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Dal sito di Automobilismo..

Le modifiche esterne più importanti riguardano il frontale, con una nuova mascherina sdoppiata, e logo centrale ben in vista, prese d' aria più ampie, e i due gruppi ottici posteriori a tre proiettori circolari.
Lievemente modificato nelle forme anche il vistoso spoiler che da sempre caratterizza la Lancer più estrema. Sotto il cofano è stato mantenuto il quattro cilindri sovralimentato DOHC a 16 valvole, abbinato a un nuovo cambio manuale a sei marce, invece di cinque, che permette di raggiungere una velocità massima più elevata.
Il sistema di trazione è integrale, con differenziale centrale a controllo elettronico. Il motore, sulla versione americana, per far fronte alle severe norme anti inquinamento, raggiunge una potenza massima di 275 cavalli a 6.500 giri al minuto. Per i modelli destinati al mercato giapponese ed europeo è invece prevista una potenza massima di 280 cavalli, come l' EVO VII, ma con una coppia massima lievemente maggiore 40 Kgm contro i 38 Kgm attuali.
Gran parte del lavoro svolto dai tecnici Mitsubishi è stato rivolto a contenere al massimo il peso della vettura. Il peso del motore è inferiore, lo spoiler posteriore, in fibra di carbonio, è inoltre più leggero di circa 2 Kg e i nuovi cerchi in lega a sei razze pesano complessivamente 3.2 Kg in meno rispetto ai precedenti. Lo stesso gruppo cambio a sei marce pesa solo 3 chili in più rispetto a quello della EVO VII.
Perfezionato il sistema di sospensioni, con schema Mc Pherson all' anteriore e Multi link al posteriore, e l' impianto frenante Brembo (che equipaggia le EVO dalla quinta serie), con dischi ventilati da 17" all' anteriore e da 16" al posteriore. Secondo la Casa, la nuova EVO VIII scatta da 0 a 100 Km/h in soli 4.8 secondi e raggiunge una velocità massima di 250 Km/h.

Il resto è fuffa!

... una baracconata  

Lo sapevo che avresti avuto qualcosa da dire contro di lei   Ricorda, TAMARRO E' BELLO, TE LO DICE FIORELLO!

Chissà perché, ma ... ti aspettavo al varco  

Madonna ma quanto sono brutte stè macchine giapponesi,porca boia...Questa somiglia alla Megane Classic modello 96

CitazioneMadonna ma quanto sono brutte stè macchine giapponesi,porca boia...Questa somiglia alla Megane Classic modello 96

Già...molto meglio una 156 2.0TS vero?! Aaathai Paraflu?! Noalpitur? Mitsubishimistupisci!!!Bellissima,come sempre!

CitazioneGià...molto meglio una 156 2.0TS vero?! Aaathai Paraflu?! Noalpitur? Mitsubishimistupisci!!!Bellissima,come sempre!

Ah certo,1000 volte!!!(ti giuro che NONstò scherzando!!!)

Non ci siamo un cazzo stavolta......1 milione di volte + bella la 7....molto + affilata e puntuta inkazzosamente parlando come effetto estetico.......
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Ti dirò Kaos, la prima volta che ho visto la foto del frontale mi ha fatto abbastanza schifo.. rivedendola ora non mi dispiace affatto anche se, come hai detto tu, la EVO VII ha qualcosina in più, forse meno sofisticata è più "ruspante"  

No no, il fatto è che vista in foto così è proprio brutta questa evo 8.....è pieno di buchi il frontale...ma dai fa rizzare i capelli, già non è il massimo del design la lancer ma così è proprio un plasticone......e pure il posteriore è tozzo
VII forever....
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Io continuo a preferire la Evo VI Tommy Makinen Edition (nera possibilmente, o rossa con gli adesivi replica)...violenza allo stato puro!

Non saprei.. della Evo VI mi piace molto la coda però globalmente preferisco la VII.. a proposito, ho letto la monografia sulla EVO VII su Autotecnica, molto interessante anche se non dice molto di più di quello che già si sapeva..