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Citazione di: DoguiPlus il Gennaio 08, 2025, 08:08:40
Marco si è portato appresso un motore turbo benzina a questo punto "poco utile", i liquidi ivi inseriti sono deperiti per utilizzo ZERO.

Mica ho detto che non l'ho usato il termico, ho detto che non l'ho usato per girare a milano.

Citazione di: DoguiPlus il Gennaio 08, 2025, 08:08:40
Tutti noi dobbiamo aiutare la transizione alle BEV, io nel mio piccolo ho montato la wallbox , e ho scritto una mail a importanti player nazionali.

cervelli piccoli sviluppano soluzioni piccole 

Citazione di: alura il Gennaio 08, 2025, 08:47:14
Mica ho detto che non l'ho usato il termico, ho detto che non l'ho usato per girare a milano.

Era fuorviante la tua frase, tant'è che tutti hanno capito che tu fossi un vero virtuoso, invece hai inquinato da carburante fossile come tutti noi 

Citazione di: mauring il Gennaio 08, 2025, 08:40:04
La grossa fregatura delle elettriche non sta tanto nella poca autonomia, bensì nella ricarica lenta.

Io lo dico da una vita che è stato sbagliato l'approccio iniziale con il sistema tarato sulla ricarica AC.
Una ricarica DC mettiamo attorno alle 150kW costante nel classico 20/80% consente di caricare una batteria da seg A/B in 10 minuti,tempi da gas metano.

Per quello vanno vietate auto BEV o PHEV che caricano in AC e tutte le coloninne AC vanno modificate in DC (è un lavororne lo so).

Poi chi può ricaricare a casa può farlo benissimo anche a 3kW.

Citazione di: DoguiPlus il Gennaio 08, 2025, 09:05:49
Era fuorviante la tua frase, tant'è che tutti hanno capito che tu fossi un vero virtuoso, invece hai inquinato da carburante fossile come tutti noi 

E certo, vado in croazia e mi fermo ogni 40 km a caricare 

La uso come e' previsto usarla, ma soprattutto come e' comodo per me

Citazione di: DoguiPlus il Gennaio 08, 2025, 09:10:32
Per quello vanno vietate auto BEV o PHEV che caricano in AC e tutte le coloninne AC vanno modificate in DC (è un lavororne lo so).

fosse la colonnina il problema. La DC non e' distribuibile su lunghe distanze con quelle potenze. Sempre AC ad alta tensione e trasformatori in loco. "Lavorone" non rende l'idea.

Citazione di: mauring il Gennaio 08, 2025, 08:40:04
La grossa fregatura delle elettriche non sta tanto nella poca autonomia, bensì nella ricarica lenta.

La poca autonomia si potrà anche risolvere con batterie future elettro-quantiche al cirimponio fosfatato di Maxwell, ma la ricarica lenta resta un problema grossissimo di infrastrutture (compresa la sicurezza) e di limiti fisici.

Non cambia molto tra avere una batteria che ogni 300 km devo aspettare un'ora che si ricarichi e averne una che ogni 600 km devo aspettare due ore o ogni 900 tre ore.

Se le batterie si ricaricassero come con i carburanti tradizionali non me ne fregherebbe molto se ogni 300 km perdo 2 minuti alla colonnina.

Sarebbe come fare macchine termiche con serbatoi da 500 litri ma rifornibili con una pompetta da acquario da un litro al minuto.

esatto, io non ho problemi a ricaricare ancheogni 2 ore basta che ci impiego 3 minuti e non 30

Citazione di: MRC il Gennaio 08, 2025, 11:05:13
esatto, io non ho problemi a ricaricare ancheogni 2 ore basta che ci impiego 3 minuti e non 30

impossibile, solo a fermarti, posteggiare di retro, mettersi il cappottino, aprire lo sportello , avviare la colonnina se non è predisposta al plug and charge ci vogliono 2 minuti

Servono le colonnine col cappottino usa e getta

Citazione di: &re@ il Gennaio 08, 2025, 11:10:54
Servono le colonnine col cappottino usa e getta

una copertura sarebbe bene accetta
diciamo un modello cosi andrebbe benissimo
https://www.focus.it/tecnologia/motori/auto-elettriche-inaugurata-la-stazione-di-ricarica-veloce-a-milano-linate

fuori dai centri storici, magari su tangenziali e in punti strategici

Hanno reinventato il benzinaio
C'è pure la pompista.

Citazione di: DoguiPlus il Gennaio 08, 2025, 08:08:40
Marco si è portato appresso un motore turbo benzina a questo punto "poco utile"...

Certo, se l'è portato dietro ma... a parità di peso, anzi, guadagnandoci, perché le batterie grosse pesano.

Peso Volvo V60 T6 ibrida = 2064 kg

Peso Volvo EC40 (35 cm più corta !) con la batteria più piccola possibile = 2057 kg

Peso Volvo EX90 (26 cm più lunga)  = 2637 kg.

Quindi, a parità di peso, o addirittura in vantaggio, si è tirato dietro un motore termico che è UTILISSIMO per azzerare le rotture di balle delle BEV, pur mantenendo i vantaggi dell'elettrico per i piccoli tragitti cittadini.

Citazione di: DoguiPlus il Gennaio 08, 2025, 09:05:49
Era fuorviante la tua frase, tant'è che tutti hanno capito che tu fossi un vero virtuoso, invece hai inquinato da carburante fossile come tutti noi 

veramente l'unico che non ha capito un cazzo sei tu...

Bene le ibride benzina ma per quanto riguarda le diesel sia full che mild non avranno vita lunga sicuramente, non a caso diesel plug in la fa solo Mercedes e come full hybrid Audi ora è praticamente l'unica. Già il diesel è un motore molto più complesso ed incasinato del benzina e se ci aggiungiamo tutta la parte ibrida appena sta per uscire dalla garanzia è meglio liberarsene...considerati poi i prezzi di vendita non ha nemmeno senso.

Citazione di: &re@ il Gennaio 08, 2025, 11:10:54
Servono le colonnine col cappottino usa e getta

mah....adesso stanno lavorando alle BEV col falò incorporato....non hai bisogno del cappottino...

Dati di vendita BEV nel mondo rispetto al 2023:

Globale + 25%
Cina + 40%
Europa - 3%
Usa e Canada + 10%
Resto del mondo + 25%

Fonte Rho Motion