ancora chiedendo in quali condizioni una batteria possa essere considerata DECISAMENTE scarica...

sensore che ha letto un dato errato... magari semplicemente c'è stato un abbassamento di tensione dovuto a una congiunzione di eventi (stavi ripartendo, si sono attivati più carichi di tensione insieme, il motore magari è andato giù di giri per la ripartenza (anche se con l'automatico è strano) e l'alternatore ha avuto un picco di scarica... nei giorni scorsi ho usato la Skoda Fabia aziendale che da quando è andato via il collega è usata come auto jolly, era ferma da tempo e aveva la batteria giù... all'inizio dopo l'avvio aveva mille spie accese e indicazioni di allaerme che appena fatti un po' di km e ricaricata la batteria sono spariti...

Io disattivo lo S&S solo quando sono fermo in colonna in autostrada o negli imbottigliamenti in città ed è un continuo partire, fare tre metri e fermarsi.
Per il resto ormai non ci faccio più nemmeno caso.

lo start e stop sulla Tiguan lo disattivo in automatico appena accendo il motore, lo stesso facevo con l' Audi.. è un riflesso condizionato, sentire il motore che si spegne mi dà una specie di angoscia...

Anche sulle ultime VW la leva cambio è nello stesso posto dove Mercedes la mette da anni.

ad un mio amico per qualche motivo lo SS non si è accorto della scarsa carica e lo ha lasciato a piedi in mezzo all'incrocio.
Tra l'altro la batteria la aveva dovuta far codificare in officina, e lui è pure uno che cerca di spegnerlo sempre lo S&S.
Secondo me la centralina se ne è accorta e lo ha fatto apposta