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Io spero nelle ibride serie, cioè quelle che hanno un bel motorazzo elettrico pari alla potenza massima del veicolo e generatore adeguato e nessun collegamento tra motore termico e ruote, dovrebbero essere belle pimpanti, a differenza delle Toyota e Lexus HSD.
Senza l'assillo delle batterie, perchè se fai quegli spari con la Tesla, di strada nei fai pochina ...
Rimane il limite della Vmax non adeguata alla potenza, ma è un sacrificio sopportabile, fai solo 180-190 all'ora ma ci arrivi molto in fretta.

Decimo più/decimo meno... sta di fatto che ste Tesla pAwerPump in accelerazione e ripresa FAN PAURA.

Citazione di: Patarix il Novembre 17, 2016, 19:07:00 PM
É normale che piú si allungano le distanze, piú l'elettrico sia svantaggiato.
Ma sul quarto di miglio queste Tesla sono inarrivabili da molti veicoli ben piú costosi; nell'uso di tutti i giorni, specie in uso extraurbano, quello che conta é lo scatto sul breve, non tanto l'allungo. In autostrada é ovviamente diverso.

però questa model x sarà trazione integrale, che nello spunto da fermo sarà sicuramente molto avvantaggiata. Vorrei vederla ad esempio con una murcielago 4x4, o anche con una carrera turbo

Citazione di: THE KAISER il Novembre 18, 2016, 18:59:34 PM
però questa model x sarà trazione integrale, che nello spunto da fermo sarà sicuramente molto avvantaggiata. Vorrei vederla ad esempio con una murcielago 4x4, o anche con una carrera turbo

Lamborghini Huracan LP610-4 Coupe VS Tesla Model S:
https://www.youtube.com/watch?v=3GZtTRKuE8A

Entrambe 4x4, sul Quarto di Miglio la Tesla é avanti di 0.1s.
Anche se si vede che al traguardo la Lamborghini sta raggiungendo vivacemente la Tesla; ma c'é poco da fare....queste Tesla sullo spunto iniziale vanno veramente forte e soprattutto tali prestazioni sono raggiungibili facilmente, senza procedure launch control, ecc.

A parte la spunto da fermo, penso che queste vetture elettriche siano ancora piú avvantaggiate nella ripresa da bassa velocitá. In USA spesso si indica anche l'accelerazione "Rolling start", ovvero partendo da circa 10km/h. In queste circostanze un motore a combustione interna é ancora piú svantaggiato, proprio perché non puoi usare il Launch Control.

Citazione di: Patarix il Novembre 18, 2016, 19:14:45 PM
Lamborghini Huracan LP610-4 Coupe VS Tesla Model S:
https://www.youtube.com/watch?v=3GZtTRKuE8A.

e si parla di una "normale" berlina da famiglia, 4 posti, contro una supercar, fatta per ottenere prestazioni d'eccellenza che costa il doppio..

Sara' che sono di parte perche' a me le Tesla piacciono 'na cifra 

Citazione di: claudio53 il Novembre 18, 2016, 10:55:38 AM
Io spero nelle ibride serie, cioè quelle che hanno un bel motorazzo elettrico pari alla potenza massima del veicolo e generatore adeguato e nessun collegamento tra motore termico e ruote, dovrebbero essere belle pimpanti, a differenza delle Toyota e Lexus HSD.
Senza l'assillo delle batterie, perchè se fai quegli spari con la Tesla, di strada nei fai pochina ...
Rimane il limite della Vmax non adeguata alla potenza, ma è un sacrificio sopportabile, fai solo 180-190 all'ora ma ci arrivi molto in fretta.

piu che velocita non adeguata alla potenza è il rendimento che cala drammaticamente all'aumentare della velocità

se guardate i tempi,la tesla arriva seconda di 0.12 sec e ben 5 miglia orarie più lenta. nelle drag race si calcolano varie cose,non è un semplice sparo. dev'esserci una fotocellula che misura quando inizi a muoverti. altre bolte ho visto partenze volutamente col gap,per qualche regolamento o somma di tempi.

comunque sia andata,la tesla è veramente velocissima,anche se poco meno di una ferrari,è una berlinona elettrica. lungi da me difenderla o sognarla,ma sinceramente sarei curioso di farci un giro in montagna, per vedere e sentire come spara fuori dai tornanti e come allunga in salita senza suono.

Citazione di: vatanen il Novembre 19, 2016, 11:44:16 AM
ma sinceramente sarei curioso di farci un giro in montagna, per vedere e sentire come spara fuori dai tornanti e come allunga in salita senza suono.

La ripresa non ha entusiasmato Anthony Beltoise che l'ha provata sul Circuit du Var, contro la AMG GT ...

Magari sarei curioso anche io, ma su un telaio "svelto".

Citazione di: &re@ il Novembre 19, 2016, 14:21:22 PM
Magari sarei curioso anche io, ma su un telaio "svelto".

non esiste un telaio "svelto" con 550kg di batterie da portarti dietro...

Anche senza arrivare ai livelli della tua, penso che qualcosina meglio di 'sto catafalco si possa fare

Citazione di: &re@ il Novembre 20, 2016, 07:00:51 AM
Anche senza arrivare ai livelli della tua, penso che qualcosina meglio di 'sto catafalco si possa fare

Sai che non ci sono mezze misure...o vinci a le mans oppure vai a fare spesa al centro commerciale

Si, ma se non hai almeno millemila cavalli, dal parcheggio del centro commerciale non esci... Lo sai...

Citazione di: Dogui il Novembre 19, 2016, 21:44:46 PM
non esiste un telaio "svelto" con 550kg di batterie da portarti dietro...

Ma se sono disposte in basso, la dinamica non è mica male.

Anche la Multipla a metano, con i bomboloni sottoscocca, si comporta egregiamente sulle curve.

Citazione di: mauring il Novembre 20, 2016, 12:05:12 PM
Ma se sono disposte in basso, la dinamica non è mica male.

Anche la Multipla a metano, con i bomboloni sottoscocca, si comporta egregiamente sulle curve.

l'inerzia c'è sempre...dai la sentirai meno, ma la senti sempre in curva/frenata.

per dirti sulle auto sportive percepisci tantissimo se porti o no un passeggero.