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Citazione di: Homer il Aprile 04, 2016, 17:05:54
per forza! e tanto le palette dovrebbero essere di serie

E sembrano essere molto più belle di quelle della X4 

Citazione di: pino il Aprile 04, 2016, 17:11:54
E sembrano essere molto più belle di quelle della X4 

le palette del volante standard bmw sono bruttine, molto plasticose. Sono invece stupende quelle del volante M nuovo

Citazione di: Homer il Aprile 04, 2016, 17:15:31
le palette del volante standard bmw sono bruttine, molto plasticose. Sono invece stupende quelle del volante M nuovo

Infatti...

Citazione di: Homer il Aprile 04, 2016, 17:03:08
ho guidato al ring la z4 con lo zf 8 marce e non ne ho mai sentito il bisogno...con altri cambi (il dsg VW ad esempio) le palette le uso in scalata (anche perchè cambia a limitatore in salita) in caso di uso in pista, mentre con il robotizzato della 500 era obbligatorio usarle nella guida brillante, ma il sw faceva abbastanza cagare rispetto ai cambi moderni

per forza, i dual clutch chiedono l'uso manuale per essere sportivi (come comodità saranno sempre peggiori di un convertitore).

d'altro canto canto un convertitore nasce per essere comodo e non sportivo, infatti montano i paddle sui convertitori per mero marketing.

tutto nasce dalla tecnica , poi il marketing ci ricama sopra!

Le ho avute sulla golf plus, mi pare anche su un'altra macchina ma non sono sicuro. Attualmente le ho sulla 220i Cabrio perché mi pare che col volante sport fossero comprese.  Usate pochissime volte tanto per
vedere  l'effetto che fa'. Anche volendole usare in discesa per freno motore baste usare il cambio in modalità sport e fa tutto egregiamente da solo. Magari servono per chi fa guida molto sportiva per le scalate.

Sto guidando in manuale per tornare a casa. Ho fatto 20 km e mi sono già rotto le balle

Anch'io come tappo le uso per scalare, oppure mi diverto un po' di più col tasto sport plus se affronto strade di montagna.
In ogni caso le uso molto di più ora che quando avevo l'8 marce BMW.

Anch'io le uso poco, principalmente sopra gli 80 km/h quando devo rallentare in una discesa un po' piú ripida del normale. All'atto pratico uso la scalata manuale meno di 20 volte a settimana, sostanzialmente quasi mai

Le uso molto raramente.

Io uso poco le palette, quasi niente il secchiello. 

Citazione di: lou il Aprile 04, 2016, 19:03:27
Le ho avute sulla golf plus, mi pare anche su un'altra macchina ma non sono sicuro. Attualmente le ho sulla 220i Cabrio perché mi pare che col volante sport fossero comprese.  Usate pochissime volte tanto per
vedere  l'effetto che fa'. Anche volendole usare in discesa per freno motore baste usare il cambio in modalità sport e fa tutto egregiamente da solo. Magari servono per chi fa guida molto sportiva per le scalate.

Ciao Lou, come ti trovi con la 220i?
Sento parlare un gran bene di questo nuovo 2.0 turbo; cosa ne dici? Suona bene? Che carattere ha? Spinge forte ? Consumi?

Che automatico monti? Il doppia frizione o il convertitore di coppia? Come ti trovi, anche in rapporto al DSG VW?

Bmw non monta doppia frizione se non sulle M

Citazione di: Homer il Aprile 08, 2016, 06:59:51
Bmw non monta doppia frizione se non sulle M

vero zf  longitudinale e/o trasversale

Citazione di: mauring il Aprile 07, 2016, 18:08:27
Io uso poco le palette, quasi niente il secchiello. 

Citazione di: Madbob il Aprile 07, 2016, 23:28:29
Ciao Lou, come ti trovi con la 220i?
Sento parlare un gran bene di questo nuovo 2.0 turbo; cosa ne dici? Suona bene? Che carattere ha? Spinge forte ? Consumi?

Che automatico monti? Il doppia frizione o il convertitore di coppia? Come ti trovi, anche in rapporto al DSG VW?

Ciao Mad. Con la 220i cabrio mi trovo bene ma, come ben saprai, visti i pochi km. che percorro, non faccio testo. Da fine giugno a fine ottobre ho fatto poco più di 3500 km. (e circa 400 da novembre ad oggi!!!), la gran parte con il tetto aperto ed  in vallate alpine quindi andando a spasso ad andature moderate.
La macchina ha una bella posizione di guida, il sedile sport (opzione)non elettrico , ha molte regolazioni e si trova la posizione di guida ideale. ho il volante sport (opzione) più piccolino con la corona abbastanza spessa quindi maneggevole, ed essendo TP anche il raggio di sterzata è piuttosto ridotto.
Il motore lo trovo silenzioso e brioso, ma dato che io vado a spasso non è che ne sfrutti a fondo le potenzialità.  Il cambio a 8 m in posizone sport la rende molto più reattiva in caso di richiesta di potenza, ma io l'ho provato solo poche volte in questa modalità (un po' come le palette!!).  Il cambio a convertitore naturalmente è più dolce rispetto ai vari DSG che ho avuto (a 6 e 7 marce) o al doppia frizione che ho sulla Kuga.
Come consumo, andando tranquillo, giro intorno agli 8 lt/100 km. Davanti è molto comoda (essendo bassina non l'ideale per entrare/uscire per le mie vecchie ossa) ma quando sei sistemato stai benissimo ed i sedili sporto sostengono molto bene le cosce ed i fianchi. I posti dietro direi che sono solo per uno/due bambini. Bagagliaio discreto, tenendo conto che deve contenere anche la capote.
Per maggiori informazioni ed un bel giretto in montagna assortito di un buon pranzetto convenientemente innaffiato, fai un salto in quel di Cuneo.....