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Citazione di: Emi il Dicembre 04, 2020, 14:27:16
Se sfondi la barriera psicologica dei 250k km le trovi anche a 3500...se sfondi poi l ulteriore barriera estetica potresti trovarle sotto i 2000

se sfondi la barriera con la macchina può darsi che te la regalino

Citazione di: Homer il Dicembre 04, 2020, 14:39:31
se sfondi la barriera con la macchina può darsi che te la regalino

e mica è Grosjean il nipote di Raven? 

Citazione di: Raven il Dicembre 04, 2020, 12:10:34
è praticamente già accasato.......
giusto la macchina gli resta!!

anche da accasato (o forse proprio per quello) i 2 posti secchi di una Mx5 potrebbero risultare stretti
IMHO la Celica è una delle opzioni migliori secondo me

Ma colei che l'ha accasato che dice? perchè mi sa che non è trascurabile il di lei pensiero...

Citazione di: MRC il Dicembre 04, 2020, 19:57:31
Ma colei che l'ha accasato che dice? perchè mi sa che non è trascurabile il di lei pensiero...

E fu così che si trovò a girare su un Qashqai diesel di terza mano, ma con guida alta, bassi consumi e tanto baule

Ciao Raven.
Fai prendere un CRX a tuo nipote, non il VTec che ha prezzi inarrivabili, ma un banale ED9 sempre efficace, come questo:
https://www.subito.it/auto/honda-crx-1-6-16v-pordenone-359363177.htm
Il 150 Cv va di più, ma l'ED9 lo aveva Spazius e non può andare male.

Stupenda!!!

Onestamente pensavo che il CRX l'avessero fatto solo col Vtec, non si finisce mai di imparare.

la CRX è sempre stata bella. approvata!

Occhio solo alla classe euro.

Citazione di: &re@ il Dicembre 06, 2020, 14:14:45
Onestamente pensavo che il CRX l'avessero fatto solo col Vtec, non si finisce mai di imparare.

Questa è la prima serie della civic a montare il vtec (150cv) ma solo in un secondo tempo. All'uscita la versione di punta era la 1.6i-16 da 131cv

crx ne han importate di tanti tipi forse per sondare il mercato oppure per le norme sui contingenti
il modello nacque come vetturetta economica sul telaio della utilitaria che avevano al tempo e così venne venduta inizialmente, comunque per i nostri parametri del tempo era già un fulmine e probabilmente per quello decisero di renderla più sportiva e costosa.

le prime erano piccolissime, a 2 posti. da piccolo ci salii, forse la prima auto sportiveggiante di cui abbia ricordo di aver viaggiato. ovviamente son vaghi ricordi ormai ma ho ben presente l'immagine di questa vettura parcheggiata a fianco della R4 e sembrava piccola a confronto . ricordo anche che nei giorni successivi salendo su robe tipo la fiesta o la 127 pensavo "che è sta cagata "
il modello successivo a trovarlo è una delle poche auto che comprerei per usarle con parsimonia e tenerle con cura.

la celica coi fari tondi a 18 anni non la comprai ed ancora mi pento, allora si trovavano a poco piene di polvere nei piazzali. non sarà il massimo da guidare ma rispetto alla mia golf 3 o ad una renault capture... ... poi di base è una corolla di quelle che gli americani guidano per 600.000km.
la mgf era un barcone da guidare, dicono che le ultime fatte dai cinesi siano meglio ma ne han vendute pochissime da noi. piuttosto la ultima mr2 pare sia stata assettata bene ma mi pare che avesse il famoso 1.8 delicato.

altre robe in bolla sinceramente non so quanto convengano. cioè rompere il salvadanaio per vetture vecchie che poi richiedono pure manutenzione boh... io dirotterei le risorse su altro, tipo giornate sui kart. che poi magari tra 2 anni mettono una accisa da 0,50 sul carburante per finanziare le auto elettriche.
toh la swift sport di solito è accessibile, la nuova è divertente e facile su strada e penso che robe recenti si trovino a prezzi ragionevoli.

Ho avuto due CRX coupé V-Tec da 150 CV.
A mio parere sono gustosissime da guidare, assai piacevoli. Leggere e prestazionali. I +2 posti dietro sono assai di fortuna, la panchetta è spartana a dir poco, c'è scarso spazio sotto i sedili anteriori ove infilare i piedi. In compenso il bagagliaio è grande e abbattendo lo schienale della panchetta c'è tanto spazio da fare traslochi.
Son belle perché si sta seduti inseriti sull'avantreno, quando si approccia una curva si è dentro in un attimo e si può giocare con sterzo e gas in modo che il posteriore chiuda la traiettoria, come sulle francesine anni '80 e '90, ma con più controllo.
La serie successiva di CRX, quella che si chiama Del Sol e che è due posti secchi con la carrozzeria di tipo targa e con il tetto asportabile, la trovo meno giocosa.

quella a me non ispira molta fiducia mi sa che il telaio è rigido quanto un budino.
il telaio di quella serie è lo stesso che veniva dal modello precedente, quindi roba anni '80 come progettazione. a togliere il tetto non mi sembra una ottima idea.

mi chiedo se si trovino le civic della serie successiva quella del '96. un paio di amici l'hanno avuta e rispetto alla golf 3, astra ecc... erano molto più gradevoli da guidare. c'erano pure versioni coupè.
le rover su quel telaio in ultimo sono state ulteriormente aggiornate (la 25 o mg )

Di CRX ho avuto la DelSol Vti.. che ricordi.
Se vuole un 4 posti per imparare a guidare ed ha la testa sulle spalle: Clio 2.0 o CooperS R53 170cv o JCW.
Ho un amico che ha da vendere una stupenda E36 320i swappata 325i, 4p, allestimento estetico M3. Già messa decentemente,  estetica un po' da rivedere ma nulla di grave.. spesa "pochi spicci".

dopo aver valutato Civic EK4 berlina (160cv) e coupè (125cv), GTV 2.0, Celica (sia l'ultima 1.8 da 143cv che la precedente 2.0 da 175cv), Mini ed altro ancora è arrivato a prendere in considerazione la Swift Sport che per l'utilizzo che ne deve fare e per le sue tasche secondo me andrebbe più che bene. Poi ha parlato con un pistoniano che pare lo abbia quasi convinto.