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Stasera ho avuto l'occasione di provare in anteprima la 124 Abarth da Spazio s.p.a.
Anteprima riservata ai clienti Abarth e a pochissimi Alfa Romeo

La macchina mi aveva già impressionato moltissimo a Ginevra e quindi attendevo con ansia la prova.
Dopo un'attesa di circa un'oretta abbondante mi metto alla guida.

Il giro non è stato lunghissimo, anche causa pioggia e traffico. Ma sufficiente per ricavarne le impressioni salienti.

Esterno: rossa con cofani nera come l'antenata. Piccola, bassa. In mezzo alle altre sembra un giocattolo. Un GRAN bel giocattolo.


Interni: sedili in pelle molto avvolgenti. Forse un pelo prementi in zona lombare. Posto guida perfetto. Anche se lo spazio non è abbondante uno come me riesce a trovare l'assetto ideale. Sei seduto rasoterra, ben disteso. Volante piccolo, verticale e alla giusta distanza. La leva del cambio minuscola subito lì a portata di mano.
Bello il cruscotto con rivestimento simil pelle con inserto in alcantara sopra il contagiri, posizionato al centro con zero in basso come si conviene a una sportiva.
Ho visto climatizzatore automatico, e tutto il resto l'ho bellamente ignorato

Su strada: Sei seduto in basso, con questo cofanone lungo nero davanti e ti dimentichi di essere nel 2016 ma pensi di essere qualche lustro prima. La frizione non è morbidissima e stacca un po' in alto.  Ma credo fosse già affaticata dalla giornata di strapazzi.
Il motore è il noto multiair nella versione da 170cv. Spinge bene fin dai bassi regimi, tiene i rapporti alti senza problemi e basta affondare per riprendere bene velocità.
Lo scarico sportivo poi lo fa suonare per bene. Sgasare al semaforo è una goduria
E se affondi tutto, vengono fuori prestazioni di tutto rispetto.
Unica pecca, un fastidioso ritardo di risposta dell'acceleratore in queste situazioni.
Non si tratta di turbolag, perchè accelerando con un filo di gas la macchina riprende bene e subito. Ma sembra che ci sia disconnessione tra la velocità di pressione del piede e velocità di incremento della potenza.
Probabile che sia convinto di essere tarato sui carburatori, che hanno un collegamento diretto tra il pensiero e la farfalla.
Il motore viene accompagnato da un cambio che è uno spettacolo. Leva del cambio alta una spanna, 8cm di corsa.
Innesti secchi, precisi, brutali. Ricorda il cambio con sincronizzatori Borgwarner delle Giulia. Che più eri cattivo nelle cambiata meglio andava.
Con una pedaliera ben disposta che agevola e invita al punta-tacco
Sterzo chirurgico. Mette le ruote esattamente dove vuoi te. Leggero in manovra e anche in movimento (d'altronde la macchina E' leggera, come potrebbe essere pesante in movimento? :dubbio: )
Freni ben modulabili.
L'assetto è "solido". Offre un ottimo comfort sullo sconnesso pur essendo uno spider. Non traballa come una lavatrice come succede su altre spider.
La macchina risponde bene agli input.
Molto buona la trazione.
Anche se con leggera provocazione non scappa. La coda tenta di chiudere ma il giusto e con molta gradualità anche nella configurazione di controlli più blandi.
C'è la possibilità di escluderli, ma visto che domani serve a un certo Alfredo Altavilla...no grazie :lol:
Nonostante le apparenze....meglio la guida pulita dove ha tutte le carte in regola per essere VELOCISSIMA.
Di traverso no. Il problema dell'acceleratore elettronico (mannaggia all'euro6 in questo caso) non lo rende consigliabile.
Intraversarla la intraversi, ma poi il controllo nell'erogazione della potenza non rende agevole il controllo.

In sintesi:
E' solo guida. Costruita e dedicata a quello. Se ne frega di ibridi "nuovi modi di guidare" di "questa è luce" di "emozion3".
E' protervia allo stato puro, quella che a chi piace guidare fa ribollire il sangue alla vene.
Dona sensazioni fino a oggi ricercabili in pochissimi modelli non sempre abbordabili e nello storico.

Adesso devo solo trovare un pulmino da soccer's mom alla moglie e iniziare a risparmiare

Esteticamente preferisci l mx5.  Tecnicamente la 124 ha differenze rispetto alla Mazda?

Io penso che qualsiasi appassionato vero
di motori proverebbe molte piu' emozioni sportive sulla 124 Abarth classica.

Questa e' per quelli che vogliono sicurezza, comodita,' connessioni internet, autoradio, navigatori.

Io pagherei volentieri per fare un giro con la classica su una strada di montagna chiusa al traffico. Con la moderna no.

E credo che gran parte del problema stia qui:
Ma sembra che ci sia disconnessione tra la velocità di pressione del piede e velocità di incremento della potenza.

#mammachepalle #ebbasta #ecceccisufrat #scendidadosso


Tornando normale: questa come la mx5 non fa un grande effetto in foto... la mazdina, dal vibo, invece, fa tutt'altro effetto... decisamente appetibile... spero che in questa versione si ottenga lo stesso effetto!

http://m.imgur.com/gJzw5?r

Sostituire "you" con "mauring" 

Visto che la problematica salta fuori in una condizione - quella della gestione del Drift - che non è neanche saggio fare su strada...

Citazione di: mauring il Giugno 19, 2016, 11:23:14
Io penso che qualsiasi appassionato vero
di motori proverebbe molte piu' emozioni sportive sulla 124 Abarth classica.

Questa e' per quelli che vogliono sicurezza, comodita,' connessioni internet, autoradio, navigatori.

Io pagherei volentieri per fare un giro con la classica su una strada di montagna chiusa al traffico. Con la moderna no.

E credo che gran parte del problema stia qui:
Ma sembra che ci sia disconnessione tra la velocità di pressione del piede e velocità di incremento della potenza.

Mau, tra tutte, questa, insieme alla sorella Mazda, è quella che meno si addice al tuo discorso.

Guidate una 124 Abarth classica e poi ci risentiamo.

Stai a confrontare due cose non confrontabili.
A partire dal fatto che una è stradale, l'altra no.

Però tanto hai già emesso la tua sentenza e quindi è assolutamente inutile sprecare troppo tempo a cercare di controbattere....

Ma soprattutto, non sai che lui va in giro con una 124 abarth quotidianamente?

O con un plinto da 2ton? hum... non mi ricordo...

Citazione di: MarzulLaurus il Giugno 19, 2016, 14:09:08
Ma soprattutto, non sai che lui va in giro con una 124 abarth quotidianamente?

O con un plinto da 2ton? hum... non mi ricordo...

Ma il plinto va piu forte sullo 0 100 bla bla bla bla

Citazione di: Homer il Giugno 19, 2016, 14:36:16
Ma il plinto va piu forte sullo 0 100 bla bla bla bla

Direi... farei... ormai alla sua veneranda età ha il fisico da SUV, seduta alta, poltrona comoda, comandi ovattati e servoassistiti e aria condizionata.

Citazione di: TonyH il Giugno 19, 2016, 13:52:24
Stai a confrontare due cose non confrontabili.
A partire dal fatto che una è stradale, l'altra no.

Allora hanno sbagliato a dargli quel nome.

Doveva chiamarsi 124 spider e basta.

Cazzo c'entra "Abarth" ? 

Se la chiami Abarth io la confronto con l'Abarth classica, e' ovvio e lecito.

Citazione di: Homer il Giugno 19, 2016, 14:36:16
Ma il plinto va piu forte sullo 0 100 bla bla bla bla

Negli anni di bla bla se ne sono susseguiti diversi... ciascuno era la soluzione finale... maserati, bmw cabrio, 112 abarth, alfa 33 1,3, cirotti vari, passando persino per camper & c., ciascuno sostituito per la nuova soluzione definitiva, per lucrare qualche spicciolo e prontamente denigrato a favore del nuovo... ma non sarebbe stato più normale fare come tutti gli altri? Ovvero acquistare per gusto, compatibilmente con possibilità e necessità, fino al mutamento dell'equilibrio precedente? 

Ma nessuno compra una Elise?

Dipende... adesso è una merda... se per caso dovesse acquistarla sarebbe l'unica scelta possibile...